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11.88-16.68萬元 第六代高爾夫正式上市

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● 更多官方信息:

  第六代高爾夫采用了大眾汽車最新設(shè)計(jì)語言和歐洲現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念,并將高爾夫系列車型的經(jīng)典基因完美融入其中,呈現(xiàn)出了一個(gè)更加動感、時(shí)尚的全新形象。清晰簡潔而又強(qiáng)勁有力的設(shè)計(jì)風(fēng)格,標(biāo)志著大眾汽車未來的發(fā)展方向,其鮮明的外觀特征和全面的舒適性,更是突破了車型級別的界限。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動豪華型

  第六代高爾夫外形輪廓的關(guān)鍵元素均為全新設(shè)計(jì),車身肩部顯著增寬,貫穿車身首尾的流暢線條如同強(qiáng)壯的肌肉纖維,從前燈延伸至尾燈,這一被稱為大眾汽車車型的“特征線條”,簡潔、流暢而具有伸展感,賦予了第六代高爾夫更鮮明的運(yùn)動特征。犀利的前大燈在熏黑背景的襯托下,更具靈動氣質(zhì)。源自第一代高爾夫的散熱器格柵設(shè)計(jì),在布局上與前大燈之間的水平線條相融合,大量鍍鉻裝飾和黑色鋼琴漆的應(yīng)用讓第六代高爾夫的前臉顯得現(xiàn)代感十足。尾部以水平流線風(fēng)格為主,寬大的鉆石切割尾燈組十分獨(dú)特而搶眼;借助轉(zhuǎn)向燈和倒車燈水晶般透明的輪廓,以及完美的寬大C柱造型等,一系列的全新設(shè)計(jì),都為第六代高爾夫創(chuàng)造出更寬大、更動感、更高檔的形象。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動豪華型

  第六代高爾夫共配備了1.4TSI和1.6L兩款發(fā)動機(jī),自動擋全部采用大眾汽車最新的7速DSG®雙離合自動變速箱。TSI+DSG的完美動力組合,使第六代高爾夫?qū)崿F(xiàn)了同級車前所未有的高效動力和燃油經(jīng)濟(jì)性,并且滿足歐4排放標(biāo)準(zhǔn);而1.6L發(fā)動機(jī)匹配DSG®雙離合自動變速箱的設(shè)計(jì),在國內(nèi)汽車市場更是絕無僅有。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動豪華型

  1.4TSI發(fā)動機(jī)排量雖然只有1.4L,但其動力卻毫不遜色,在5000rpm時(shí)輸出96 kW的最大功率,在1750~3500 rpm轉(zhuǎn)速范圍輸出220 N•m最大扭矩,是不折不扣的“小排量、大功率、大扭矩”。配合7速DSG®雙離合自動變速箱,爆發(fā)出的能量足以讓駕駛者享受非常的激情與動感。而1.6L與DSG®雙離合自動變速箱的配合給人帶來意想不到的動力感受,提速、換擋都極為平順、暢快。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動豪華型

  在提高動力性能,為駕駛者帶來更多駕駛樂趣的同時(shí),第六代高爾夫還可充分滿足消費(fèi)者對節(jié)油環(huán)保的追求。96kW的TSI發(fā)動機(jī),搭配7檔DSG,90公里/小時(shí)等速耗油量僅為5.8L/百公里。超強(qiáng)動力,超級平順,超低油耗,使第六代高爾夫真正實(shí)現(xiàn)了動力的高效經(jīng)濟(jì)。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動豪華型

  一汽-大眾生產(chǎn)的第六代高爾夫完全按照德國大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)制造,對每一處能夠提高其價(jià)值的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),都毫不妥協(xié)地追求著完美,完全突破了級別界限,為用戶帶來了駕乘豪華車般的享受,并有望開創(chuàng)一個(gè)全新的高爾夫級別。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動豪華型

  第六代高爾夫在高檔內(nèi)飾材料的運(yùn)用和細(xì)節(jié)品質(zhì)上的精益求精,如鍍鉻裝飾的大量應(yīng)用,以特殊手法突出品質(zhì)感、運(yùn)動感和人性化關(guān)愛的內(nèi)飾設(shè)計(jì),以及達(dá)到汽車工業(yè)極致的車身縫隙等等,都是其超凡品質(zhì)的完美體現(xiàn)。第六代高爾夫還采用了諸多更高級別車型才使用的舒適性配置,如四門一鍵式防夾電動車窗和車窗遙控開關(guān),以及多功能行車電腦等等,都前所未有地成為一款A級兩廂轎車的全系標(biāo)配。在1.4TSI自動豪華車型上,高爾夫還采用了雙區(qū)獨(dú)立控制自動空調(diào),智能無骨雨刷,以及帶有“離、回家”功能的自動前大燈等等。與此同時(shí),第六代高爾夫還以十大靜音降噪設(shè)計(jì)造就了超凡安靜的駕乘環(huán)境,帶來比肩豪華車的寧靜空間和舒適享受。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動豪華型

  在安全方面,第六代高爾夫以先進(jìn)的主被動安全技術(shù)和尖端的制造工藝,達(dá)到了歐洲五星的最高安全標(biāo)準(zhǔn),為用戶提供了全方位的駕乘保護(hù)。第六代高爾夫全系標(biāo)配了新一代ESP電子穩(wěn)定程序和EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向,確保了有效的主動安全性;被動安全方面,熱成型鋼板、雙面鍍鋅工藝和激光焊接工藝的應(yīng)用,以及4安全氣囊標(biāo)配,防頸部扭傷強(qiáng)化頭枕等安全裝備,使第六代高爾夫的安全性達(dá)到了同級別車從未有過的高度。正如大眾汽車集團(tuán)董事長文德恩教授所言:“第六代高爾夫在各方面都重新定義了同級別車型品質(zhì)和舒適性的新標(biāo)準(zhǔn),為客戶提供了更多的價(jià)值!

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動豪華型

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動豪華型

  外表時(shí)尚、內(nèi)心堅(jiān)強(qiáng),作為一款屹立業(yè)界35年的杰作,高爾夫擁有數(shù)千萬擁躉。迄今為止,還沒有其它級別相同的車型達(dá)到過如此高的品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,第六代高爾夫憑借出色的產(chǎn)品性能、超越級別的完美品質(zhì)以及富有競爭力的價(jià)格體系,將有望成為中國汽車市場上最具價(jià)值的兩廂掀背車。對于目前國內(nèi)A級兩廂車而言,第六代高爾夫的推出定將帶來全新的格局變化,成為A級兩廂車以及三廂車購車消費(fèi)者的關(guān)注焦點(diǎn),在中國市場續(xù)寫輝煌!

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    測試文章:潮流未必是顛覆 測試第八代大眾高爾夫
    評測編輯-:

    高爾夫8的“數(shù)字化”對于自己身而言進(jìn)步明顯,但是和整個(gè)市場相比,可能優(yōu)勢并不明顯。

    評測編輯-:

    變速箱在日常駕駛時(shí)依舊會偶爾銜接不順暢。加速測試時(shí),S擋會出現(xiàn)升擋慢的情況,讓我驚訝的是,最快的成績竟然是D擋跑出來的。

    評測編輯-曹益:

    單從外觀內(nèi)飾上來看,高爾夫更秀氣了,少了份年少時(shí)對人生第一輛車的期待,成為了顏值時(shí)代的妥協(xié)產(chǎn)物。

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    10.55 41.61 5.80
    測試文章:不可小覷 一汽-大眾高爾夫1.2T性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    我覺得高爾夫1.2T基本能取代1.6L車型了,就是價(jià)格不太友善,另外變速箱的頓挫影響了駕駛品質(zhì),再扣1分,總分8分。

    評測編輯-李偉龍:

    動力夠用、油耗表現(xiàn)也不錯(cuò),就是變速箱低速時(shí)有一定頓挫,配置上也有點(diǎn)問題,15萬的車沒有自動空調(diào)、多功能方向盤,讓人無法理解。

    評測編輯-鄭宇:

    從高爾夫1.2T的駕駛表現(xiàn)和性能測試結(jié)果來看總體令人滿意,但是我不喜歡跑高速時(shí)小馬拉大車的感覺,這點(diǎn)和1.4T車型相比差距還是挺明顯的。

  • 高爾夫 2014款 1.6L 手動時(shí)尚型 閱讀測試文章
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    測試文章:適合追求舒心的你 測高爾夫7 1.6手動型
    評測編輯-于晗:

    這款低配的高爾夫擁有樸實(shí)、好用的特點(diǎn),使用非獨(dú)立懸架的它讓很多鐘愛高爾夫的人覺得難以接受,但實(shí)際開起來它仍擁有很高的行駛表現(xiàn),在舒適與樂趣間均能顧及。如果定價(jià)再低些更容易得到認(rèn)可。

    評測編輯-胡正暘:

    全系最低配車型,硬件條件都還不錯(cuò),但定價(jià)偏高影響了性價(jià)比,作為乞丐版本沒有足夠的親和力。如果無大幅優(yōu)惠,暫不推薦購買。

    評測編輯-劉昱昕:

    卸下了“標(biāo)桿”的光環(huán),如今的高爾夫已經(jīng)進(jìn)入了圖利重于圖名的時(shí)代。它的動力系統(tǒng)和駕駛感受依然有很強(qiáng)的競爭力,不過多項(xiàng)降低成本的舉措并沒有帶來更低的車價(jià),這才是大家真正不滿的原因。

  • 高爾夫 2014款 1.4TSI 自動旗艦型 閱讀測試文章
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    8.20 38.40 7.92
    測試文章:約會萬人迷 測試高爾夫7 1.4T旗艦版
    評測編輯-梁。

    全新一代產(chǎn)品,外觀、內(nèi)飾、配置都進(jìn)行了升級,實(shí)際效果還是令人滿意的,符合一款換代產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然焦點(diǎn)問題還是它的后懸架,多連桿變?yōu)榕ちα,讓高爾?成為了眾矢之的,但是通過實(shí)際測試和體驗(yàn),扭力梁后懸架在運(yùn)動性方面相比高爾夫6不降反升,看來大眾在調(diào)校上下了不少功夫,而且是運(yùn)動化調(diào)校,當(dāng)然日常駕駛舒適性還是要比高爾夫6略遜一籌。

    評測編輯-胡正暘:

    實(shí)際表現(xiàn)符合之前預(yù)期,既然是換代,有這些那些的進(jìn)步都是應(yīng)該的。我們測試的這款車還有個(gè)性價(jià)比問題,很顯然它不是用來走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表現(xiàn)。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫這款車給我留下最深刻的印象就是性能表現(xiàn),1.4T高功率版車型的加速成績比以前提升了不少,在同級別中能達(dá)到如此均衡的性能也挺難得,當(dāng)然了這款車的價(jià)格肯定不低,性價(jià)比優(yōu)勢肯定不明顯,相信更多的消費(fèi)者還是會選擇更便宜的低功率版車型。

  • 高爾夫 2010款 1.4TSI 自動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.22 40.41 6.20
    測試文章:大眾代言人 測試高爾夫6 1.4TSI+DSG
    評測編輯-韓路:

    如果不是后排空間小,我會給10分的。高爾夫就是兩廂緊湊型車的標(biāo)桿車型,我個(gè)人覺得比英朗更實(shí)惠。

    評測編輯-王苦公:

    還得重復(fù)一遍1.4TSI+DSG是一套適合家用,各方面都很均衡的動力組合。高爾夫的品質(zhì)不用說了,標(biāo)桿。但為什么縱觀全系列,就沒有一款配置稱心的車型呢?不是少了重要的,就是多了沒用的。如果能有一款配置讓我滿意的車型,我會忽略掉日后的保養(yǎng)成本,立刻出手。

    評測編輯-孟慶嘉:

    高爾夫6 1.4TSI+DSG是款值得推薦的家用車,經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),良好的性能,當(dāng)然還有一個(gè)期待已久的外觀。我對它唯一的不滿就是配置,廠家的過分精打細(xì)算實(shí)在是讓用戶的選擇有些犯難!

  • 高爾夫 2005款 1.8 手動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    測試文章:賽道測試 高爾夫“SUV”大戰(zhàn)高爾夫300+
    評測編輯-:

    正確改裝的魅力就是這么大!讓一個(gè)彎道殺手成為一個(gè)彎道極限之王就是這么簡單,如果拋開價(jià)格不說,這輛高爾夫300+的操控部分幾乎可以用完美來形容,除非你繼續(xù)用更昂貴的價(jià)錢去砸。極限到來之后300+的PS2輪胎努力抓地的感覺…難忘……

    評測編輯-:

    300+將高爾夫先天的一些不穩(wěn)定性降低了不少。車主只針對避震和輪胎進(jìn)行了改裝,目的很明確,就是為了改善高爾夫的行駛性能,不過任何改裝都會有利有弊,這輛高爾夫的改裝車主犧牲的是燃油的經(jīng)濟(jì)性。PS2在彎道表現(xiàn)出乎意料的好,突出了安全改裝的真諦。

    評測編輯-:

    安全舒適改裝的理念很難得,高爾夫糟糕的懸掛得到改進(jìn),優(yōu)秀的車身剛性得到發(fā)揮,Michelin PS2輪胎的表現(xiàn)幾乎是完美的。只不過,懸掛的表現(xiàn)明顯高于動力的表現(xiàn),動力至少提高50%才能匹配上懸掛和車身表現(xiàn)。

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高爾夫

指導(dǎo)價(jià):12.99-16.58萬
級別:緊湊型車
詢底價(jià)
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