● 噪音怎么樣

　　騰勢(shì)的噪音控制的不錯(cuò)，由于是電動(dòng)車，首先就少了發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)噪音來源，行駛中風(fēng)噪為主要的噪音源，各項(xiàng)值也都控制在合理范圍內(nèi)。不過怠速狀態(tài)下，不間斷的高頻電流聲時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)讓人比較煩躁。

● 性能測(cè)試

　　通過測(cè)試，我們進(jìn)一步對(duì)騰勢(shì)的加速特性進(jìn)行了解，從曲線來看起步爆發(fā)力不強(qiáng)，都沒能突破0.5g。不過峰值扭矩持續(xù)了4秒左右，基本上前60公里/小時(shí)都有不錯(cuò)且持續(xù)的推背感，后期這種感覺逐漸衰減，最終成績(jī)13.54秒，比官方成績(jī)要快將近0.5秒。

　　制動(dòng)測(cè)試中車身姿態(tài)沒有特別夸張的表現(xiàn)，輪胎的抓地力不錯(cuò)，這臺(tái)整備質(zhì)量?jī)蓢嵍嗟能?00-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離為41.38米，在我們認(rèn)定的合格范圍內(nèi)。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 外觀細(xì)節(jié)　　

　　看過了我們最關(guān)注的續(xù)航及駕駛感受，最后來看看常規(guī)項(xiàng)目，一臺(tái)20多萬的車在一些實(shí)用性方面做的如何，首先是設(shè)計(jì)。

『前包圍下部與老款奔馳C級(jí)造型神似』

　　騰勢(shì)是比亞迪與戴姆勒合作的產(chǎn)物，從外觀的設(shè)計(jì)來看個(gè)性鮮明，加上這臺(tái)車是“騷藍(lán)”色，這幾天在路上可沒少吸引眼球，主要還是保有量比較少，大家都不太熟悉，或者很少見到“活的”。其實(shí)從設(shè)計(jì)上不難發(fā)現(xiàn)，騰勢(shì)的前包圍底部非常像老款的奔馳C級(jí)，對(duì)不對(duì)。

『騰勢(shì)論壇網(wǎng)友反應(yīng)同樣的雨刷問題』

　　在外觀細(xì)節(jié)配置上，騰勢(shì)采用對(duì)開式雨刷，這種設(shè)計(jì)最大的好處就是對(duì)前風(fēng)擋玻璃清洗的面積更大，主副駕駛都能有很好的視線。測(cè)試正巧趕上北京下雨，發(fā)現(xiàn)雨刷的“AUTO”擋很不好使，對(duì)于雨量的感應(yīng)有問題，細(xì)雨綿綿的時(shí)候雨刷經(jīng)常突然一陣狂加速，其實(shí)玻璃上并沒有多少水，僅僅是非常細(xì)的雨絲而已，雨刷卻瘋狂的左右擺動(dòng)；雨勢(shì)漸大，雨量感應(yīng)回歸正常，開始有節(jié)奏的擺動(dòng)。在論壇中也有車主反應(yīng)這個(gè)問題，所以大家基本上都使用手動(dòng)模式。

　　尊貴版采用了黑色車頂，近看外觀讓人以為是個(gè)全景天窗，實(shí)際并不是。后排側(cè)窗和后風(fēng)擋為私密玻璃，有著不錯(cuò)的擋光效果，不用貼膜了。整個(gè)外觀最有特點(diǎn)的莫過于車尾了，我更愿意把它定義在兩廂和三廂之間。

　　騰勢(shì)原廠配備馬牌輪胎，規(guī)格為215/55 R18，另外“發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”帶有隔熱棉，行車電腦還可以顯示“發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”是否已經(jīng)蓋好，對(duì)于一些新手還是有幫助的。