● 國內(nèi)諜照：一汽-大眾新款高爾夫GTI

　　GTI在國內(nèi)一直是小鋼炮的代名詞，目前國內(nèi)在售的第七代高爾夫GTI車型于2015年11月上市，近日我們獲得了其中期改款車型的最新諜照，新車在外觀及內(nèi)飾方面進行了升級。我們預計該車將很快投放市場。

　　新款高爾夫GTI的外觀基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，但前大燈組內(nèi)的LED日間行車燈經(jīng)過了重新設計。同時，造型獨特的5輻輪圈和雙邊共兩出的排氣布局也增添了該車的運動氣息。

　　內(nèi)飾方面，新車的中控臺上疑似配備了全新的多媒體系統(tǒng)，但空調(diào)控制區(qū)域則與現(xiàn)款車型完全一致。值得注意的是，該車還使用了全液晶儀表盤，很大程度上提升了其科技感。

　　我們猜測，新車將繼續(xù)使用代號為EA888的2.0T發(fā)動機，在動力調(diào)校上或有一定提升。并匹配代號為DQ380的7速濕式雙離合變速箱。

　　編輯點評：在2016年前11個月中，一汽-大眾高爾夫GTI的銷量為2073輛，雖然從高爾夫整體177205輛的銷量來說，這樣的成績僅僅是九牛一毛，但是對于一款小鋼炮來說，這樣的銷量還是值得肯定的。高爾夫GTI在國內(nèi)可以代表著一種情懷、一種信仰，是情懷也好，是信仰也罷！我們不能否認的是，歷代高爾夫GTI車型在全世界范圍內(nèi)都深受車迷們的喜愛，這點恐怕是它的競爭對手們都難以企及的。

　　雖說高爾夫GTI和競爭對手相比性能不是最強的，駕駛樂趣也算不上最純粹了，但正是即可下班接小孩，又可偶爾上賽道的特性，讓這款車能夠滿足更多人的用車需求。而新款車型增加了LED日間行車燈、全液晶儀表盤以及全新的多媒體系統(tǒng)，讓這款車具有更強的實用性和競爭力。毫無疑問，�？怂�ST等競爭對手的壓力會越來越大。

● 國內(nèi)諜照：北京奔馳E 180 L

　　新一代奔馳E級自上市以來的關注度有增無減，近日我們報道了北京奔馳E 180 L的無偽裝實車圖，這款車未來上市后將成為國產(chǎn)新E級的入門車型，售價也將比目前的E 200 L車型進一步下探。

　　外觀方面，此次曝光的奔馳E 180 L與已經(jīng)上市的國產(chǎn)全新E級基本一致，僅在尾部標識方面有所區(qū)分，“E 180 L”尾標表明了其入門級車型的身份。新車采用了全新造型的多輻式鋁合金輪圈，LED大燈及尾燈都得以保留。

　　奔馳E 180 L的內(nèi)飾同樣延續(xù)了現(xiàn)款新E級的設計，貫穿儀表臺的木紋飾板、前排帶腿部調(diào)節(jié)的真皮座椅均沒有缺席，但沒有配備凸顯科技感的12.3寸全液晶儀表盤，而是與此前上市的標軸版車型相同，采用了傳統(tǒng)機械式指針儀表盤。

　　動力方面，E 180 L搭載的是1.6T發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為156馬力，與發(fā)動機匹配的預計是7速手自一體變速箱。

　　編輯點評：在一部分消費者勉強接受豪華品牌中大型車以2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機作為動力時，搭載1.6T發(fā)動機的奔馳E級將出現(xiàn)在我們的面前。如果對于上述消費者來說，接受2.0T發(fā)動機勉為其難的話，那么對于1.6T的接受程度可能更低了。伴隨著發(fā)動機動力的“縮水”，E 180 L配備的自動變速箱擋位數(shù)也從9速變?yōu)?速。同時，車內(nèi)“廣受好評”的12.3寸全液晶儀表也換成了傳統(tǒng)機械式。但我們不可否認的是這款車的售價也會隨之下降，更低的門檻使其能夠面對更多的消費者，或許會成為E級新的增長點。

　　在即將到來的2017年，國產(chǎn)奔馳E級的老對手——寶馬5系長軸版也將全新?lián)Q代，而沃爾沃S90長軸版、捷豹XFL這些新對手也都對豪華品牌中大型車的市場虎視眈眈。而且從售價來看，這兩款車的入門價格都在40萬之內(nèi)，未來奔馳E 180 L上市之后將會與這些車的入門級車型站在同一起跑線。目前來看，奔馳E 180 L在品牌和口碑上有一定的優(yōu)勢，但動力上的劣勢則十分明顯，而它在配置等其他方面又會又怎樣的表現(xiàn)，讓我們期待一下吧。

● 國內(nèi)諜照：北京奔馳GLC插電混動版

　　近日，我們獲得了國產(chǎn)奔馳GLC 350 e插電式混動車型的諜照，作為一款插電式混動車型，新車的百公里官方油耗為2.6L，并有望于2017年發(fā)布。

　　新車外觀方面，由于覆蓋著厚重的偽裝，無法看出更多細節(jié)。但我們猜測新車將與普通GLC車型外觀相同，另外值得一提的是新車充電口處于后保險杠的右側位置，這一點與海外版車型相同。

　　新車內(nèi)飾基本沿用了傳統(tǒng)燃油版車型的設計，同樣配備了真皮座椅、副駕駛電動調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，多媒體系統(tǒng)依然使用了Mercedes me互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以為車主提供實時路況信息，車輛定位等服務。

　　據(jù)悉，新車動力系統(tǒng)由最大功率208馬力的2.0T發(fā)動機和最大功率114馬力的電動機組成，其綜合最大功率為320馬力。傳動方面，與之匹配的是7速自動變速箱。新車在純電動模式下?lián)碛?4km的續(xù)航里程，綜合油耗最低僅為2.6L/100km。

　　編輯點評：奔馳GLC插電式混動車型則集動力與節(jié)油于一身，非常具有吸引力。但這款車的綜合動力輸出已經(jīng)超過了GLC 300車型，這也決定了其未來不菲的售價，編輯猜測，其未來售價可能會與指導價為57.9萬元的CLC 300豪華型相近，甚至會更高。

　　目前國內(nèi)在售的豪華品牌中型SUV還并沒有插電式混動車型，所以率先占領市場、為消費者提供更豐富的選擇可能是該車推出的主要意義。未來新一代寶馬X3等車型國產(chǎn)后也有望推出插電式混動版，那時這一細分市場的斗爭才剛剛開始。