● 新賽歐/樂風(fēng)、樂騁/SONIC

　　小型車方面，這一車型是通用近幾年的主力銷售車型，由上海通用和泛亞共用研發(fā)專為中國市場設(shè)計的全新賽歐兩廂/三廂、以及在今年將引入的全新SONIC兩廂/三廂車型上我們不難看出。

　　經(jīng)濟適用型轎車 測試雪佛蘭新賽歐1.4MT
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　　新賽歐是一款合資企業(yè)主導(dǎo)研發(fā)的全新架構(gòu)的量產(chǎn)整車，定位于入門級的家用代步轎車，靠合資的品牌以及品質(zhì)來搶占國內(nèi)主流代步小型車的市場。賽歐與現(xiàn)款的樂風(fēng)/樂騁組合形成完整的產(chǎn)品線，賽歐主攻入門代步小型車市場，而賽歐上市前，樂風(fēng)最低配車型的停產(chǎn)也說明了雪佛蘭有意錯開兩車主攻的市場，讓樂風(fēng)去搶占更高一些十萬以內(nèi)小型車市場。

『現(xiàn)款雪佛蘭樂風(fēng)/樂騁』

　　當然，通用并不會滿足只是提供像賽歐這樣的小型車，畢竟賽歐車型的簡單配置就說明了這款車的定位。而現(xiàn)款樂風(fēng)/樂騁車型由于老舊的技術(shù)以及外形內(nèi)飾還滿足不了相對高一些的定位。所以，不論是從定位還是從車型換代時間來看，一款真正精致的全新小型車的推出用來替換現(xiàn)款樂風(fēng)/樂騁就顯得非常有必要了。而全新SONIC將會是非常適合在此情況下推出的一款車型。

『海外兩廂版SONIC』

　　我們之前得到過全新SONIC將在今年引入國內(nèi)的消息，無疑，根據(jù)我們目前對這款車的了解，從精品角度來講，這款新車會非常適合。新Sonic誕生于通用全球最新一代的GAMMA平臺，不論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計上，該車都非常具有現(xiàn)代感，并且海外車型在動力方面還引入了1.4T增壓發(fā)動機，并搭配6速手動變速箱。剩下可以襯托該車“精品小型車”的還有安吉星、電子動力轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定控制（ESC）、USB、藍牙等功能。

　　英俊小生 底特律車展實拍雪佛蘭SONIC
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　　不論是在歐洲還是北美市場，全新SONIC都在走高端小型車路線。而在國內(nèi)，我們也有理由相信，新SONIC的定位將和海外相同，也就是說其競爭對手將鎖定剛剛上市的全新一代國產(chǎn)POLO。預(yù)計國產(chǎn)化后，該車在國內(nèi)將會以配置的豐富程度為主來走其精品小車的路線，但是也不難猜出，并非所有海外車型上的配置都會被保留下來。另外1.4T動力也可能會以特別版車型來推出。

　　我們不難看出，雪佛蘭在國內(nèi)微型/小型車領(lǐng)域投放了如此多的車型來細分市場，這在海外是沒有的，這都是由于中國市場的差異化決定的。打個比方，大眾旗下的捷達、寶來、速騰三款車型在海外都叫捷達，國外市場上銷售的只有最新一代的車型，而國內(nèi)由于市場差異化明顯，需求存在，所以三世同堂的狀況就這么存在了下來。所以這就不難解釋雪佛蘭在同一級別車中投放了這么多產(chǎn)品。另外，至于其將要主打的定位精品能否被市場認同，我們還需等到雪佛蘭的小車細分市場化完成后，由市場的表現(xiàn)來更加確切的對它進行評判吧。（文/汽車之家 申文恒）