● 廠商新聞：

　　12月5日，江鈴汽車股份有限公司在國家會議中心舉行盛大的發(fā)布儀式，正式宣布江鈴與福特合作生產(chǎn)的一款高端SUV——江鈴·馭勝重磅上市。作為江鈴RV品牌旗下的首款車型，江鈴·馭勝以全芯品牌、全芯設(shè)計、全芯性能和全芯安全卓然出世，開創(chuàng)全芯都市SUV的新紀元。

　　作為江鈴股份RV品牌的第一款車型，國際化的研發(fā)團隊為江鈴·馭勝的橫空出世奠定了堅實的基礎(chǔ)。為堅守品質(zhì)為先的造車理念，江鈴·馭勝在設(shè)計之初就全面的借鑒了福特汽車的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，成功引入了福特整車屬性管理和工程簽發(fā)模式，從源頭保障了產(chǎn)品的高品質(zhì)。

　　而在零部件采購方面，來自博世的燃油共軌和制動系統(tǒng)、來自西門子VDO的儀表盤、李爾的電動調(diào)節(jié)座椅等，福特全球供應(yīng)平臺為產(chǎn)品的高品質(zhì)提供了堅實的保障。另外，來自英國蓮花公司的底盤調(diào)校、比利時LMS公司的NVH優(yōu)化以及韓國DPECO公司的整車細節(jié)優(yōu)化等等，進一步提升了產(chǎn)品的品質(zhì)和檔次。與江鈴汽車的高品質(zhì)理念一脈相承，江鈴·馭勝開創(chuàng)了自主品牌高品質(zhì)SUV的先河。

　　全芯設(shè)計  樹立新時代的汽車時尚標桿

　　作為自主SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，江鈴·馭勝徹底擺脫了國產(chǎn)品牌難以洗去的山寨痕跡，徹頭徹尾的成為一件值得收藏的藝術(shù)品。來自歐洲的頂級跑車設(shè)計師馬克·德尚與日本轎跑車設(shè)計師志水俊晴聯(lián)袂合作，融合了西方的浪漫和東方的精致，為江鈴·馭勝注入了不可復(fù)制的時尚氣質(zhì)和獨特的DNA。

　　從整體造型上看，江鈴·馭勝車身輪廓飽滿有型，動感的車身腰線加上時尚元素的大量運用，剛?cè)岵�濟，大氣磅礴，運動時尚感撲面而來。精致高雅的內(nèi)飾和“上深下淺”的顏色布局，體現(xiàn)出高端SUV特有的低調(diào)奢華。與此同時，精益段差控制在生產(chǎn)工藝中應(yīng)用，使江鈴·馭勝在內(nèi)飾整體工藝上達到了同級車的領(lǐng)先水平。得益于時尚的國際設(shè)計水準和卓越的產(chǎn)品制造工藝，江鈴·馭勝樹立了自主品牌高品質(zhì)SUV的全新標桿。

　　全芯性能  以極致駕乘體驗傲立于世

　　四年磨一劍，嚴謹?shù)拈_發(fā)流程和高起點的產(chǎn)品平臺賦予了江鈴·馭勝全新的價值體驗。源于福特的低速高扭電控高壓共軌柴油動力，為江鈴·馭勝帶來了一流的駕乘體驗。一檔起步時，無需踩油門即可順利起步，絲毫沒有慢半拍的感覺。在1600轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機可爆發(fā)出高達290NM的最大扭矩，在同級別SUV中無出其右，而在1500~2600轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下，江鈴·馭勝接近峰值扭矩的曲線顯得非常平滑，這意味著在60～100km/h時擁有非常暢快的加速能力。

　　不僅如此，雙橫臂螺旋彈簧獨立前懸掛，五連桿式非獨立懸架加橫向推力桿結(jié)構(gòu)的后懸掛，再加上令同級車羨慕不已的225mm最小離地間隙的專業(yè)越野底盤，成就了江鈴·馭勝非同凡響的通過性能，同時兼顧了都市SUV特有的駕乘舒適性。更值得一提的是，為檢驗極端環(huán)境下的使用情況，江鈴·馭勝在各種路況下的懸架沖擊試驗均是在全程滿載的情況下進行，顛覆了國內(nèi)普遍空載測試的行業(yè)慣例。

全芯安全　　江鈴·馭勝品味價值人生

　　在安全性方面，江鈴·馭勝開創(chuàng)了全芯都市SUV新紀元。馭勝在關(guān)鍵部位大面積采用高強度鋼板，45%的比例打造出真正的“金剛不壞之身”。二縱八橫的底盤設(shè)計以及加強型車頂，進一步提升了整車的剛度。除此之外，預(yù)緊式安全帶、雙安全氣囊和可潰轉(zhuǎn)向柱等等，使得整車被動安全性能大為提高。

　　不僅如此，江鈴·馭勝在主動安全性能方面也取得了驚人的成就。來自博世的8.0版ABS+EBD，進一步的提升了車輛在緊急情況下的安全系數(shù)。倒車雷達、行車自動落鎖和碰撞自動解鎖等功能的應(yīng)用，使江鈴·馭勝在安全技術(shù)上實現(xiàn)了全新超越。

　　作為高端商用車企業(yè)的江鈴汽車之所以敢試水乘用車部分，憑的全是實實在在的產(chǎn)品競爭力，絕非心血來潮�！皻q月崢嶸鑄靈魂，國際合作煉精神”，這是江鈴·馭勝傲視群雄的最好寫照。憑借品牌、設(shè)計、性能和安全的全面領(lǐng)先，江鈴·馭勝將帶給消費者無與倫比的非凡體驗，徹底打破了“自主SUV無高端”的市場格局。