后發(fā)制人 廣汽新能源Aion V深度試駕
●空間體驗
廣汽新能源為Aion V(參數(shù)|詢價)車型設(shè)計了名為“鯨空間”Pro的設(shè)計理念，該設(shè)計理念通過盡可能降低車輛的機械空間并采用純電動專屬平臺，來提升車內(nèi)的乘坐以及儲物空間。以房地產(chǎn)的話術(shù)來說就是這種設(shè)計為了達(dá)到“低公攤”效果，使“得房率”更高。
Aion V的空間表現(xiàn)讓我非常滿意，作為一個身高193cm的大個子，我能在第二排翹二郎腿，頭部還不會頂?shù)巾斉铩Ｒ�，這可是一臺緊湊型車呀！在試駕會現(xiàn)場，官方還找來了一輛本田CR-V作對比，當(dāng)前排保持同樣坐姿時，我在后排翹起二郎腿會非常憋屈。大家也不用為這樣的表現(xiàn)而困惑，因為電動車的電機與減速器模塊相比燃油車的發(fā)動機和變速器要小很多，因此在相同的尺寸下，能夠把更多的機械空間轉(zhuǎn)化為車內(nèi)的乘坐空間。
太陽能天窗雖有不少優(yōu)勢，但它也有兩個問題，一個是影響了車內(nèi)乘客的視野，使乘客很難看清窗外風(fēng)景；另一個則是較粗的黑邊框影響了透光面積。反正這個設(shè)計有利有弊，低配車型應(yīng)該也能選裝，大家可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行取舍。
Aion V的后備廂采用電動尾門，打開后縱深空間并不算大，或許是因為給后排乘客留出更多乘坐空間的緣故。該后排座椅支持四六比例放倒，放倒后能夠獲得寬裕且接近純平的儲物空間了。
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