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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

曝國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508諜照 與海外配置差異詳解

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  對(duì)比內(nèi)飾部分,雖然國(guó)產(chǎn)車型也配置了多功能方向盤,但多功能性有所差異,海外版除了兩側(cè)輻條上的音響控制和藍(lán)牙電話,還在中部氣囊的兩個(gè)下角配置有定速巡航及行車電腦的設(shè)置按鈕。此外海外版車型還配置了換擋撥片功能,而國(guó)產(chǎn)車型的普通方向盤在質(zhì)感上也不及海外版的真皮包裹材質(zhì)。海外版車型在儀表臺(tái)的上方,靠近前風(fēng)擋的下側(cè)還帶有抬頭顯示器,可以在充分保障行車安全的前提下,提供更多行車信息的方便查閱。

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『國(guó)產(chǎn)508諜照』

標(biāo)致 標(biāo)致(進(jìn)口) 標(biāo)致508 2011款 基本型

『海外版508』

  儀表臺(tái)左側(cè)面板一片空白的國(guó)產(chǎn)車型,對(duì)應(yīng)之下卻是海外版車型豐富的功能布置,包括無(wú)鑰匙一鍵點(diǎn)火按鈕,電子手剎按鈕,以及后備箱蓋和油箱蓋的電子開(kāi)啟按鈕。實(shí)際上根據(jù)國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C5車型將電子手剎退化為傳統(tǒng)拉桿手剎的變化,我們已經(jīng)可以對(duì)國(guó)產(chǎn)508車型也會(huì)出現(xiàn)“退化”有所心理準(zhǔn)備,從諜照中觀察的實(shí)際情況也進(jìn)一步證明,這個(gè)應(yīng)該與國(guó)產(chǎn)車型配置版本無(wú)關(guān),而是整體都減配為拉桿手剎。

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『國(guó)產(chǎn)508諜照』

標(biāo)致 標(biāo)致(進(jìn)口) 標(biāo)致508 2011款 基本型

『海外版508』

  不僅于此,手剎拉桿旁雖然比海外版車型多出了帶滑動(dòng)蓋板的水杯架,但強(qiáng)大的操作面板卻不見(jiàn)蹤影,對(duì)應(yīng)的多媒體系統(tǒng)操控器,座椅加熱、按摩,自動(dòng)大燈和自動(dòng)駐車按鈕,和服務(wù)中心呼叫系統(tǒng)都悉數(shù)消失。因此中控臺(tái)上的大尺寸液晶屏幕也縮水減半為小屏幕。同樣的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在入門級(jí)國(guó)產(chǎn)C5車型上,因此預(yù)測(cè)國(guó)產(chǎn)508高配車型也會(huì)配置帶GPS導(dǎo)航的大液晶屏。

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『國(guó)產(chǎn)508諜照』

標(biāo)致 標(biāo)致(進(jìn)口) 標(biāo)致508 2011款 基本型

『海外版508』

  國(guó)產(chǎn)508車型音響面板雖然與海外版車型相同,但右上角的“JBL”品牌LOGO消失,可能代表音響機(jī)頭級(jí)別的降低。仔細(xì)對(duì)比空調(diào)面板,也可以發(fā)現(xiàn)下排按鈕區(qū)的“MONO”和“REAR ON”兩個(gè)功能按鈕的消失,分別代表溫區(qū)同步和后排空調(diào)控制。海外版的標(biāo)致508車型,除了前排的左右溫區(qū)獨(dú)立控制,后排同樣采用了左右獨(dú)立溫區(qū)控制,也就是說(shuō)在這款中級(jí)轎車上實(shí)現(xiàn)了以往只有高端豪華轎車才具備的四溫區(qū)獨(dú)立控制。

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『海外版508』

  由于諜照角度所限,我們不清楚國(guó)產(chǎn)車型后排空調(diào)系統(tǒng)的配置,但從前排空調(diào)面板的縮水推測(cè)后排可能僅僅只配置了空調(diào)出風(fēng)口,但獨(dú)立溫區(qū)的控制系統(tǒng)會(huì)被省略掉。而諜照中車型顯然是因?yàn)閷儆谥械团渲,因此只采用了織物面料的座椅,但海外版車型除了真皮面料外,前排座椅還帶有可伸縮的腿部托板,后排座椅也帶有中部頭枕。另一個(gè)變動(dòng)可能是標(biāo)致為了適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的改動(dòng),后排頭枕明顯比海外版車型多出更多向下的頸部支撐,以適應(yīng)東方人相對(duì)較小的身形。

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『國(guó)產(chǎn)508諜照』

標(biāo)致 標(biāo)致(進(jìn)口) 標(biāo)致508 2011款 基本型

『海外版508』

  從上一次曝光的目錄信息來(lái)看,我們已經(jīng)對(duì)東風(fēng)標(biāo)致508的動(dòng)力配置進(jìn)行了解讀,作為PSA旗下與雪鐵龍C5的同平臺(tái)車型,無(wú)論是配置和動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)置,以及不同級(jí)別車型間的差異都比較相似。在508車型價(jià)格區(qū)間上C5車型的定價(jià)也有極強(qiáng)的參考性。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508中低配版本將控制在20萬(wàn)元內(nèi),而高配版本將超過(guò)20萬(wàn)元,價(jià)格區(qū)間應(yīng)該在18-23萬(wàn)元左右。(文/上江人)

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    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    508L在整體設(shè)計(jì)上有著不少吸引人的地方,比如獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾,空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中算是主流水平。動(dòng)力上,雖然不夠出眾,但是也對(duì)得起自己的售價(jià)。開(kāi)起來(lái)的整體感不錯(cuò),懸架很有韌性,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的。不足之處我覺(jué)得就是后備廂內(nèi)部高度比較有限。當(dāng)然,比較遺憾的是沒(méi)有無(wú)框車門和掀背后備廂開(kāi)啟,但是考慮到售價(jià),我覺(jué)得它還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    508L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)感毋庸置疑,整車造型都很獨(dú)特、優(yōu)雅,車內(nèi)外的配置也很全面,經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)之后的508L在空間方面也得到了一定的提升,新車開(kāi)起來(lái)很舒暢,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱配合的很好,動(dòng)力也夠用,沒(méi)有無(wú)框車門和掀背式后備廂開(kāi)啟讓人遺憾。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    全新一代標(biāo)致508L絕對(duì)算的上是一次成功的換代,新車的配置有所提升,增加了很多科技感很強(qiáng)的駕駛輔助功能,508L在后排空間上也達(dá)到了同級(jí)別車型應(yīng)有的水平,更加貼合了中國(guó)消費(fèi)者的需求。

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    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    各方面表現(xiàn)均衡的一款車,除了中控區(qū)域儲(chǔ)物空間可憐之外,其它方面基本都能讓人滿意。當(dāng)然,前提是你能接受法國(guó)人在一些細(xì)節(jié)上奇特的設(shè)計(jì),比如把自動(dòng)啟停按鈕設(shè)計(jì)在左邊的“手扣兒”里。另外,如果看上了508,我建議買1.6T的,它的動(dòng)力也夠了,而且輸出更順。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    我不想用太多的語(yǔ)言描述508 1.8T,在PSA的車型中,目前只有它配備了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī),這也很好的說(shuō)明了這款車的地位。雖然單論動(dòng)力,它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手,不過(guò)它的配置及設(shè)計(jì),絕對(duì)能夠在中型車中獨(dú)樹(shù)一幟。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    標(biāo)致508搭載的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面令人滿意,盡管排量在同級(jí)別中偏小,但實(shí)際性能不容小覷。加之沿承了改款前的高性價(jià)比賣點(diǎn),可以說(shuō)改動(dòng)的工作很成功。

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    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    如果想要更強(qiáng)的動(dòng)力,我會(huì)考慮其它車型。如果看中了508,那么相比1.8T車型,我個(gè)人更喜歡1.6T,它的動(dòng)力足夠了,輸出也更順。當(dāng)然,也更便宜。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    508 1.6T無(wú)疑比1.8T車型更務(wù)實(shí)。它使用了更為普遍的一套動(dòng)力系統(tǒng),動(dòng)力足夠,并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來(lái)了更好的性價(jià)比,再論浪漫與務(wù)實(shí),我覺(jué)得它平衡得更好,更值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致508盡管動(dòng)力表現(xiàn)不如1.8THP車型,但作為日常駕駛代步的話,其行駛平順性有著突出表現(xiàn)。加速水平可以接受,而油耗在同級(jí)別中可圈可點(diǎn),總體來(lái)說(shuō)值得推薦。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    東風(fēng)標(biāo)致一款真正意義上的全新產(chǎn)品!這的確令人興奮,而且我們終于在標(biāo)致的車上看到了多功能方向盤。綜合來(lái)看508重點(diǎn)是在配置上,完全超越同級(jí)別對(duì)手,并且在國(guó)人最關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題上給出了一個(gè)很好的解決方案,有了這兩點(diǎn)我想508想賣的好并不是難事。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)第一款中型車,高配置和高舒適性,而且還定了一個(gè)到 位的價(jià)格,每一拳都打在了痛處,目標(biāo)消費(fèi)人群想忽視它的存在幾乎不可能。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    標(biāo)致508的配置之高令人瞠目結(jié)舌,如果只衡量配置和價(jià)格的話,它的性價(jià)比在同級(jí)別中近乎無(wú)敵了,再加上比較平衡的動(dòng)力和駕駛感受,我相信這款車能夠擁有出色的市場(chǎng)表現(xiàn),只要大家都能接受它標(biāo)致風(fēng)格的活躍外形。

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標(biāo)致508

指導(dǎo)價(jià):16.37-20.77萬(wàn)
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