MR7180/7181

　　預(yù)測(cè)車型：遠(yuǎn)景與帝豪EC7RVGSG型輕度混合動(dòng)力

　　MR7180與MR7181分別是遠(yuǎn)景與帝豪EC7的目錄編號(hào)，兩者同時(shí)推出混合動(dòng)力其實(shí)也好理解，平臺(tái)接近，數(shù)據(jù)差別不大，動(dòng)力總成方面也同樣接近，由目錄公布的混合動(dòng)力數(shù)據(jù)看搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)類型都是1.8D-CVVT型發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然還未上市，但與1.8CVVT區(qū)別不是非常大，拉動(dòng)遠(yuǎn)景與帝豪EC7都不成問題，這也就是說，采取的是輕度混合動(dòng)力的方案，不過這個(gè)混合動(dòng)力方案到底是采用吉利秘研很久的EEBS技術(shù)還是最新推出的GSG啟停技術(shù)呢？根據(jù)目錄提供的信息還是看不出具體情況。

　　關(guān)于GSG技術(shù)，吉利采用智能啟停GSG(geely Stop-Go)技術(shù)，其實(shí)與BSG（怠速啟停技術(shù)）區(qū)別不大，幾乎就是同一類型的技術(shù)換個(gè)名稱，都是依靠行車電腦來判斷臨時(shí)駐車時(shí)是否將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，吉利多出的G其實(shí)代表的是geely，而不是智能的意思，這個(gè)細(xì)節(jié)其實(shí)就是BSG系統(tǒng)。

　　這種混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)（一般為12伏）上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡(jiǎn)稱BSG系統(tǒng)）。該電動(dòng)機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)(Stop-Start)一體式電動(dòng)機(jī)，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放。從嚴(yán)格意義上來講，這種微混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動(dòng)力汽車。

　　GTM6440/7160/7180

　　預(yù)測(cè)車型：廣汽豐田逸致

　　作為廣豐轎車領(lǐng)域內(nèi)的第三款車型，豐田在車型的選擇上明顯考慮到了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于跨界多功能車型的需求正在逐步升溫，因此特地將“三位一體”理念下開發(fā)而來的FUV逸致作為廣豐的第四款引進(jìn)車型，多元化的設(shè)計(jì)理念同樣反映在車型目錄編號(hào)的安排上，分別安排七座車型歸入6字頭，而五座版本歸入7字頭。

　　除此之外在發(fā)動(dòng)機(jī)方面提供了三款動(dòng)力型號(hào)：分別是2ZR型的1.8L、3ZR型的2.0L與1ZR型的1.6L，與廣州車展上官方公布的動(dòng)力安排完全一致；兩組編號(hào)正好說明了FUV逸致的跨界特性，既可以游刃于轎車行列，也可以在家用MPV市場(chǎng)分得一杯羹。

　　FUV逸致是國(guó)內(nèi)首款按中高級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)打造的時(shí)尚多功能車。豐田Verso是以卡羅拉的底盤為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)而來，但是尺寸顯然要比卡羅拉大上許多，其車長(zhǎng)達(dá)到了4440mm、車寬1790mm，車高1620mm，而2780mm的軸距則可以保證車身內(nèi)部擁有足夠?qū)挸ǖ目臻g。

　　GAC7200

　　預(yù)測(cè)車型：廣汽傳祺2.0L 5AT

　　廣汽傳祺再度上榜可能有些人會(huì)奇怪，其實(shí)這只是補(bǔ)充申報(bào)，屬于傳祺5AT變速器的目錄申報(bào)，以往都是5速手自一體的AMT變速器。

　　外觀方面根據(jù)現(xiàn)有的信息判斷不會(huì)做太多調(diào)整，畢竟是剛剛上市不久的車型，變速器方面本次申報(bào)過后將會(huì)形成5MT、5AMT、5AT三個(gè)可選方式，當(dāng)然整備質(zhì)量方面會(huì)有相應(yīng)的增加，但在換擋平順性上強(qiáng)于AMT變速器，特別是穩(wěn)定、可靠性方面。