● 西亞特Ibiza
　　同平臺(tái)：大眾POLO

　　西亞特Ibiza和上一代大眾POLO同屬于PQ25平臺(tái)，定位于小型車(chē)，車(chē)身尺寸的長(zhǎng)寬高分別為：4052mm*1693mm*1445mm，軸距為2469mm，整車(chē)重量為1049kg（國(guó)產(chǎn)新POLO的參數(shù)為：3970*1682*1462，軸距為2470mm，整車(chē)重量為1092kg。）

　　動(dòng)力方面，西亞特Ibiza在海外有1.2（60和70馬力）、1.4（85馬力）、1.2TSI（105馬力）、1.4TSI（150和180馬力）幾種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。包括包括牽引力控制，緊急制動(dòng)輔助，ABS剎車(chē)和運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)等都是標(biāo)配。另外還有西亞特最新版本“Agile Chassis”系統(tǒng)，而100馬力以上車(chē)型也都配有XDS差速器，SPORT級(jí)以上車(chē)型標(biāo)配ESP。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，Ibiza汽油機(jī)車(chē)型采用5速手動(dòng)和7速DSG變速器。懸掛上，西亞特Ibiza采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后半獨(dú)立非驅(qū)動(dòng)橋式懸掛。這樣的懸掛形式也和該車(chē)小型車(chē)的定位相同。據(jù)一位試駕過(guò)海外Ibiza車(chē)型的同事介紹，該車(chē)低轉(zhuǎn)速加速感明顯，車(chē)身調(diào)懸掛很緊湊。

　　售價(jià)方面，1.2升的最低售價(jià)為9870英鎊（約合人民幣10.55萬(wàn)），1.2TSI車(chē)型為13115英鎊，1.4車(chē)型為11830英鎊（約合人民幣12.04萬(wàn)元），1.4TSI車(chē)型的售價(jià)為15980英鎊，（約合人民幣17.08萬(wàn)元）。

　　我們從上文中可以看到，對(duì)于性能有所提升的配置，如XDS差速鎖、Agile Chassis系統(tǒng)等西亞特并沒(méi)有吝嗇。我們對(duì)于一些車(chē)型，曾有“駕駛者”之車(chē)一說(shuō)，那么西亞特的一些車(chē)型雖不能明確歸為“駕駛者之車(chē)”，但是其運(yùn)動(dòng)的調(diào)教，加上廠(chǎng)商明確給出的配置組合，還是讓人印象很深刻的。

● 入華展望

　　除了上述車(chē)型，基于PQ35平臺(tái)的Cross車(chē)型Altea和MPV車(chē)型Alhambra以及上一代奧迪A4平臺(tái)為基礎(chǔ)打造的Exeo，也是西亞特產(chǎn)品線(xiàn)中的車(chē)型，但目前并沒(méi)有這些車(chē)型將引入的消息。

西亞特Altea（上）和Alhambra（左）以及Exeo

　　我們熟悉的最早和西亞特有關(guān)的是奇瑞風(fēng)云車(chē)型。奇瑞的起家車(chē)型的原型車(chē)便是西亞特基于第二代JETTA開(kāi)發(fā)而成的Toledo，1991年奇瑞正式收購(gòu)了有關(guān)該車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)。此外1997年，一汽-大眾就以CKD的方式組裝過(guò)一批西亞特上一代的科多巴（cordoba），并掛上大眾標(biāo)后命名為都市高爾夫，而南汽以前生產(chǎn)的南汽英格爾也來(lái)自于西亞特。

『南汽英格爾』

『都市高爾夫』

　　這一批最早的西亞特原型車(chē)，并沒(méi)有向國(guó)人展示其應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)感，可以說(shuō)，大部分廠(chǎng)商只是為了相關(guān)技術(shù)的購(gòu)入和早期的創(chuàng)業(yè)摸索，而并沒(méi)領(lǐng)會(huì)西亞特這個(gè)品牌的精神，最終，西亞特這個(gè)品牌也沒(méi)在國(guó)內(nèi)打開(kāi)。

『Leon cupra』

　　從海外來(lái)看，西亞特在歐洲市場(chǎng)的整體售價(jià)區(qū)間要比斯柯達(dá)品牌略高一些，但和大眾品牌的市場(chǎng)定位相比還是要低一些。和造型相對(duì)保守的斯柯達(dá)相比，西亞特品牌在設(shè)計(jì)方面充分融入了一些西班牙民族風(fēng)格和熱情，外型設(shè)計(jì)上相信能受到更多人的關(guān)注。

　　作為品牌的不足，西亞特Ibiza和Leon雖然運(yùn)動(dòng)調(diào)教感十足，但是品牌溢價(jià)還是較低，雖然可以用配置打開(kāi)市場(chǎng)，但是品牌認(rèn)知力是其最大的阻礙。但如果這樣一個(gè)定位的品牌未來(lái)推出，也不排除其將和斯柯達(dá)品牌共同進(jìn)軍中低端以及現(xiàn)有大眾品牌的市場(chǎng)，而大眾品牌則很可能不再“大眾”，慢慢的主打科技配置，走向高端的一種可能。

　　目前，大眾POLO和斯柯達(dá)晶銳已經(jīng)在上海大眾生產(chǎn)。因此，如果今后一汽-大眾引入西亞特小型車(chē)Ibiza則不失為搶占更大市場(chǎng)的全新王牌，而Leon也會(huì)成為高爾夫之外的另一個(gè)選擇。雖然在正式國(guó)產(chǎn)之前，該車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)口引入一段時(shí)間，而在這之間，雖然價(jià)格由于進(jìn)口的緣故或?qū)⒑痛蟊娨恍┸?chē)型相近，但我們卻可以好好體會(huì)一下原汁原味的進(jìn)口車(chē)帶給我們的駕駛感受。更多有關(guān)西亞特的消息，讓我們期待即將開(kāi)幕的上海車(chē)展吧。（編譯/汽車(chē)之家 王寅）

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