● GTI車(chē)型
大眾在高爾夫推出伊始,就將高爾夫的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型列入了產(chǎn)品計(jì)劃中,所以從第一代高爾夫開(kāi)始,每一代都會(huì)推出GTI車(chē)型。高爾夫GTI得存在將大眾對(duì)車(chē)輛制造的態(tài)度和對(duì)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用完美的體現(xiàn)在世人面前。
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● 第一代高爾夫GTI
1975年,大眾研發(fā)工程師Alfons Lowenberg的想法讓底盤(pán)專(zhuān)家Herbert Hornrich跟研發(fā)主管Hermann Hablitzel的興趣,隨后市場(chǎng)部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公關(guān)部主管兼業(yè)余賽車(chē)手Anton Konrad也投入了這個(gè)秘密計(jì)劃,他們以Scirocco為基礎(chǔ),加強(qiáng)了車(chē)輛的懸架系統(tǒng),加大了化油器以提高車(chē)輛動(dòng)力,并且還超大口徑排氣管裝到了車(chē)上,就這樣第一代高爾夫GTI登上了歷史舞臺(tái)。
『第一代高爾夫GTI』
第一代高爾夫GTI第一年竟賣(mài)出超過(guò)5,000部的佳績(jī),也正式揭開(kāi)高爾夫GTI的高性能掀背車(chē)傳奇。
● 第二代高爾夫GTI
第一代高爾夫GTI不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也堅(jiān)定了大眾繼續(xù)開(kāi)發(fā)GTI的信心,1984年,大眾推出了第二代高爾夫GTI。
『第二代高爾夫GTI』
動(dòng)力方面,GTI配備兩款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),一種搭載得是單頂置凸輪軸的8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),另一種則搭載的是雙頂置凸輪軸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到139馬力。這樣的數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)的緊湊型轎車(chē)中是非常高的,同時(shí)大眾還未GTI配備了經(jīng)過(guò)特別調(diào)校的運(yùn)動(dòng)型懸掛,讓其在運(yùn)動(dòng)性和操控性上有著更杰出的表現(xiàn)。
● 第三代高爾夫GTI
實(shí)話(huà)實(shí)話(huà),第三代高爾夫GTI相較第二代車(chē)型來(lái)說(shuō),并沒(méi)有觸及筋骨的改動(dòng)。動(dòng)力方面這代車(chē)型搭載了由之前1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)的2.0L 16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到了145馬力。
『第三代高爾夫GTI』
在性能提升的同時(shí),大眾并沒(méi)有忽視安全性,第三代高爾夫配備了安全氣囊、預(yù)緊式安全帶以及ABS防抱死系統(tǒng)。
『第三代高爾夫GTI VR6』
在這代高爾夫GTI推出不久,大眾又推出了一款高性能版的GTI車(chē)型,這款車(chē)搭載了當(dāng)時(shí)大眾技術(shù)最先進(jìn)的2.8L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。
● 第四代高爾夫GTI
1998年,第四代高爾夫GTI問(wèn)世,這代車(chē)型甫一問(wèn)世就攜大眾最新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而來(lái),每缸五氣門(mén)的設(shè)計(jì)搭配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),使得第四代高爾夫GTI有著非常強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)。也經(jīng)高爾夫GTI推上了歐洲緊湊型掀背運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的頭把交椅。
『第四代高爾夫GTI』
2001年,大眾汽車(chē)在第四代高爾夫GTI的基礎(chǔ)上推出了高爾夫GTI25周年紀(jì)念款,這部紀(jì)念款車(chē)型與第四代高爾夫GTI一樣采用的是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但不同的是其與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一款六速手動(dòng)變速箱,這一變速箱也是這款紀(jì)念版車(chē)型的專(zhuān)屬配置。
『高爾夫GTI25周年紀(jì)念款』
● 第五代高爾夫GTI
第五代高爾夫可以算得上是6代高爾夫中最漂亮的一代車(chē)型,外觀設(shè)計(jì)十分流暢,線(xiàn)條優(yōu)美,飽滿(mǎn)而不失動(dòng)感。同時(shí)車(chē)型尺寸增大了,這樣帶來(lái)的最直接的效果就是舒適性的提高。另外,后懸掛換成了多連桿結(jié)構(gòu),既保證了舒適性又提高了操控性。
『第五代高爾夫GTI 五門(mén)版』
進(jìn)氣格柵上的紅色邊框來(lái)自第五代高爾夫GTI的復(fù)古設(shè)計(jì),而那個(gè)U型大嘴又彰顯了大眾汽車(chē)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念,二者良好的結(jié)合體現(xiàn)了第五代高爾夫古典與流行兼?zhèn)涞耐庑翁攸c(diǎn)。除了外觀上的變化外,第五代高爾夫GTI的尺寸得到了進(jìn)一步的加大,讓其擁有了更大的車(chē)內(nèi)空間,加上精心的調(diào)校和全新設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng),讓其在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上更上一層樓。
『第五代高爾夫GTI 三門(mén)版』
第五代高爾夫GTI在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面也采用了全新的配備。2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)除了擁有增壓技術(shù)外,還擁有著缸內(nèi)直噴分層燃燒技術(shù),這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以為車(chē)輛提供200馬力的動(dòng)力,稀薄燃燒的技術(shù)還為車(chē)輛帶來(lái)了更加經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。搭配DSG雙離合器變速箱,第五代高爾夫GTI百公里加速僅需要6.9秒。不辱小鋼炮威名。
2007年,大眾還推出了一款很特別的車(chē)型Golf GTI W12 650概念車(chē)。外觀方面,GTI W12 650概念車(chē)寬1.88米,比普通版GTI變矮了70毫米,變寬了160毫米。前臉的巨大進(jìn)氣口表達(dá)出它的與眾不同;車(chē)側(cè)的大型通風(fēng)口和車(chē)尾的四個(gè)排氣管暗示出強(qiáng)大的高速行駛性能;與前進(jìn)氣口呼應(yīng)的后部格柵則將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格完整收尾。
『高爾夫GTI W12 650』
動(dòng)力方面,這款車(chē)搭載6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率650馬力,最大扭矩可以達(dá)到750N·m。這款車(chē)可以在3.7秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí),并達(dá)到325公里/小時(shí)的最高時(shí)速。這個(gè)速度在當(dāng)時(shí)的緊湊型掀背車(chē)中無(wú)車(chē)能及。
另外,創(chuàng)新而高效的空氣動(dòng)力學(xué)特性是高爾夫 GTI W12-650概念車(chē)的特色。為了給排量達(dá)6.0升的中置發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的空氣,并在不破壞車(chē)身線(xiàn)條的情況下在后軸區(qū)域形成足夠的下壓力,設(shè)計(jì)師重新設(shè)計(jì)了C柱,讓后側(cè)車(chē)窗向車(chē)內(nèi)收縮,并在C柱和車(chē)窗中間形成一個(gè)通風(fēng)道,使氣流從這個(gè)通道流向發(fā)動(dòng)機(jī)。
● 第六代高爾夫GTI
2009年,第六代高爾夫GTI推出,相比上一代車(chē)型,新一代高爾夫GTI在動(dòng)力上增加了10馬力,達(dá)到了210馬力,并配有6當(dāng)手動(dòng)和6速DSG變速器。
『第六代高爾夫GTI』
另外,為了突出第六代高爾夫GTI的操控性能,大眾使用了XDS限滑差速器和新的電子穩(wěn)定系統(tǒng),以改善大馬力前驅(qū)車(chē)的操控問(wèn)題。
『國(guó)產(chǎn)第六代高爾夫GTI』
2010年,一汽大眾引入并國(guó)產(chǎn)了第六代高爾夫GTI,以極突出的性?xún)r(jià)比,將這款最負(fù)盛名的小鋼炮帶到了國(guó)人面前。
編者語(yǔ):如果說(shuō)高爾夫是經(jīng)典,那么每一代的高爾夫GTI就是將經(jīng)典升華到了一個(gè)層次,一個(gè)讓對(duì)手望塵莫及的層次。直言不諱的說(shuō),我沒(méi)有開(kāi)過(guò)高爾夫GTI,但是當(dāng)我每每看到無(wú)論是哪一代高爾夫GTI時(shí),都不由得的發(fā)出贊嘆。能夠讓一款緊湊型掀背車(chē)擁有如此卓越的性能和影響力,也許只有大眾才可以做得到。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: