● 整車質(zhì)量要求高，安全標(biāo)準(zhǔn)為中國五星，歐洲四星

　　眾所周知，奇瑞B16的造型雖然是全新打造，但是其底盤設(shè)計與現(xiàn)款東方之子有著莫大的關(guān)聯(lián)。從筆者所掌握的資料來看，為了縮短B16的車型開發(fā)周期，B16的底盤設(shè)計最終選擇了基于東方之子的底盤基礎(chǔ)來開發(fā)，而不是采用全新的底盤設(shè)計，這也是B16早期試驗車全部采用了東方之子改制而來的原因。

　　有消息稱，B16的底盤主要零部件硬件設(shè)計完全沿用東方之子，但軸距上將要加長70毫米，達到2770毫米，車身尺寸則要根據(jù)外觀設(shè)計而定。從這一信息來看，全新設(shè)計的B16將是一款徹底的中型車型，軸距和車內(nèi)空間將比東方之子有非常大的提升，不輸與目前的主流中型車型。

　　 除了本次我們曝光的諜照之外，筆者還得到了一份B16的設(shè)計目標(biāo)指導(dǎo)書。從這份資料來看，B16的整車設(shè)計要求非常高。這份設(shè)計目標(biāo)指導(dǎo)書中，性能上將豐田凱美瑞和福特蒙迪歐作為自己的競爭車型，在質(zhì)量要求上力爭與競爭對手縮小差距，同時某些性能上要求比競爭對手更高。其整車耐久性要求要達到行業(yè)平均水平，而整車的千車故障率目標(biāo)則是以大眾汽車為標(biāo)桿，在設(shè)計目標(biāo)上要比大眾有更高的要求。這意味著奇瑞已經(jīng)不再僅僅拘泥于自己的自主品牌低端地位，正在向更高一層級別邁進。

　　由于B16的設(shè)計總監(jiān)是從福特汽車回歸的安全專家，因此B16在安全性上要比其他性能項目被投入了更多的精力。其設(shè)計目標(biāo)指導(dǎo)書顯示，B16安全性能要達到的標(biāo)準(zhǔn)為C-NCAP五星，E-NCAP四星安全標(biāo)準(zhǔn)。同時要指出的是，B16的安全性能要求是在只有前排雙氣囊的被動安全配置之下的，要知道氣囊乃是碰撞試驗得分中的主要加分項。

　　除了這些能看得見的性能目標(biāo)之外，從這份指導(dǎo)書中我們也能看出奇瑞的研發(fā)過程已經(jīng)逐漸走向正規(guī)。指導(dǎo)書中還羅列了奇瑞車型在市場上反饋最多的問題，這些問題在B16身上都將被重點關(guān)注。而這，也會讓及消費者對于B16的整體性能有了更多的期待。

　　總結(jié)：本次我們曝光的尾燈諜照表明，奇瑞B(yǎng)16的外觀設(shè)計已經(jīng)基本定型，由于B16的底盤本身也較為成熟，由此兩點我們基本斷定，B16的開發(fā)至少已完成了一大半，后期的主要工作就是測試、發(fā)現(xiàn)問題解決問題的過程。而從我們得到的設(shè)計指導(dǎo)書上來看，B16的設(shè)計目標(biāo)非常高，尤其以安全性能更受到廠家關(guān)注。同時我們對于奇瑞已經(jīng)逐漸走向了正向設(shè)計表示贊賞，我們也期待從B16身上能看到實力更強的奇瑞，更強的自主品牌。