● 未來

　　具體細節(jié)還在協(xié)商，PSA和長安的合作已成定局。據(jù)悉，雙方將在長安深圳生產(chǎn)基地（即原哈飛生產(chǎn)基地）展開合作項目。但有一個非常關(guān)鍵的問題擺在眼前：在深圳生產(chǎn)什么？

　　按照官方發(fā)布的信息，合資企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)保的輕型商用車和乘用車。環(huán)保就不說了，我們先談乘用車。按照PSA的規(guī)劃，新的合資公司與雙方現(xiàn)有的合資公司互補發(fā)展，不會產(chǎn)生直接的競爭。我們理解為：新合資公司的產(chǎn)品不會與神龍公司的產(chǎn)品相重合（或競爭）。

『標致5008』

　　還是簡單的車型引入嗎？

　　乘用車方面，PSA目前的主力車型均已在神龍公司投產(chǎn)，再加上未來3-5年的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)確定（神龍兩個品牌每年引入一款新車），對比PSA在歐洲銷售的車型，留給新合資公司的還剩下A00級的微型車（如107、C1等）、SUV和Crossover等車型。

　　輕型商用車方面，即10座以下類似MPV的車型，如標致807、雪鐵龍C8等。

『雪鐵龍Berlingo』

　　那么這些車型能否在國內(nèi)投產(chǎn)呢？很遺憾，官方說目前合資項目生產(chǎn)的車型還在協(xié)商之中，我們說什么都只能是推測。對照PSA在國內(nèi)200萬臺的銷量計劃，除了神龍公司產(chǎn)銷的增長，新合資項目應(yīng)該也需要一個能夠賣出一定數(shù)量的產(chǎn)品。PSA中國事務(wù)部CEO華日曼先生表示，將會生產(chǎn)一些“獨特”乘用車，以與神龍公司的產(chǎn)品相區(qū)別。

　　創(chuàng)建新品牌！

　　除了從PSA引入新車，即將組建的新公司還可能開創(chuàng)一個合資公司生產(chǎn)車型的新方式——生產(chǎn)基于長安技術(shù)的車型，創(chuàng)建一個全新的自主品牌（從目前的情況看，這種生產(chǎn)方式基本已經(jīng)確定了）。這帶來兩個問題：1、PSA在這一個過程中扮演什么角色，僅僅是出錢的股東嗎？2、車標掛誰的？

　　對于第一個問題，存在這樣一種可能，即以長安車型為基礎(chǔ)，PSA負責進行改造、升級和新開發(fā)，以提升車輛品質(zhì)，更好地適應(yīng)市場。接著需要解決的就是第二個問題，這方面，PSA中國事務(wù)部CEO華日曼先生曾經(jīng)表示，不排除未來產(chǎn)品采用合資公司新標識的可能，即使用全新標識。未來的可能性有著很多種，還是讓我們繼續(xù)關(guān)注事件的進一步發(fā)展。（文/汽車之家 于聲遠）

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