相比1.5T，我更喜歡這臺2.0T的索納塔，更大的排量更好的動力帶來更順暢的駕駛感受。8AT變速箱在起步時(shí)結(jié)合的速度也更快，適當(dāng)犧牲一點(diǎn)換擋速度換來更好的平順性。

除了極限狀態(tài)下轉(zhuǎn)向卡頓、有虛位的問題之外，索納塔的整體表現(xiàn)令人滿意，再加上不高的售價(jià)，性價(jià)比很高。

全新索納塔可以說是一輛稱職的家用車，你可能說不出它在某一方面有多么的出色，但同樣找不出明顯的缺點(diǎn)，均衡就是最好的武器。

第十代索納塔的整體表現(xiàn)給人了不小的驚喜，行駛品質(zhì)的提升讓整車變得高級了很多。新的1.5T發(fā)動機(jī)在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，雙離合變速箱除了起步結(jié)合偏慢之外也能給一個(gè)高分。

全新索納塔的進(jìn)步有目共睹，延續(xù)輕松好開的特點(diǎn)的同時(shí)還有著不錯(cuò)的人車交流。再加上一貫的高配置大空間，確實(shí)是個(gè)很不錯(cuò)的家用車選擇。

全新索納塔在操控方面也給人留下深刻的印象，轉(zhuǎn)向響應(yīng)積極、底盤調(diào)校偏中性，極限狀態(tài)下比較可控，美中不足的是減振器偏軟，對車身的支撐性一般。

韓系車大多都是走性價(jià)比路線，這次索納塔九也不例外。換裝2.0T發(fā)動機(jī)后動力表現(xiàn)有提升，雖然絕對加速能力一般，但勝在輸出平順，底盤對于顛簸的過濾也不錯(cuò)，總的來說是一輛沒什么特點(diǎn)，但能舒舒服服開的車。

這是一輛我們印象中標(biāo)準(zhǔn)的韓國車，沒什么亮點(diǎn)，也沒有大毛病，駕駛不算強(qiáng)項(xiàng)，但也不會讓你覺得心煩�，F(xiàn)在擺在韓國車的面前的問題就是如何能提升行駛品質(zhì)，畢竟維持現(xiàn)狀總會有被人超越的一天。

人們總說近幾年中國品牌車型的表現(xiàn)已經(jīng)直逼韓系車了，雖然這么說不太嚴(yán)謹(jǐn)，但確實(shí)是韓國車擺在眼前的問題。索納塔九就是很好的例子，以前還能憑借性價(jià)比取得不錯(cuò)的銷量，現(xiàn)在的情況可就沒那么輕松了，要好好加油了。

索納塔九給我最深印象的地方是相對索納塔八有了比較明顯、全面的提升，不過它的行駛質(zhì)感并不是我喜歡的，底盤給人的感覺說得好聽是輕巧靈活，難聽就是比較單薄。另外，我也不喜歡雙離合變速箱在低速時(shí)的頓挫感，也不滿意其剎車成績。原本來我沒打算給它一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，但考慮到它自身的性價(jià)比不錯(cuò)，而且目前市場優(yōu)惠較大，對于那些喜歡合資車的消費(fèi)者而言確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，因此最后還是給了它8分的成績。

索納塔9沒有給我留下很深刻的印象，但也沒哪里特別不好。索納塔9配備1.6T發(fā)動機(jī)，動力不錯(cuò)，整體平順性也挺好的，配置和空間方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但相對于博瑞這種配置豐富的后起之秀來說，就沒什么優(yōu)勢了。

索納塔九是韓系中型車的代表車型，造型上比上代車型更加大方得體，能吸引到更多成熟穩(wěn)重的用戶。其配置和性能表現(xiàn)均衡，1.6T發(fā)動機(jī)動力充足，在氣溫較高的情況下仍取得9.6秒加速成績，而且實(shí)際駕駛中發(fā)動機(jī)和7擋雙離合變速箱的配合帶來相對直接而充沛的動力表現(xiàn)也令人滿意。如果要挑短板的話，其41.49米的制動距離只是合格的成績，在制動性能方面有提升的空間。

索納塔九幾乎在各個(gè)方面都比索納塔八有著不小的進(jìn)步，尤其是動力系統(tǒng)和底盤懸架的表現(xiàn)很令人滿意，盡管噪音和剎車表現(xiàn)平平，但必須承認(rèn)索納塔九的產(chǎn)品競爭力不容小覷。

索納塔九相比上一代車型，在底盤表現(xiàn)上的進(jìn)步非常明顯，而且外觀上的設(shè)計(jì)變得更加成熟穩(wěn)重，1.6T的動力表現(xiàn)也能夠讓人滿意，變速箱的平順性表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。只是內(nèi)飾的造型在檔次感上表現(xiàn)略有不足，如果是自己使用，它是20萬以內(nèi)一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

索納塔九代表了現(xiàn)代品牌在家用中型車領(lǐng)域的最新水平，相比上一代產(chǎn)品它的各方面素質(zhì)都有升級，這也是韓系車比較讓人吃驚的特點(diǎn)，每次換代都穩(wěn)扎穩(wěn)打的往前走。

一直對新一代索納塔印象不錯(cuò)，很吸引人的設(shè)計(jì)感讓韓國車改頭換面，說不上什么操控，但是很好開，唯一就是品牌競爭力仍然比不上歐美品牌。

現(xiàn)代的2.0升和2.4升發(fā)動機(jī)，一直不曾拉大差距，如果你對動力沒什么特別要求，2.0升是索納塔車系里最好的選擇，“家用”這兩個(gè)字詮釋的很到位，還更便宜，為什么要買2.4的？

以前，韓國車總樂于向我們講述什么叫性價(jià)比，現(xiàn)在也開始跟我們講設(shè)計(jì)和實(shí)用性，應(yīng)該說第八代索納塔做得都還算不錯(cuò)，與此同時(shí)，它似乎又不那么講究性價(jià)比了，但品牌影響力在制約著它，想和德系日系品牌正面較量，還需要沉住氣。

面對一款線條流暢，現(xiàn)代感極佳，功能實(shí)用，性能有些出乎意料的車型我只能給出滿分，第八代索納塔的進(jìn)步讓人驚喜！特別是2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)能夠做到9秒的加速成績真是不賴；另外在駕駛感覺上，它的舒適性與易駕性也做的不錯(cuò)，相信年齡跨度較大消費(fèi)群體都可以接受。

新索納塔的外形絕對是它最大的亮點(diǎn)，似乎也很少有人不喜歡它的樣子，年輕、動感的基調(diào)是它傳遞給我們的第一印象，但日常的駕駛感受還是讓你體會了更多的舒適性，動力上2.4L發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，9秒多的加速我們很滿意，不過還是更期待2.0T版本車型的出現(xiàn)。

新穎的造型和高配置是最大賣點(diǎn)，除此之外各項(xiàng)性能都比較傳統(tǒng)，典型的以舒適性為核心的訴求，在某些時(shí)候即使是注重駕駛樂趣的人也可能被它安逸的作風(fēng)所感染，非常期待它和豐田凱美瑞以及本田雅閣的競爭。