508L在整體設(shè)計(jì)上有著不少吸引人的地方，比如獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾，空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中算是主流水平。動(dòng)力上，雖然不夠出眾，但是也對(duì)得起自己的售價(jià)。開起來的整體感不錯(cuò)，懸架很有韌性，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的。不足之處我覺得就是后備廂內(nèi)部高度比較有限。當(dāng)然，比較遺憾的是沒有無框車門和掀背后備廂開啟，但是考慮到售價(jià)，我覺得它還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

508L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)感毋庸置疑，整車造型都很獨(dú)特、優(yōu)雅，車內(nèi)外的配置也很全面，經(jīng)過加長之后的508L在空間方面也得到了一定的提升，新車開起來很舒暢，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱配合的很好，動(dòng)力也夠用，沒有無框車門和掀背式后備廂開啟讓人遺憾。

全新一代標(biāo)致508L絕對(duì)算的上是一次成功的換代，新車的配置有所提升，增加了很多科技感很強(qiáng)的駕駛輔助功能，508L在后排空間上也達(dá)到了同級(jí)別車型應(yīng)有的水平，更加貼合了中國消費(fèi)者的需求。

各方面表現(xiàn)均衡的一款車，除了中控區(qū)域儲(chǔ)物空間可憐之外，其它方面基本都能讓人滿意。當(dāng)然，前提是你能接受法國人在一些細(xì)節(jié)上奇特的設(shè)計(jì)，比如把自動(dòng)啟停按鈕設(shè)計(jì)在左邊的“手扣兒”里。另外，如果看上了508，我建議買1.6T的，它的動(dòng)力也夠了，而且輸出更順。

我不想用太多的語言描述508 1.8T，在PSA的車型中，目前只有它配備了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也很好的說明了這款車的地位。雖然單論動(dòng)力，它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手，不過它的配置及設(shè)計(jì)，絕對(duì)能夠在中型車中獨(dú)樹一幟。

標(biāo)致508搭載的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面令人滿意，盡管排量在同級(jí)別中偏小，但實(shí)際性能不容小覷。加之沿承了改款前的高性價(jià)比賣點(diǎn)，可以說改動(dòng)的工作很成功。

如果想要更強(qiáng)的動(dòng)力，我會(huì)考慮其它車型。如果看中了508，那么相比1.8T車型，我個(gè)人更喜歡1.6T，它的動(dòng)力足夠了，輸出也更順。當(dāng)然，也更便宜。

508 1.6T無疑比1.8T車型更務(wù)實(shí)。它使用了更為普遍的一套動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力足夠，并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來了更好的性價(jià)比，再論浪漫與務(wù)實(shí)，我覺得它平衡得更好，更值得推薦。

搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致508盡管動(dòng)力表現(xiàn)不如1.8THP車型，但作為日常駕駛代步的話，其行駛平順性有著突出表現(xiàn)。加速水平可以接受，而油耗在同級(jí)別中可圈可點(diǎn)，總體來說值得推薦。

東風(fēng)標(biāo)致一款真正意義上的全新產(chǎn)品！這的確令人興奮，而且我們終于在標(biāo)致的車上看到了多功能方向盤。綜合來看508重點(diǎn)是在配置上，完全超越同級(jí)別對(duì)手，并且在國人最關(guān)心的價(jià)格問題上給出了一個(gè)很好的解決方案，有了這兩點(diǎn)我想508想賣的好并不是難事。

標(biāo)致品牌在國內(nèi)第一款中型車，高配置和高舒適性，而且還定了一個(gè)到 位的價(jià)格，每一拳都打在了痛處，目標(biāo)消費(fèi)人群想忽視它的存在幾乎不可能。

標(biāo)致508的配置之高令人瞠目結(jié)舌，如果只衡量配置和價(jià)格的話，它的性價(jià)比在同級(jí)別中近乎無敵了，再加上比較平衡的動(dòng)力和駕駛感受，我相信這款車能夠擁有出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，只要大家都能接受它標(biāo)致風(fēng)格的活躍外形。