本屆大會的目的是為了讓媒體和消費者了解有關(guān)吉利汽車的安全理念以及通過一場真正的碰撞測試，講述帝豪EC7這樣一款5星安全車是“如何煉成的”，下面，編輯就向大家來簡要介紹。

● 吉利GTSM安全管理體系介紹

　　 GTSM（Geely Total Safety Management）是一項類似豐田GOA、本田G-CON的安全理念，在這一安全理念下，不再僅僅依賴安全帶提醒裝置、安全帶預(yù)緊及限力裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾等安全配置促進(jìn)安全，更通過全方位的安全設(shè)計和安全管理來保障安全。我們可以理解為，一味堆積好設(shè)備、昂貴的氣囊、安全帶并不一定能夠造出一款安全的車。因此，吉利需要一個自主的管理體系，來把這些安全配件“管理好”，讓他們在關(guān)鍵的時刻起到作用，進(jìn)而挽救車主的生命。

　　吉利的GTSM技術(shù)它包括主動安全（碰撞前）和被動安全（碰撞后）兩部分。其中，當(dāng)我們車主在正常行駛狀態(tài)中，前、后碰撞預(yù)警系統(tǒng)、安全帶預(yù)警系統(tǒng)等全方位預(yù)警可以減少事故的發(fā)生。而有危險可能出現(xiàn)時，ABS+EBD+ESC以及BMBS爆胎監(jiān)測與制動系統(tǒng)還有GCMS吉利碰撞緩解系統(tǒng)可以將車輛控制住，避免碰撞和車輛失控的情況出現(xiàn)。

　　其中吉利自主研發(fā)的BMBS爆胎監(jiān)測與制動系統(tǒng)，能夠即時監(jiān)測汽車輪胎氣壓、溫度變化，特別是在汽車輪胎爆胎后能夠自動實施安全救助，避免爆胎后交通災(zāi)難的發(fā)生。吉利ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，功能等于我們熟悉的ESP功能，可以讓車輛在轉(zhuǎn)彎以及產(chǎn)生側(cè)滑時，幫助車身修正行駛線路，保障行車的安全。這一功能尤為適合北方冰雪路面上的駕駛應(yīng)用。

『工程師在做著碰撞測試前的準(zhǔn)備』

『帝豪EC7-RV碰撞場景』

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　　此外，像RCW尾車碰撞預(yù)警系統(tǒng)，HDC坡道緩降系統(tǒng)，LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)將于2012-2013年投產(chǎn)，而CMBS碰撞環(huán)節(jié)制動系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BMS盲點監(jiān)測輔助系統(tǒng)和GCMS吉利碰撞緩解系統(tǒng)將于2014年前實現(xiàn)投產(chǎn)。雖然有些產(chǎn)品和我們還有些距離，但是作為企業(yè)層面來講，3年的戰(zhàn)略確應(yīng)該早日制定。我們可以想象，今天我們享受的一些產(chǎn)品和技術(shù)，正式3年前開始實施和打造的。

『帝豪EC7-RV碰撞結(jié)果展示』

　　而吉利剛剛落成的技術(shù)研究院，則是這些技術(shù)研究的物質(zhì)承載者。據(jù)悉，實驗室1期投入上千萬元人民幣，目前試驗室的第二階段正在建設(shè)中，完成后將擁有翻滾試驗?zāi)芰Γ�到后�?個階段預(yù)計實現(xiàn)人民幣3億元的投資。預(yù)計今年有300輛左右的車將進(jìn)行碰撞測試，整個吉利的安全研究費用也占到了集團銷售額的10%。

『帝豪EC7-RV碰撞結(jié)果展示』

　　我們也從上文中看到不少技術(shù)是沃爾沃已經(jīng)擁有的了，雖然趙院長并沒有具體透露吉利和沃爾沃“兄弟”間的合作具體是什么樣子，但是我們相信，吉利會吸收不少沃爾沃的有益經(jīng)驗和技術(shù)。

『吉利副總裁、吉利研究院院長趙福全博士在接受對話』

　　相信上文說了許多有關(guān)吉利GTSM安全管理體系的內(nèi)容，而在這樣一個體系的指導(dǎo)下，帝豪EC7獲得一個好的成績也是很好理解的。據(jù)悉，帝豪EC7還采用采用了博世先進(jìn)的8.1版本ABS+EBD系統(tǒng)，意大利科博萊的倒車?yán)走_(dá)、德國蘇斯帕的氣彈簧、美國偉世通的儀表臺等，也從配件上確保車型品質(zhì)。

● 結(jié)語

　　雖然此回吉利之行有一些遺憾，比如前文中的ESC系統(tǒng)是否成為帝豪EC7的標(biāo)配我們還不清楚，但是感受也是很多。吉利的工程師也讓我們感受到了踏踏實實造車、做實驗的一種態(tài)度。而“安全”的品牌核心觀念也將成為接下來吉利發(fā)展的一個重要支撐。（文/汽車之家 王寅）