通過上文的介紹，相信大家對新一代SLK已經(jīng)有了一定的了解，下面編輯再來對該車引入國內(nèi)市場的一些情況進行一下分析。在市場上打拼，無疑會有一款甚至幾款直接競爭對手車型。那全新SLK在國內(nèi)最直接的對手又會是什么車？SLK的亮點以及對比對手的優(yōu)勢又會是哪些？

『現(xiàn)款寶馬Z4』

　　提到奔馳，大家一定也會聯(lián)想到同樣來自德國的寶馬品牌。在國內(nèi)，無論是車型還是售價上與新一代SLK最為接近的就是寶馬Z4了。所以，就國內(nèi)市場來說，奔馳SLK與寶馬Z4就幾近形成了針尖對麥芒的關(guān)系。

『品牌、定位都非常接近的兩款車型』

　　這兩款車在國內(nèi)的現(xiàn)銷版本很多方面都出奇的接近，例如售價、造型、品牌知名度等。最起碼，用一個外行人的眼光來看，這兩款車都是車頭長長，車尾短短的雙門小跑車造型。

『上：奔馳SLK 下：寶馬Z4』

　　外觀方面，更喜歡哪款車就是仁者見仁的事情了，不過編輯認為，由于新一代SLK造型全力向“老大哥”SLS AMG車型靠攏，當你看到自己愛車的外形和坐進車中多少可以體會到一些SLS AMG車型的韻味�；蛟S在這一方面SLK會俘獲更多中意于此的車主們的芳心。而寶馬Z4在這一方面則要稍微遜色一些，雖然造型也十分犀利，但多少還是少一分“光環(huán)”車型的籠罩。

　　配置方面，全新的“魔術(shù)天窗”則無疑又是一個可以大肆宣揚的賣點，實用性很強之外，科技感也十足。更重要的是，我們幾乎只能在超豪華車型上看到類似的功能（編輯所知的是同為奔馳旗下的邁巴赫車型上有類似的功能），閑暇之余炫耀一下，相信車主在虛榮心上也會得到一定程度的滿足。而寶馬Z4烈焰極致版上，全新的自適應(yīng)M運動懸架技術(shù)也是一個在一般車型上不太常見的功能，該技術(shù)可使底盤降低10毫米。

　　動力方面，在入門級車型上，SLK200搭載一款1.8升4缸渦輪增壓發(fā)動機（CGI)，動力參數(shù)上，相對于其動感的造型似乎溫柔了一些。并且在與對手的比較上，寶馬Z4入門車型的2.5L直列六剛發(fā)動機似乎更有吸引力。 國內(nèi)這種車型銷量最多的也應(yīng)該是屬于入門級的車型。畢竟，現(xiàn)款頂配車型的售價已經(jīng)接近百萬，真正追求運動的話，已經(jīng)可以選擇向奔馳C63 AMG和寶馬M3等車型靠攏了。所以，國內(nèi)選擇這種車型的消費者更多的是沖著造型以及“個人品味”而購買的。

　　說了這么多，不過都是編輯個人之觀點，新車是否在銷量上會一路領(lǐng)先或者在呼聲上一路叫好，還得等待新車上市之后在市場上的表現(xiàn)。（文/汽車之家 申文恒）

　　最后，感興趣的朋友還可以看看我們對于現(xiàn)款奔馳SLK的原創(chuàng)試駕文章。

　　相關(guān)鏈接：

　　有錢人的玩具 測試奔馳新一代SLK 350
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