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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

售10.78萬(wàn)-14.78萬(wàn) 2011款寶來(lái)上市

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官方新聞:

  6月10日,恰逢2010重慶車展隆重開幕,備受期待的一汽-大眾2011年型寶來(lái)1.4T車型也在西區(qū)正式上市。借助這一舞臺(tái),一汽-大眾為西區(qū)廣大消費(fèi)者展現(xiàn)了一個(gè)從動(dòng)力性、操控性和舒適性均有明顯提升的寶來(lái)產(chǎn)品,滿足了消費(fèi)者對(duì)家轎的更高要求。并且,寶來(lái)1.4T12.88萬(wàn)元至14.78萬(wàn)元極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的價(jià)格,也給人們帶來(lái)了更多驚喜。

  搭載大眾最先進(jìn)TSI+DSG動(dòng)力總成的這款車,在寶來(lái)2011年型對(duì)內(nèi)外飾及配置改進(jìn)升級(jí)的基礎(chǔ)上,又有效提升了產(chǎn)品的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性,帶來(lái)寶來(lái)品牌全新的駕乘體驗(yàn),打造了一款“駕乘兩相宜”的A級(jí)家轎。

TSI+DSG  有效增強(qiáng)駕駛樂趣

  對(duì)于眾多消費(fèi)者,特別是對(duì)動(dòng)力有著更高追求的消費(fèi)者,對(duì)大眾TSI+DSG動(dòng)力總成技術(shù)一定不陌生。一汽-大眾在邁騰、速騰高爾夫等車型后,又將這一“黃金組合”應(yīng)用到了寶來(lái)身上。這不僅將寶來(lái)的產(chǎn)品實(shí)力提升到了一個(gè)新的高度,更讓消費(fèi)者在10萬(wàn)元起的家轎產(chǎn)品上就體驗(yàn)到了大眾先進(jìn)的TSI+DSG技術(shù)。

  先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī),使寶來(lái)的動(dòng)力更加強(qiáng)勁,運(yùn)行更為平穩(wěn);DSG雙離合變速箱的應(yīng)用,在換擋操作更為便利、舒適性增強(qiáng)之余,使動(dòng)力輸出更為平順、持久,增強(qiáng)了駕駛樂趣。不僅如此,TSI+DSG動(dòng)力總成還能有效減少排放、降低油耗,在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升。

  據(jù)悉,先進(jìn)的TSI+DSG技術(shù),可將燃油消耗量同比降低20%到25%以上,在車市也倡導(dǎo)綠色、環(huán)保的主旋律下,寶來(lái)這一全新TSI+DSG動(dòng)力總成,真正實(shí)現(xiàn)了“小排量、強(qiáng)動(dòng)力、低油耗”。

7大升級(jí)+5項(xiàng)增配  全面提升乘坐幸福感

  寶來(lái)2011年型1.4T車型,除了在動(dòng)力性及操控性上給消費(fèi)者帶來(lái)駕駛樂趣的全面提升,更通過(guò)內(nèi)外飾及配置上的全面提升,在乘坐舒適性上有了全新的改善。

  據(jù)悉,寶來(lái)2011年型1.4T車型擁有2011年型主要的7大升級(jí)和5項(xiàng)增配,即無(wú)骨雨刷、后窗式天線、分體式前格柵、全新桃木內(nèi)飾條、鍍鉻包、鋁拉絲內(nèi)飾條和新造型真皮方向盤等多項(xiàng)改進(jìn),以及上灰下黑內(nèi)飾選擇、USB接口、Aux-in音頻接口、車門二次解鎖功能和司機(jī)側(cè)遮陽(yáng)板化妝鏡的新增。

  在原有米色內(nèi)飾基礎(chǔ)之上,寶來(lái)2011年型統(tǒng)一增加了上灰下黑的內(nèi)飾選擇,并且,1.4T車型在原有寶來(lái)金屬質(zhì)感及桃木內(nèi)飾基礎(chǔ)上,將其升級(jí)為碳纖維裝飾條,不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)內(nèi)飾風(fēng)格不同的審美需求,也相應(yīng)提升了寶來(lái)原有內(nèi)飾的品質(zhì)感;為了滿足消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚感的要求,寶來(lái)1.4T不僅輪胎搭配16寸鋁輪輞,對(duì)方向盤的改動(dòng)也很明顯,統(tǒng)一升級(jí)為同高爾夫A6的真皮方向盤一樣的新造型真皮方向盤,使內(nèi)部裝備看起來(lái)更具品質(zhì)。

  而同時(shí),USB接口、Aux in音頻接口、車門二次解鎖功能和司機(jī)側(cè)遮陽(yáng)板化妝鏡的增加,從實(shí)用性上為消費(fèi)者考慮的更為周到,給予了“駕乘”者更為幸福的用車感受。

  并且,寶來(lái)1.4T車型新增了目前汽車防滑裝置的最高級(jí)配置ESP系統(tǒng)。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上,配備ESP這一主動(dòng)安全設(shè)備的車型大多集中于中高端陣營(yíng),而它也逐漸成為衡量車輛安全性能和技術(shù)水平的一把高準(zhǔn)則標(biāo)尺。作為A級(jí)家轎的寶來(lái),配備ESP后,不僅將切實(shí)提高駕駛安全性,讓消費(fèi)者多一重安全保障,也將使其在同級(jí)別車中性能更強(qiáng)、配置優(yōu)勢(shì)更為突出。

2011年型1.6L同步推出  加質(zhì)不加價(jià)

  在寶來(lái)2011年型1.4T車型全新上市的同時(shí),為了滿足不同消費(fèi)者的用車需求,寶來(lái)2011年型1.6L車型也將同時(shí)與廣大消費(fèi)者見面。除了保留原有成熟1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)外,這款車型也將擁有2011年型在內(nèi)外飾及配置上主要的7大升級(jí)和5項(xiàng)增配的改進(jìn)。并且,寶來(lái)2011年型1.6L車型在此基礎(chǔ)上還維持價(jià)格不變,將性價(jià)比優(yōu)勢(shì)提高到了一個(gè)新的高度。不僅為消費(fèi)者提供了更多的選擇,也給了眾多喜愛并支持寶來(lái)品牌的消費(fèi)者們一個(gè)實(shí)實(shí)在在的回饋。

  總之,寶來(lái)1.4T車型,讓更多消費(fèi)者在享受駕駛樂趣的同時(shí),從動(dòng)力性到舒適性、乃至經(jīng)濟(jì)性上,真正實(shí)現(xiàn)了平衡。通過(guò)內(nèi)外飾、配置,以及最重要的動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn),主張家庭、幸福理念的寶來(lái)帶給消費(fèi)者的幸福感也明顯升級(jí)。全新的動(dòng)力總成和內(nèi)外飾改進(jìn),提升的不僅僅是速度,更是寶來(lái)在原有高性價(jià)比基礎(chǔ)上“駕乘兩相宜”的幸福體驗(yàn)。力求打造A級(jí)車中“完美家轎”的寶來(lái),無(wú)疑通過(guò)1.4TSI+DSG這張技術(shù)王牌,使產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。而寶來(lái)2011年型1.6L車型的同步推出,加質(zhì)不加價(jià),也將使寶來(lái)品牌更為豐富,并且樹立起了更為全面、良好的家轎形象。

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    寶來(lái)?yè)Q了MQB平臺(tái)后空間明顯增大,駕駛的感受也變得更輕盈,再加上一個(gè)運(yùn)動(dòng)的外觀,整體表現(xiàn)不錯(cuò)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上不是很充沛,超車時(shí)候要油門到底多留點(diǎn)提前量,其它沒什么問題

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺(tái)的寶來(lái)整體素質(zhì)提升還是挺大的,動(dòng)力輸出柔順平穩(wěn),座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,舒適度很高。不過(guò)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)不強(qiáng),只能說(shuō)日常市區(qū)代步可以滿足,但跑高速或者環(huán)路上超車,還是需要提前留一點(diǎn)余量。配置上中規(guī)中矩,夠用但也沒那么花哨。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,全新寶來(lái)的設(shè)計(jì)看起來(lái)“舒坦”不少,第一印象不錯(cuò)。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面能表現(xiàn)出不錯(cuò)的平順性,但它的爆發(fā)力,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,只能說(shuō)是一款較為穩(wěn)妥的動(dòng)力系統(tǒng)。

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    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    順暢、連貫的動(dòng)力輸出依然是我們熟悉的大眾味道。方向輕巧、底盤柔韌、穩(wěn)定性較強(qiáng),對(duì)車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    標(biāo)準(zhǔn)的大眾緊湊型車,該有的都有,開起來(lái)挺好,成績(jī)也不錯(cuò),但是能省的這車也省了,用料差點(diǎn)兒意思

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動(dòng)機(jī)、外觀內(nèi)飾重新設(shè)計(jì),這就是全新寶來(lái)。從駕駛感受來(lái)看1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力一般,城市路況下動(dòng)力銜接品質(zhì)有提升空間,這個(gè)老問題在新車上并沒有得到解決。我認(rèn)為絕大多數(shù)消費(fèi)者根本沒必要買1.4TSI車型,1.6L自然吸氣車型更合適,而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯(cuò),作為家用車合格了。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準(zhǔn),動(dòng)力表現(xiàn)稍強(qiáng)于之前的1.4T車型,底盤表現(xiàn)偏硬,后排舒適性一般。空間表現(xiàn)比之前有提升,這次變化的重點(diǎn)主要是外觀,內(nèi)飾基本保持之前的樣式。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢(shì)的。能不能分清誰(shuí)是誰(shuí)沒關(guān)系,被這張臉吸引到4S店來(lái)看車就行。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新寶來(lái)1.4T一直不錯(cuò),除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,其他方面和老款基本相同,兩年前我給寶來(lái)1.4T打了9分,今天給8分,沒什么多說(shuō)的。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    寶來(lái)1.4T很聰明,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合自動(dòng)變速箱去吸引消費(fèi)者,來(lái)自高爾夫6的內(nèi)飾細(xì)節(jié)同樣讓人買著高興。作為“大眾主流動(dòng)力核心”的低價(jià)位車型,我還是比較看好它的。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    過(guò)去新寶來(lái)只是停留在純家用車的定位上,不過(guò)今天用上了1.4TSI+7速DSG,說(shuō)實(shí)話動(dòng)力要比過(guò)去的2.0車型有了不小的提升,非常合適的一款替代產(chǎn)品,并且這次先進(jìn)的技術(shù)并沒有帶來(lái)價(jià)格的大幅提升,如果喜歡新寶來(lái)就不用猶豫了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實(shí),別人不會(huì)多看你一眼,你也不會(huì)有任何不安分的沖動(dòng),關(guān)鍵是它動(dòng)力并不差,而且還很省油,作為一輛普通家用車,我們對(duì)1.4T+DSG已經(jīng)別無(wú)所求了,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

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    要說(shuō)新寶來(lái)徹底和朗逸撇清楚關(guān)系那是不可能的,現(xiàn)在很現(xiàn)實(shí)的問題是消費(fèi)者略微有些糊涂了,他們會(huì)在兩個(gè)接近的VW車輛車徘徊不定,這是大眾未來(lái)需要正視的一個(gè)問題。產(chǎn)品方面,沒有太大的技術(shù)亮點(diǎn),主要是以新的符合國(guó)人思路去制造了一款全新中國(guó)車,和老寶來(lái)基本沒任何聯(lián)系,新寶來(lái)主打家用,老寶來(lái)“駕駛者之車”的口號(hào)也順勢(shì)變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來(lái),兩者之間有很多相似之處,但還是有些差別。相對(duì)來(lái)說(shuō),新寶來(lái)更有德國(guó)味,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來(lái)的一些東西,路感清脆。不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來(lái)那么生猛的動(dòng)力了,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點(diǎn)關(guān)系。當(dāng)然1.6升的排量也沒什么問題,本來(lái)就是要做家用車的么。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來(lái)的樣子,雖然與大眾風(fēng)格產(chǎn)生距離,但確實(shí)也是挺耐看的;輕盈和離合與清晰的擋位開起來(lái)絕對(duì)舒服,如果不考慮1.6L的動(dòng)力,選它還是很不錯(cuò)的;和朗逸相比,新寶來(lái)更像是德國(guó)車,存留的硬朗與扎實(shí)還是讓我樂意選擇前者。

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寶來(lái)

指導(dǎo)價(jià):11.29-14.39萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
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