配置方面，現(xiàn)代Veloster采用了現(xiàn)代汽車的首款人機(jī)交互系統(tǒng)：Blue Link。該系統(tǒng)類似于豐田的G-book、通用的OnStar系統(tǒng)，可以提供餐館評(píng)級(jí)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，防盜等功能，這些都能通過一個(gè)7英寸觸摸屏來操作。此外，多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)，6揚(yáng)聲器，iPod/USB接口也都是標(biāo)配。

　　后座方面，由于軸距比酷派要常，現(xiàn)代Veloster的乘坐感受應(yīng)比現(xiàn)代酷派出色。而雖有全景天窗，但傾斜的車頂線條或會(huì)讓后排乘坐者感到一些壓抑。

●  動(dòng)力和底盤系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)代Veloster將搭載一款1.6升Gamma發(fā)動(dòng)機(jī)，在6300 rpm時(shí)可以輸出138馬力的最大功率，峰值扭矩達(dá)到166N·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有D-CVVT和缸內(nèi)直噴技術(shù)，與之配備的是6速手動(dòng)和6速雙離合變速器（DCT），高速情況下燃油經(jīng)濟(jì)性可以達(dá)到40 mpg（合百公里油耗5.9升）。

　　底盤方面，該車采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁半獨(dú)立懸掛，配有螺旋彈簧和空氣減震器，23mm后平衡桿，采用運(yùn)動(dòng)調(diào)教的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，并具有VSM車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。相比較此前停產(chǎn)的采用多連桿獨(dú)立懸架的酷派來講，新Veloster的后扭力梁半獨(dú)立懸掛成本更低，能夠提供的后排空間更大，但運(yùn)動(dòng)性并不足。

　　從上文分析來看，現(xiàn)代Veloster有著不錯(cuò)的動(dòng)力數(shù)據(jù)，實(shí)際表現(xiàn)我們可以期待，但這并不是對(duì)于轎跑定位車型的一種期待。因?yàn)樵�現(xiàn)代酷派入門級(jí)也搭載一款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)不少。再加上已經(jīng)不是獨(dú)立懸掛的后懸結(jié)構(gòu)，編輯推測(cè)，新的現(xiàn)代Veloster雖在今后替代酷派，但卻有著全新的市場(chǎng)定位。

●　　定位分析

　　現(xiàn)代Veloster的海外預(yù)售價(jià)在17000美元左右，進(jìn)口國(guó)內(nèi)后將主打15-20萬(wàn)市場(chǎng)。未來現(xiàn)代Veloster 1.6L車型將憑借良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)主打個(gè)性小車市場(chǎng)，主要對(duì)手為Mini Cooper、大眾甲殼蟲等車型。

　　而如果今后更大排量或渦輪增壓車型上市，那么現(xiàn)代Veloster將繼承現(xiàn)代酷派的定位繼續(xù)進(jìn)軍轎跑市場(chǎng)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為高爾夫GTI、大眾尚酷、菲亞特博悅以及未來的全新�？怂�高配等車型。對(duì)于我國(guó)消費(fèi)者來講，現(xiàn)代Veloster預(yù)計(jì)將于今年下半年正式引入國(guó)內(nèi)。更多有關(guān)這款車的消息，我們將繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 王寅）

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