平平淡淡家居風(fēng) 測(cè)東風(fēng)風(fēng)神E70超睿版
●剎車性能/懸架調(diào)校表現(xiàn)：一切為了舒適
風(fēng)神E70采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式懸架，整體調(diào)校偏向居家風(fēng)格，為了舒適性犧牲了一定的路感。雖然路面上的小顛簸被很好地過(guò)濾掉了，但是減振行程有些長(zhǎng)，回彈不夠干脆利落，經(jīng)過(guò)連續(xù)起伏路段時(shí)，避振性較差，車內(nèi)的乘坐感受并不好。
較軟的懸架調(diào)校帶來(lái)的還有支撐性不足的問(wèn)題，繞樁過(guò)程中，回彈有些慢，面對(duì)連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移，車輛無(wú)法給予駕駛者足夠的信心，整體繞樁節(jié)奏保持得不是很好。
風(fēng)神E70全系標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度適中，沒有輕到發(fā)飄的感覺，指向性雖然仍存在一定的虛位，但在可接受的范圍之內(nèi)。該車整體上屬于非常好駕馭的家用車，至于駕駛樂趣，我們還是不要苛求了。
○剎車性能測(cè)試：
制動(dòng)踏板的反饋也偏向舒適性，全力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的力度并沒有很強(qiáng)，但勝在一直較平穩(wěn)地輸出，但輪胎抓地力方面表現(xiàn)得一般，最終41.02米的成績(jī)屬于中等偏上。
○噪音測(cè)試：
在車輛HNV方面，風(fēng)神E70表現(xiàn)得一般，行駛時(shí)電機(jī)的高頻聲時(shí)不時(shí)傳到車廂內(nèi)，隨著車速的提升，胎噪和風(fēng)噪明顯增加，這三種噪音給人的主觀感受非常不好，實(shí)測(cè)不同車速狀態(tài)下的噪音值在同級(jí)別車型中也都較高。
操控部分EV AH-100得分：
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.8 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.3 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.4 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.1 |
| 剎車 | 5.0 | 2.2 |
| 剎車距離 | 4.5 | 1.9 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.4 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.1 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.0 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 3.9 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 3.7 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.2 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.3 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.9 |
| 總分 | 33.0 | 22.7 |
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