賽歐3在動(dòng)力方面給人很大驚喜，是目前我們測(cè)試過(guò)的唯一一款0-100km/h加速時(shí)間進(jìn)入10秒的1.3L車型，日常駕駛中這款車也非常好開(kāi)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)在同級(jí)別中比較搶眼，做工品質(zhì)方面也令人滿意，缺點(diǎn)是剎車性能較差，成為最大短板。

如今賽歐3的日子不像它的前輩那么好過(guò)，它必須面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為此這款車發(fā)展出新的賣(mài)點(diǎn)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)和做工品質(zhì)，更加適合年輕消費(fèi)者，但同時(shí)這款車在空間方面表現(xiàn)一般，看你如何取舍了。

賽歐3在動(dòng)力和駕駛感受上給了我很大驚喜，9.43秒的加速成績(jī)讓很多裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車都難以企及，而且不到7萬(wàn)元的小車還有自動(dòng)啟停系統(tǒng)和天窗，挺有吸引力的，可惜這款車剎車性能較弱，座椅舒適性也一般，影響了綜合評(píng)分。

一款合資小型車可以做到優(yōu)秀的性價(jià)比很是難得，新賽歐兩廂不僅價(jià)格誘人，小改的外觀也要比之前耐看一些，除此之外，我覺(jué)得沒(méi)有什么可推薦的了。

有了三廂賽歐的基礎(chǔ)，新賽歐兩廂也讓消費(fèi)者更加容易接受，并且實(shí)用的后備箱以及充足的頭部空間是它的亮點(diǎn)，而兩廂車一般都是主打靈活、運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，不過(guò)新賽歐兩廂卻更偏向于家用，好在它的價(jià)格還比較實(shí)惠。

有了新賽歐三廂，就有了新賽歐兩廂，這是目前的市場(chǎng)慣例。隨著人們消費(fèi)習(xí)慣的成熟，很多家用小車往往由于兩廂比三廂更漂亮實(shí)用而更受歡迎，不過(guò)我認(rèn)為新賽歐是其中一個(gè)相反的案例。

這是款配置奇低的產(chǎn)品，全系竟然沒(méi)有一款鋁合金輪轂，最低配沒(méi)有ABS，作為一款合資車型，我認(rèn)為這是不能讓人滿意的。盡管有些車型它賣(mài)得不貴，但是這不是理由。

配置實(shí)用，空間不算小，價(jià)格勉強(qiáng)算是合理。但是新賽歐全系列中只有頂配車型值得購(gòu)買(mǎi)，況且新賽歐也不是唯一的選擇。

新賽歐的外表已經(jīng)完全轉(zhuǎn)型，或許是雪佛蘭和變形金剛的感情太深了，在車內(nèi)很容易看出一些另類、金屬的視覺(jué)效果，我 個(gè)人覺(jué)得還不錯(cuò)；這款車的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格和品牌，兩者結(jié)合也不過(guò)6萬(wàn)多元，對(duì)于一般家用的需求應(yīng)該可以得到滿足了。