兩度重生！日產(chǎn)GT-R車(chē)型發(fā)展歷史回顧
Skyline GT-R R32（1989～1994年）
1989年5月，第八代Skyline R32面世，代號(hào)BNR32。重生的GT-R搭載了2.6L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為RB26DETT，最大輸出功率280馬力，最大扭矩353N·m，5擋手動(dòng)變速箱，懸掛系統(tǒng)為前后獨(dú)立多連桿式，另外新車(chē)還擁有獨(dú)特的扭力可分式的電控四輪驅(qū)動(dòng)的底盤(pán)。Skyline GT-R R32的0～100km/h加速時(shí)間為4.7秒，最高車(chē)速超過(guò)242km/h。
『R32』
1990年2月，日產(chǎn)推出了參加A組比賽的GT-R Nismo，共560輛。相比普通車(chē)型，GT-R Nismo增加了更多空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括增加了冷卻系統(tǒng)的通道，改進(jìn)了尾部擾流板，以獲得更大的下壓力等等。緊接著，在1991年，日產(chǎn)又推出了參加日本本土N1賽事的GT-R車(chē)型，共228輛。新車(chē)最大變化就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)將車(chē)內(nèi)不必要的重量（如空調(diào)，音響等）全部移除，由此得到性能的提升。
『RB26DETT發(fā)動(dòng)機(jī)』
經(jīng)過(guò)多場(chǎng)比賽的檢驗(yàn)，GT-R R32不僅囊括全日本A組及N組房車(chē)賽冠軍，更在在JTCC上取得了29次出場(chǎng)29次奪冠的完美表現(xiàn)。在海外參加的比利時(shí)利曼24小時(shí)耐力賽中的Group-N組，GT-R同樣包攬了2、3名的佳績(jī)。
由于GT-R R32在國(guó)際賽場(chǎng)上取得了太多的勝利，大部分都是將對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，當(dāng)時(shí)的歐洲賽車(chē)已經(jīng)無(wú)力再與GT-R對(duì)抗，因此國(guó)際汽聯(lián)FIA在94年修改了比賽規(guī)則，停止舉辦A組賽例的比賽，這樣就迫使GTR再也沒(méi)有機(jī)會(huì)參加國(guó)際大型賽事，日產(chǎn)賽車(chē)以后就只有把GT-R專注于日本國(guó)內(nèi)的賽事。
『Skyline GT-R R32 V-Spec』
為了慶祝在各種比賽中獲得的驕人成績(jī)，日產(chǎn)于1993年和1994年分別推出了Skyline GT-R V-Spec和Skyline GT-R V-Spec II兩款車(chē)型，V-Spec代表“勝利的版本”。這種車(chē)型加裝了Brembo的剎車(chē)系統(tǒng)以及經(jīng)過(guò)重新調(diào)整的ATTESA E-TS四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，另外還包括了一些Nismo and N1的車(chē)身套件。V-Spec和V-Spec II車(chē)系國(guó)內(nèi)分別生產(chǎn)了1453輛和1303輛。Skyline R32總計(jì)銷售了43934臺(tái)。
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