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20.38-23.98萬 一汽馬自達(dá)睿翼轎跑上市

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  以下為一汽馬自達(dá)官方發(fā)布的上市信息:

  4月8日,一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司正式宣布:Mazda6睿翼轎跑車正式上市,2.0L豪華版價(jià)格為20.38萬元,2.5L至尊版價(jià)格為23.98萬元。據(jù)介紹,睿翼轎跑車擁有四大領(lǐng)先優(yōu)勢:獨(dú)具魅力的跑車化外型與內(nèi)飾、先進(jìn)的車身輕量化技術(shù)、頂尖的運(yùn)動性能與安全性能,以及越級配置帶來的高品質(zhì)享受。

馬自達(dá) 一汽馬自達(dá) 睿翼 2010款 轎跑 2.5 至尊版

  睿翼轎跑車兼具極致運(yùn)動性能、跑車風(fēng)范和高級感,是睿翼全系產(chǎn)品乃至整個(gè)高級運(yùn)動型轎車市場的巔峰之作。憑借極致的產(chǎn)品力和強(qiáng)大的價(jià)格競爭力,睿翼轎跑車勢必將成為國內(nèi)運(yùn)動型轎車市場的領(lǐng)跑車型。

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  至此,一汽馬自達(dá)成功完成了睿翼全系產(chǎn)品陣營的全面布局,在中高級轎車市場的整合競爭力更趨雄厚。

強(qiáng)大產(chǎn)品力詮釋極致運(yùn)動

  睿翼轎跑車是睿翼全系產(chǎn)品中的旗艦車型,不僅承襲頂級操控及出色運(yùn)動性能,在外型和內(nèi)飾方面也都體現(xiàn)出更強(qiáng)烈的跑車風(fēng)范,完美詮釋了馬自達(dá)“進(jìn)化的Zoom-Zoom”理念。

馬自達(dá) 一汽馬自達(dá) 睿翼 2010款 轎跑 2.5 至尊版

  外型方面,睿翼轎跑車獨(dú)特的5門掀背式結(jié)構(gòu)和前長后短車身充滿了力量感和視覺張力,體現(xiàn)了跑車的設(shè)計(jì)和審美理念,與此同時(shí),一字型五點(diǎn)格柵及運(yùn)動型前后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙邊設(shè)計(jì)、凌厲動感的后部擾流板及后LED大燈都強(qiáng)化了其運(yùn)動感。睿翼轎跑車的跑車化設(shè)計(jì)與運(yùn)動張力使其外型具備十足的吸引力和沖擊力。

馬自達(dá) 一汽馬自達(dá) 睿翼 2010款 轎跑 2.5 至尊版

  在內(nèi)飾和裝備方面,睿翼轎跑車也完美再現(xiàn)了跑車的運(yùn)動感及高級感。運(yùn)動化的黑色真皮內(nèi)飾、跑車風(fēng)格的儀表盤系統(tǒng)體現(xiàn)著富于質(zhì)感的運(yùn)動精神和激情。而全球頂級的BOSE音響配備則是睿翼轎跑車的另一大亮點(diǎn),在兼顧極致運(yùn)動和跑車風(fēng)范的同時(shí)更強(qiáng)調(diào)了高品質(zhì)的享受。

馬自達(dá) 一汽馬自達(dá) 睿翼 2010款 轎跑 2.5 至尊版

馬自達(dá) 一汽馬自達(dá) 睿翼 2010款 轎跑 2.5 至尊版

  睿翼轎跑車真正的運(yùn)動功底也有所提升。其底盤經(jīng)過日本馬自達(dá)的全面優(yōu)化,變得更加硬朗,具有更出色的運(yùn)動性能。同時(shí)獨(dú)特的兩廂半結(jié)構(gòu)也刻意加強(qiáng)了車身強(qiáng)度,并實(shí)現(xiàn)了更加優(yōu)化的空氣動力學(xué)效果。憑借這些提升,睿翼轎跑車將帶給車主完全有別于三廂車型的精準(zhǔn)犀利的操控體驗(yàn)。

運(yùn)動王者回歸勢領(lǐng)風(fēng)潮

  睿翼轎跑車是為那些追求極致運(yùn)動的消費(fèi)者量身打造的新一代高級轎跑車。隨著我國汽車市場的日趨成熟,消費(fèi)者在汽車消費(fèi)中的自我意識更為強(qiáng)烈,他們更加注重自我生活的享受和愉悅、自我價(jià)值的體現(xiàn)和升華,市場隨之刮起愈演愈烈的個(gè)性化和運(yùn)動化風(fēng)潮。

馬自達(dá) 一汽馬自達(dá) 睿翼 2010款 轎跑 2.5 至尊版

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  在中高級轎車市場上,第一代Mazda 6轎跑車開啟了中國汽車市場的轎跑時(shí)代,并成功凝聚起越來越龐大的“轎跑族群”。在一汽馬自達(dá)的帶動下,消費(fèi)者對高級運(yùn)動轎車的需求持續(xù)升溫,市場呼喚更多極具運(yùn)動DNA的產(chǎn)品。

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  與第一代Mazda 6轎跑相比,睿翼轎跑車在外觀設(shè)計(jì)、運(yùn)動裝備、操控性能和高級感方面實(shí)現(xiàn)代際跨越,其重新定位了高級運(yùn)動轎車的價(jià)值基準(zhǔn),推進(jìn)運(yùn)動風(fēng)走向成熟,回歸真正的運(yùn)動精神。從這個(gè)意義上講,睿翼轎跑車既是強(qiáng)勢出擊,更是王者回歸。

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  如今,順勢而來的睿翼轎跑車以領(lǐng)先的理念和實(shí)力深度滿足了消費(fèi)者的需求,沖擊著高級運(yùn)動轎車市場的既有格局。業(yè)內(nèi)專家評論認(rèn)為,睿翼轎跑車完美詮釋了運(yùn)動轎車的精髓,不僅是睿翼全系車型的旗艦之作,也是高級運(yùn)動轎車的巔峰之作,它將肩負(fù)起帶領(lǐng)運(yùn)動風(fēng)潮真正從表面走向深入、從潮流走向主流的歷史使命。在這一過程中,睿翼作為高級運(yùn)動型轎車領(lǐng)袖品牌的地位將得到進(jìn)一步的鞏固,一汽馬自達(dá)在整個(gè)中高級轎車市場的市場份額和品牌話語權(quán)也將得到全面提升。

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  • 睿翼 2010款 轎跑 2.5L 自動至尊版 閱讀測試文章
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    測試文章:又見街頭“紅人” 測試睿翼轎跑2.5
    評測編輯-孟慶嘉:

    如果不是為了BOSE音響,我想也不會去關(guān)注2.5排量的睿翼轎跑了,在性能方面,相對大排量的發(fā)動機(jī)并沒有體現(xiàn)出什么優(yōu)勢,10秒多的成績讓我比較失望,有這個(gè)價(jià)錢,我想能選擇的車型還有很多。

    評測編輯-梁。

    對于睿翼這款車,一直都沒有什么過于深刻的印象,不過感覺上似乎是一款還算很好開的車,論操控性來說在中型車?yán)锼闶潜憩F(xiàn)出色的,其他方面并不突出。而轎跑版其實(shí)也沒什么本質(zhì)區(qū)別,外觀上的不同而已,不過倒是省去了一些改裝的麻煩。

    評測編輯-羅浩:

    睿翼轎跑帶著前輩的光環(huán)誕生,它參照前輩的標(biāo)準(zhǔn)在各方面都有所提高,但卻發(fā)現(xiàn)競爭對手們似乎進(jìn)步得更快,在巨大的競爭壓力下,獲得更多消費(fèi)者的青睞變得越來越困難,想要延續(xù)“馬6轎跑”的輝煌恐怕還得繼續(xù)努力。

  • 睿翼 2010款 2.0L 自動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.70 41.20 9.90
    測試文章:買它絕對夠使!測試睿翼2.0自動豪華款
    評測編輯-韓路:

    2.0睿翼性價(jià)比比2.5要高了不少,和同級、同價(jià)對手放在一起睿翼2.0優(yōu)勢是外形及操控。另外,2.0的紅色也挺扎眼的,高調(diào)的不得了,更吸引年輕用戶。

    評測編輯-王苦公:

    2.0升的睿翼價(jià)格下降了不少,動力還可以,不比2.5升車型差太多。配置簡單了很多,買回來的都是比較實(shí)用的,不用多花錢買一堆用不著的東西回來。論性價(jià)比的話,2.0升比2.5升更值得購買。

    評測編輯-孟慶嘉:

    接觸過之后,我還是覺得買睿翼2.0就已經(jīng)足夠,論動力、油耗,該款2.0L發(fā)動機(jī)都有不錯(cuò)的表現(xiàn),甚至在某些數(shù)值上已經(jīng)和2.5L款非常接近。我不太滿意的則是配置,作為頂配車型,DSC被棄用實(shí)在不太厚道。

  • 睿翼 2009款 2.5L 自動至尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.07 39.40 12.03
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    評測編輯-韓路:

    睿翼2.5是個(gè)不錯(cuò)的車,它自己走了獨(dú)特的運(yùn)動風(fēng)格,采用年輕化外觀也和其他中型車完全走得不是一個(gè)路子,暫時(shí)看起來似乎用戶認(rèn)可度不溫不火。它的動力性能在同級里說的過去,不過對比起自己系列內(nèi)的2.0睿翼,竟然沒能在動力上占優(yōu)勢,這個(gè)有點(diǎn)讓人當(dāng)笑話看了。

    評測編輯-王苦公:

    睿翼最大的特點(diǎn)還是特立獨(dú)行的外觀,在其它方面就不那么突出了,這并不是說它不好。睿翼很適合駕駛,開起來感覺也不錯(cuò)。但如果單從某個(gè)角度比,它并不特別擅長什么。

    評測編輯-孟慶嘉:

    從性能到駕駛表現(xiàn),睿翼的表現(xiàn)都比較均衡令人滿意。在中型車中,它并不是看上去很大或靠空間說話的那種;合適的尺寸,偏重運(yùn)動的風(fēng)格使它成為很多人的駕駛之車,之前的馬自達(dá)6是這樣,現(xiàn)在睿翼也應(yīng)該堅(jiān)持下去。

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睿翼

指導(dǎo)價(jià):16.48-24.98萬
級別:中型車
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