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售價19.08-37.18萬元 新款天籟正式上市

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“CARWINGS智行+”引領智能汽車生活主流趨勢
全新天籟震撼上市 樹立中高級車新坐標

  11月25日,東風日產全新天籟上市發(fā)布會在北京國家會議中心舉行。發(fā)布會上,東風日產乘用車公司副總經理任勇宣布,全新天籟即日起全國同步上市,分為天籟和天籟•公爵兩個系列,共計8個級別,官方指導價格為19.08萬元至37.18萬元。

  此次全新天籟在外觀、內飾及科技裝備上都有突破性提升,更首次導入全球領先的“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務系統(tǒng)。該系統(tǒng)以全面的行車服務理念和創(chuàng)新的人性化智能技術,提供綜合的人、車、生活解決方案,讓消費者獲得全方位的舒心駕乘和感心服務體驗,擁有領先、和諧的精彩汽車生活。

  任勇表示,自上市以來,天籟已經在中高級車市贏得“舒適之王”的美譽,并成為該級別市場的領軍車型。此次全新天籟將通過外觀、裝備等方面的全面升級,導入全球領先的“CARWINGS智行+”,以全面超越同級別車型的產品力,重新定義了中高級車的價值標準。
 
  “我們的目標絕不只是三甲,全新天籟將成為中高級車市的NO.1!比斡聫娬{。

“四大突破”,成就中高級車“技術之王”

  發(fā)布會現(xiàn)場,一場人與“機器人”之間充滿科技感的對話掀開了“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務系統(tǒng)的面紗,它不僅是一套智能系統(tǒng),更是一套整合的服務體系。

  “CARWINGS智行+”擁有智能全方位行車服務、“二維”環(huán)保專家、人性化后臺服務中心、個性化增值服務、實時信息同步、強勢供應商平臺六大競爭優(yōu)勢,與其他車載系統(tǒng)相比,具有更全面、更智能、更環(huán)保的特點。

  “三重”安防系統(tǒng)能為車主提高行車安全、提供事故救援、增強防盜防搶性能,讓車主無論在行車途中、或意外發(fā)生的情況下均能享受“全程監(jiān)護”的增值服務,以全方位的安心保障為車主保駕護航。

  “二維”環(huán)保專家駕駛輔助系統(tǒng)是“CARWINGS智行+”的特有服務,能更有效幫助車主實踐綠色減排環(huán)保駕駛。通過車身系統(tǒng)循環(huán)檢測,CARWINGS中心根據(jù)車主的駕駛數(shù)據(jù)生成環(huán)保駕駛報告及建議,讓車主充分了解并改善駕駛習慣,享受“綠色加值”的舒心駕乘體驗。

  “一站式”信息顧問以多元的資訊豐富車主的駕駛生活,能為車主提供實時交通信息、新聞資訊、車輛及產品服務信息,以智能化、個性化的一站式增值服務讓車主出行更順心便捷。

  除了“CARWINGS智行+”帶來的全新價值感受,全新天籟還在外觀、內飾及科技裝備上帶來突破性提升。精心打造的正面造型現(xiàn)代豪華又不失力量感,凸顯硬朗俊雅。整個車身在優(yōu)雅洗練的設計風格上,更注入時尚活力的設計靈感,線條簡練硬朗,造型灑脫時尚。

  同時,全新天籟用更加精致、更富質感的全新櫸木紋內飾板,更具活力的儀表盤整體燈光,更時尚、立體的中控臺打造全新現(xiàn)代家居風格內飾。并增加一站式影音控制播放的“智控娛樂系統(tǒng)”和提升主動安全性的VDC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。

  業(yè)內專家認為,全新天籟將“CARWINGS智行+”與日產先進技術完美結合,實現(xiàn)了在動力、舒適、安全、智能上的“四大突破”,在產品力上全面超越同級別車型,完美定義了中高級車的技術新標準。

全面領先,樹立中高級車新坐標

  作為東風日產的旗艦車型,全新天籟不僅是“技術日產 人• 車• 生活”的代表和典范,更是引領中高級車市發(fā)展和前進的領軍車型。

  此次全新天籟除重磅發(fā)布“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務系統(tǒng)以外,更向業(yè)界展示了其在智能、動力、舒適、安全四大方面的獨特之處,全新天籟將通過這四方面的優(yōu)勢樹立“中高級車新坐標”的品牌形象。

  具體而言,擁有700多種行駛模式的新一代智能CVT無級變速系統(tǒng)將引領新時代的智能行車體驗;全球領先的VQ+CVT鉑金動力組合將滿足消費者從容自如的動力需求和駕控體驗;超越同級的豪華裝備、超群的靜謐性和減震性將創(chuàng)造舒適尊貴的駕乘享受;VDC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、UHSS超高剛性車身將為消費者提供全程無憂的安全保障。

  憑借其“舒適主義”理念及“DVC980”的主要產品優(yōu)勢,天籟一直穩(wěn)居中高級車市銷量前三甲。進入2010年,天籟表現(xiàn)更為神勇:6月份摘得中高級車和V6發(fā)動機銷量雙料冠軍;8月以超過13000臺的成績勇奪上牌量第一名之后,9月更是以超過16000臺的銷量再次雄霸中高級車市。

  超越同級的實力,使天籟獲得了媒體、消費者的廣泛認可,并屢獲“年度風云車”、“消費者最喜愛的中高級車”、“年度中高級車”等眾多媒體大獎。而C-NCAP五星安全評價以及J.D Power IQS新車質量滿意度調查亞軍成績,更讓天籟成為中高級車安全與品質的標桿車型,榮耀之王的稱號實至名歸。此次上市的全新天籟,更在動力、舒適、安全、智能四大方面全面突破,成為當之無愧的中高級車技術之王。

  在當前中高級車市競爭越來越激烈,消費觀念越來越理性的情況下,消費者對中高級車產品品質和附加值的要求也越來越高,擁有創(chuàng)新理念、先進技術和放心品質的車型,將成為未來消費的主流趨勢。東風日產乘用車公司總經理松元史明表示,“如今的中高級車市場挑戰(zhàn)和機遇并存,全新天籟在智能、動力、舒適、安全優(yōu)勢的全面領先,將重新定義中高級車市的價值標準,成為中高級車市新坐標!

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  • 天籟 2021款 2.0L XL 舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    測試文章:佛系代步好選擇 測試天籟2.0 XL 舒適版
    評測編輯-王澤石:

    說實話放倒現(xiàn)在來看,天籟的產品力確實有點不足,外觀不算很新,內飾樸素得甚至有些廉價,整個車內給我印象最深的除了后排座椅很軟,還有就是空調很涼?紤]到優(yōu)惠后不足16萬的裸車價,可能還能再聊幾句。

    評測編輯-謝玥:

    天籟作為中型車的老牌選手,這兩年確實有點動力不足,現(xiàn)在的它急需一次升級來加強自己的競爭力,否則只能靠自降身價來保持市場活躍度。

    評測編輯-陶懞軒:

    加速10秒多的中型車在現(xiàn)在的環(huán)境下處境是比較尷尬的,天籟的轉向不錯,但動力是在讓人起急。

  • 天籟 2020款 改款 2.0L XE 時尚版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    測試文章:低油低鹽 測試日產天籟 2.0L XE 時尚版
    評測編輯-洪冰清:

    2.0L的動力、不太豐富的配置讓這臺低配天籟看上去好像并不吸引人,但是當你考慮到它有著較寬敞的乘坐空間、舒適的座椅以及實惠的維修保養(yǎng)價格,在預算有限的情況下,這個低油低鹽的產品還是有不少的理由推薦給大家。

    評測編輯-張益嘉:

    2011款2.0L的天籟是帶我真正學會駕駛的伙伴,之前的印象是慵懶的大沙發(fā),而現(xiàn)在機敏的油門表現(xiàn)總在挑逗你的駕駛欲望,舒適的乘坐體驗也“不翼而飛”,想買的話還是去店里試試吧,也許它會顛覆你的認知。

    評測編輯-:

    這一代天籟在顏值上終于追趕上了對手,空間、舒適性也繼續(xù)保持優(yōu)良水平。不過測試的最入門車型在配置方面表現(xiàn)很一般,2.0L的動力倒是帶來了一些驚喜,家用的話推薦購買2.0L高配。

  • 天籟 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    測試文章:10個誤會及其真相 測試2016款天籟2.5L
    評測編輯-羅浩:

    如今各款主流中型車都換代了,天籟已經顯得有點老,不過這款車的綜合性能還是不錯的,依然是個值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    好久沒有關注天籟的最新消息了,雖然沒啥新聞,但它依然是一款很不錯的車型,對于家用來說還是挺合適的。

    評測編輯-張可:

    2.5L天籟動力不錯,比預想得有樂趣一些,不過對于家用來說,購買2.0L車型真的就足夠了,所以注定了2.5L車型已經不可能是全系的銷售主力。

  • 天籟 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    測試文章:無需將就著開 測2016款天籟2.0L智尚版
    評測編輯-黃榮嘉:

    一般來說,選擇2.0L車型的朋友都是預算有限,動力肉點忍了,配置不多也只能忍了。但相處了幾天之后,這臺新款的2.0L天籟并沒給我這樣的感覺。動力雖然不算太強,畢竟只有2.0L的排量,但日常使用夠了,如果不計較油耗舍得踩油門的話,甚至還有點可玩性。配置方面同樣是夠用了,我最喜歡它有豐富的安全配置,其次是有智能鑰匙和支持CarPlay功能。整體來說,我挺滿意的,8分。

    評測編輯-何家榮:

    新款天籟的外觀越來越年輕了,也越來越趨近家族式的設計,相信受眾群體也會隨之而擴大。當然,它的提升還不僅如此,在2.0L發(fā)動機加入直噴系統(tǒng)后,動力的表現(xiàn)有了明顯的提升,9.88秒的0-100km/h加速時間與該級別搭載相同排量的自然吸氣發(fā)動機車型對比已經算不錯的了,另外其轉向系統(tǒng)反饋回來的手感也相對老款有了一定的提升,這些都是值得肯定的。

    評測編輯-梁海文:

    天籟2.0L適合于注重經濟實用的客戶,既能享受到天籟的舒適乘坐感受,同時在購車和用車成本方面都相比2.5L車型更低。在實際測試中新車取得0-100km/h加速9.88秒的成績,相比同級別日系競品有一定優(yōu)勢?紤]到目前市場上普遍能有2-3萬元的優(yōu)惠,整體來看性價比不錯。

  • 天籟 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    測試文章:還是最舒服的!測試東風日產全新天籟
    評測編輯-梁。

    這次新天籟把重點都放在了外形設計上,靠視覺效果爭取了不少年輕人的關注,讓它不再是“中老年人”專屬。動態(tài)表現(xiàn)上似乎沒什么改變,一如既往的舒適。可能大家糾結6缸發(fā)動機變成了4缸,不過從測試成績上看并沒什么影響,再加上些高科技配置,綜合實力算是有提升。

    評測編輯-胡正暘:

    換代之后仍是相當舒適的一款中型車,在路上放松身體的利器,另外也增加了一些顯檔次的科技配置。2.5升V6發(fā)動機換成了直列4缸發(fā)動機,日產明白大多數(shù)買家都不會在乎這點。

    評測編輯-羅浩:

    作為換代車型,新天籟在設計風格上確實有不小的轉變,新車看著更年輕、也更運動了,不過實際測試后,它的性能基本沒有提升,只能繼續(xù)靠舒適這個賣點在市場打拼了。

  • 天籟 2011款 2.0L XL舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    測試文章:舒服又省油 測試2011款2.0升日產天籟
    評測編輯-梁巍:

    我知道天籟是以舒適性見長的車型,不過親自體驗過之后它的舒適程度和靜音效果還是出乎我的意料之外。2.0發(fā)動機低速扭矩發(fā)揮的很好,正好適合城市駕駛,而且配合CVT變速箱油耗也有不錯的表現(xiàn)。如果只想要舒服選天籟絕對沒錯,不過想要帶點運動型,天籟柔軟的懸掛會讓你崩潰。

    評測編輯-胡正暘:

    2.0升的天籟仍舊舒服的徹底,動力部分不必擔心,低速扭矩調的很充 沛,城市里不會拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量對一般用 戶來說是個性價比很好的選擇,如果商務氣息弄一些,還是選更高級別 比較得體。

    評測編輯-羅浩:

    “天籟”+“2.0”+“CVT”,聽起來已經不是“無聊”的簡單疊加,而是“無聊”的三次方!但我必須承認實際上它開起來感覺好極了!中低速時油門的積極響應彌補了動力的不足,駕駛感受簡單輕便,忘了什么操控樂趣吧,我們每個月總有那么三十幾天不想飆車。

  • 天籟 2008款 2.5L XL領先版 閱讀測試文章
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    評測編輯-韓路:

    大而且豪華是我對天籟的評價,對于天籟極為舒服的后座我非常喜歡!雖然這個車現(xiàn)在銷售量并沒有上來,但是我認為天籟才是同級別日本車中最舒服的車了。不過同級對手在保有量上擁有比天籟大幾個級別的口碑,這也是日產今后幾年要努力突破的瓶頸。

    評測編輯-王苦公:

    新天籟雖然不是換代車型,但也算得上是徹底升級了。外觀時尚不失穩(wěn)重,擺脫了老款車型的沉悶感。內部的豪華程度無以復加,超越所有同級對手。動力比較平順,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不過剎車的表現(xiàn)就很一般或者說是有點不合格了,畢竟偏重公務市場的車,安全性還是第一位的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新一代天籟的外觀大氣、精神,與老款相比更容易讓人接受。舒適性是這款車的最大賣點!從乘坐到駕駛它都遵循了這個原則,V6+CVT基本算是目前中型車中的最強;舒適的座椅更是全面超越昔日的日系對手!未來的日子又有好戲看了……

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天籟

指導價:17.98-23.98萬
級別:中型車
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