232.8萬起售奧迪R8 V10國內(nèi)正式上市

何寬

2010年06月25日 14:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　�。�汽車之家資訊］ 2010年6月25日一汽-大眾銷售事業(yè)部宣布，超級跑車奧迪R8 5.2 FSI quattro在中國上市，基本版起售價232.8萬元。此外一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部還準(zhǔn)備了幾十款高檔裝備和裝備包以滿足中國用戶的個性化需求。

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　　奧迪R8 5.2 FSI quattro超級跑車裝備5.2升FSI V10汽油發(fā)動機(jī)、R tronic順序式自動變速器和quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并應(yīng)用ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)等輕量化技術(shù)。而同時標(biāo)配的奧迪電磁減振系統(tǒng)、全LED大燈、B&O音響系統(tǒng)、帶倒車影像的奧迪駐車系統(tǒng)等高檔裝備，以及可選裝的陶瓷制動盤、賽車座椅、精細(xì)Nappa真皮行李套件等裝備。

　　成就這一卓越表現(xiàn)的V型10缸FSI汽油直噴發(fā)動機(jī)擁有和專業(yè)賽車一致的高性能特征。其最高轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘8700轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)功率和扭矩峰值也分別在8,000轉(zhuǎn)/分和6500轉(zhuǎn)/分的高轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)：最大功率為525馬力（386千瓦），最大扭矩高達(dá)530牛·米，百公里加速僅為3.9秒。這款超級跑車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.36，其正面迎風(fēng)面積也只有1.99平方米。

　　作為一款超級跑車，奧迪R8 5.2 FSI quattro車重只有1,625千克，這使得5.2升V10發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大性能得以高效發(fā)揮。由拉延成型、真空鑄造和板材等鋁質(zhì)材料構(gòu)成的ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)車身僅重210千克，重量不大但剛性十足。輕量化設(shè)計也被應(yīng)用于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管、曲軸、曲軸箱等重要部件中，其效果是整臺5.2升V10發(fā)動機(jī)僅重258千克，只比4.2升V8發(fā)動機(jī)增加了31千克。（編譯/汽車之家何寬）

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評測編輯-張郁達(dá)：	這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟，無論是性能還是外形，而且內(nèi)飾也非常豪華。日常駕駛開起來足夠舒適，視野良好，作為一臺日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題。再眾多超跑加入增壓陣營時，R8依然堅持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，令人敬畏，不過我想這可能也是最后一代NA的R8了。缺點嘛，就是過分低調(diào)，亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2
評測編輯-李佳：	跟上一代R8相比，這代R8變化十分明顯，尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面。性能上足夠說的過去，除非你真在乎那零點幾秒的加速成績。不過話又說回來，R8就沒必要買這么頂配的，等等普通版的5.2FSI就足夠了。
評測編輯-張可：	如今能堅持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多，性能完全令人滿意，而且非常適合日常使用。改款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計更符合當(dāng)下審美，而且足夠亮騷。沒什么太多好說的，這個圈子的朋友們會有更多自己的看法。比如多加30萬買個蘭博基尼。

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評測編輯-韓路：	我一直再強(qiáng)調(diào)R8是最容易上手的超級跑車，沒有復(fù)雜的穩(wěn)定系統(tǒng)、沒有難以駕馭的感覺，R8擁有的是簡單的駕駛及拉風(fēng)的外形，如果讓我在F430/Gallardo/R8中進(jìn)行選擇，我會毫不猶豫選擇R8，當(dāng)然了，迷戀它的原因不僅僅在于簡單駕駛，還有那個讓人癡迷的日間行車燈。
評測編輯-王苦公：	R8不是性能最好的跑車、也不是價格最厚道的跑車，但如果說它是最迷人的跑車，我想不會有人反對。在國內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場，R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為。不過R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識了奧迪這個品牌。
評測編輯-孟慶嘉：	描述奧迪R8的外觀，我只能用著迷來形容！尤其是它的那對兒行車燈！絕對的銷魂、夢幻！420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”！然而，談到舒適性和易用性，奧迪R8就顯得更有特點了，盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同！

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