城市續(xù)航很實(shí)在 測(cè)比亞迪S2 耀·舒適型
●操控感受&剎車測(cè)試：
比亞迪S2(參數(shù)|詢價(jià))底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架形式，德國專家團(tuán)隊(duì)調(diào)校，整體感覺更偏向舒適性，輕松靈活的操控更適合家用，一般的超車、轉(zhuǎn)彎懸架都能夠較好地支撐車身，高速過彎時(shí)有些拉不出車身的現(xiàn)象。另外，雖然車下有電池組平衡車輛的重心，不過該車的重心還是偏高，行駛起來和地面缺乏貼合度。
偏向舒適性的調(diào)校對(duì)車外細(xì)小振動(dòng)過濾得還算不錯(cuò)，在城市內(nèi)鋪裝路面能夠給車內(nèi)駕乘人員帶來良好的感受。偶爾經(jīng)過一些隔離帶、小的減速帶什么的，也不會(huì)有松散的感覺，不過面對(duì)大一點(diǎn)的坑洼、減速帶或者連續(xù)的顛簸路段，懸架多余的回彈就會(huì)傳到車內(nèi)，乘坐舒適性也會(huì)相應(yīng)下降不少。
○剎車&噪音測(cè)試：
比亞迪S2剎車踏板行程和加速踏板的行程一樣，都有一定的虛位。好在整個(gè)制動(dòng)力輸出過程比較流暢，車身控制得不錯(cuò)，沒有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。
測(cè)試車輛100km/h-0的制動(dòng)距離為43.20米，在一眾純電動(dòng)小型SUV車型當(dāng)中成績(jī)不算太好。這款車型配備的是佳通主打舒適性的16英寸輪胎，抓地力有些不足，拖了一定的后腿，其次是剎車過程前半段制動(dòng)力釋放比較緩慢，最后造成了成績(jī)不太理想。
NVH方面該車做得不錯(cuò)，從測(cè)試數(shù)據(jù)來看都低于推薦值，從感官角度來說，低速時(shí)可能是車內(nèi)太過安靜，有些電機(jī)的電流聲反饋到車內(nèi)，高速時(shí)噪音控制方面相對(duì)更好一些，風(fēng)噪和胎噪都不太影響到車內(nèi)的乘坐品質(zhì)。
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