除了已經量產發(fā)布的DS3，雪鐵龍已經證實了這個系列的另外兩款產品DS4和DS5的研發(fā)計劃，并且DS4目前已經進入測試階段，最早在今年年底正式發(fā)布。而DS5的量產版隨后會在2011年問世。

● 高端緊湊型車DS4

　　在今年的北京車展上，DS4的藍本DS HighRider概念車也同時亮相，整車的設計延續(xù)了DS3的風格，大大的前燈、很寬的進氣口配上雪鐵龍的標識，并且依舊是3門掀背式設計。據悉，新車將比現款C4掀背車要高而且寬，其高度為1480毫米，寬度為1820毫米，不過比現款C4要略短一些，長度為4260毫米。

『北京車展上的DS HighRider概念車』

『DS4最終量產內飾諜照』

　　新車的動力部分是比較值得關注的，有消息顯示這款雪鐵龍DS4將會是一款“純混合動力”產品，使用HDi發(fā)動機與柴油微粒過濾系統(tǒng)（DPFS）。與該發(fā)動機相配的是一個在后軸的電動馬達，并能夠在純電動的狀態(tài)下行駛一段距離。其競爭對手將鎖定豐田的第二代普銳斯。

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● 將于2011年底問世的DS5

　　DS5是目前雪鐵龍DS系列計劃中最高端的一款產品，有消息顯示DS5是一款定位類似于寶馬X6的Crossover產品，也有報道稱該車的設計將基于05年法蘭克福車展亮相的C-Sportlounge概念車，更多的還處于猜測階段。另外，DS5由于定位更高，因此也將增加一些豪華配置。

『2005年推出的C-SportLounge Concept』

　　新車動力方面亦將向新能源靠攏，有報道稱DS5將共享混合動力概念車的技術，與DS4相同是一款“純混車”。在車輛前部搭載一臺柴油發(fā)動機，后部配備一臺電動機。這兩個系統(tǒng)加在一起的輸出功率為200馬力，同時該車還將配備四輪驅動系統(tǒng)。

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　　本次文章中提到的產品便是雪鐵龍恢復DS系列后已經確實將要投產的3款車型，在未來，我們還將會在DS這個系列中看到更多更豐富的產品，例如MPV和SUV等車型也均被提上了日程，當然，我們也期待著看到雪鐵龍在新能源領域的發(fā)展，這將更好的為其滿足歐洲市場越來越苛刻的排放標準。（文/汽車之家 梁思辰）

　　雪鐵龍DS系列相關背景：

　　雪鐵龍DS系列盛行于上世紀的50到70年代雪鐵龍DS從1955年生產下線至今，整整走過了50個春夏秋冬，經過半個世紀的積淀，今天我們驀然回首，終于能夠體會到了當年的雪鐵龍DS在設計上具有怎樣的超前意識。也正是因為如此，在DS推出后的20年間，它的設計理念以及技術特點依然深深地影響著汽車業(yè)的發(fā)展。

　　1955年10月6日,對于DS系列來說是一個值得紀念的日子，當它第一次在巴黎車展上正式與公眾見面的時候，在場者皆被它獨特的氣質所深深吸引，但也有些人對于這樣超前的設計理念議論紛紛，覺得DS的設計更多地只是一種嘩眾取寵的行為。

　　雪鐵龍DS的外形看上去有點像科幻故事中的UFO(它的車身設計來自另一位設計師FIaminio Bertoni)。與動感流線的外觀形成良好呼應的就是出色的技術，它采用前輪驅動，并且為前輪配備了盤式制動器(這是盤式制動器首次裝備量產車型)。

　　同時，DS在配置方面也有點睛之筆，首先，平民性的它具備了助力轉向功能，這項技術是當時少數頂級車型才能擁有的”專利”。其次，它為配合液壓四輪獨立懸掛研制了高壓強的液壓裝置，這也是DS的一項核心技術。高壓液壓裝置為液壓轉向、盤式制動以及自動離合換擋提供動力。

　　如果不是得益于當時有些讓人感到不可思議的超前設計，它也許就會像其他車型那樣，在書寫下一段屬于自己的歷史后，便功成身退。

　　這里的“DS”其實是法語“Deesse”的縮寫，這個單詞的中文意思為“女神”。