回顧以往的車展，涉足轎車市場不久的江淮總是以概念車為主打，鮮有奪目新車型擺擂，08北京車展江淮將正式展示實力，將在車展上推出緊湊型系列、B926、C級概念車以及新近開發(fā)的發(fā)動機，其中最為奪目的自然是從未露面的緊湊型系列車型。

● 新緊湊型走平臺戰(zhàn)略

　　從消息渠道來看，原有的緊湊型廠內代號為A107、A108，分別代表兩廂與三廂車型，不過此次正式參展則改為A137與A138，這可能意味著江淮還在規(guī)劃更低級別的車型。自從德國大眾首開轎車平臺戰(zhàn)略以來，平臺化成為眾多廠家爭相效仿的策略，江淮此次新推的緊湊型車系也同樣如此，A137與A138的區(qū)別也就在尾部，其它方面的設計完全相同。

● 臉譜視覺效果讓人耳目一新

　　除了平臺戰(zhàn)略外，近年來國際設計風向也特別偏愛U型大嘴造型，此次江淮緊湊型車雖為同樣的大嘴造型，但更象雙U設計，類似上海大眾的哪喳概念車，黑底色視覺效果突出，配合鷹式前燈，散發(fā)出咄咄逼人之勢。

　　外凸的輪眉配合硬朗的腰線，更多的顯現出運動轎車的特質，當然兩廂用運動化更為貼切些，而三廂局限于整車長度的限制，無法體現出更多的運動化元素，但各方面的設計相當協調，沒有明顯的硬傷，符合國人中庸路線。

● 新緊湊型參數推測

　　雖然在江淮內部被稱為緊湊型車，但按基本劃分，其實應該劃歸至小型車級別，從車身側窗比例來看，也顯然無法達到2600mm的標準，同時我們能夠聯想到先前江淮版千里馬測試車的諜照，兩者的側門比例較為接近，當然改進應該存在，畢竟千里馬的軸距只有2400mm，遠遠不能滿足現在消費者對空間上的挑剔需求，其可能的軸距范圍是在2500mm上下，能夠達到緊湊型車型的最低軸距要求，當然一切都還只是推測，實際情況需要等到江淮官方的正式公布。

● 動力總成

　　江淮自從與現代分道揚鑣之后，才逐步建立其自己的轎車研發(fā)體系，不過與大多數自主品牌不同，因為先前的消化吸收，使其轎車一出生就擁有自產“芯”，當然只是自產，而非自主研發(fā)，不過這并不能阻擋江淮對核心技術的追求。

　　雖然新A系車型的動力總成還無法判斷，但本屆北京車展上，江淮將展示與奧地利AVL共同開發(fā)的2.0TCI、2.4CBR發(fā)動機，可見江淮在自主“芯”方面的研發(fā)進度相當迅速，相信其緊湊型系列上市之時搭配的將會是一顆奔騰的自主“芯”。

● 差異化發(fā)展

　　從此次展示車型來看，江淮還是在盡量避免與同省兄弟奇瑞的直接競爭，雖然本屆車展上奇瑞將會展示相同級別的風云II，但奇瑞的野心是路人皆知，任何細分市場都會是其進軍的目標。

　　不能因為奇瑞的發(fā)展而不開發(fā)相同級別的車型，江淮現有的車型規(guī)劃來看，還是在盡量避免兩者的撞車而引起的“自相殘殺”，未來的摩擦再所難免，但發(fā)展階段，各自還是相安無事，這方面也可以看出安徽兩大汽車企業(yè)的初期目標——一致對外。

● 預計上市時間及價格

　　從消息靈通人士透露的信息來看，江淮計劃于今年第四季度正式將新A系列推向市場，消息是否可靠，只能留待官方證實，至于價格，可能在6萬元上下，畢竟江淮推出賓悅只是為了品牌知名度的建立，而真正發(fā)力的產品是此款緊湊型新車，讓我們北京車展上領略其實車魅力吧。（文/S-魚雷2954 ）