● 動(dòng)力變化

　　為了應(yīng)對歐洲日漸苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)，雪鐵龍在全新一代C4的動(dòng)力方面也進(jìn)行了相應(yīng)的變化，而這種變化未來很可能以照搬的形式引入到我們中國市場進(jìn)行國產(chǎn)化處理。我們關(guān)心的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總共有三個(gè)版本，分別是1.4L、1.6L和1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出分別達(dá)到了95馬力、120馬力和155馬力，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是5MT和4AT變速器，而1.6T匹配的是一款6速半自動(dòng)變速器。（如下表所示）

　　另外值得一提的是，新一代C4動(dòng)力上還添加ECO啟停系統(tǒng)，這將進(jìn)一步提升全新C4在堵車路況出現(xiàn)時(shí)的燃油消耗問題，使這款換代新品更加適應(yīng)城市一項(xiàng)技術(shù)，而據(jù)編輯了解，未來新一代C4國產(chǎn)后將會(huì)亦將會(huì)把這個(gè)系統(tǒng)引入到國產(chǎn)車型上，其定位有些類似于明銳Greenline。

● 最快明年底國產(chǎn)

　　據(jù)了解，神龍集團(tuán)最快將于明年底引入全新一代雪鐵龍C4，而從其在海外的各項(xiàng)定位來看，其競爭對手已經(jīng)鎖定在了第六代高爾夫的身上，而新車國產(chǎn)后能否擁有足夠的競爭力是我們所關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　首先，1.6T能否順利入華還是個(gè)疑問，國產(chǎn)后的新C4在動(dòng)力方面目前還不能確定能夠完全拷貝海外汽油版車型的陣容，而1.6T能否配備在國產(chǎn)車型上將會(huì)是新C4與高爾夫A6競爭較為重要的一個(gè)因素，縱觀目前國內(nèi)的緊湊型市場，渦輪增壓已經(jīng)是被應(yīng)用的越來越普遍的一項(xiàng)技術(shù)，對此我們還需繼續(xù)保持觀望。

　　其次，由于其垂直換代產(chǎn)品的尺寸并沒有實(shí)質(zhì)性的變化，所以國產(chǎn)換代后新C4能否在用料及產(chǎn)品配置上給予更多的提升便成為了另外一個(gè)關(guān)注的焦點(diǎn)，當(dāng)然這需要在成本上進(jìn)行一定的平衡，我們也期待能夠在國產(chǎn)換代C4上能夠看到一些海外配置的沿用，對此，我們拭目以待。（文/汽車之家 梁思辰）

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