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實(shí)力讓情懷落地 測(cè)試自由光高性能版

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  [汽車之家 新媒體]  奔馳有AMG,寶馬有M-Power,他們成功的讓買家自掏腰包,情懷落地,獲得贊譽(yù),至于Jeep呢?或許有人會(huì)說那臺(tái)大切諾基SRT8,那只不過是美國人在無聊的時(shí)候?qū)⒁慌_(tái)皮卡上的HEMI 6.4L“392 Apache”發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙而已,Jeep真正的情懷圖騰是TrailHawk,標(biāo)桿是牧馬人。 在保持血統(tǒng)純正前提下,再便宜個(gè)十來萬,還有這個(gè)狠貨——Jeep自由光(參數(shù)|詢價(jià))2.0T四驅(qū)高性能旗艦版(即TrailHawk版本)。

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  TrailHawk版自由光是即牧馬人后,第二臺(tái)順利通過盧比肯小道的素車,靠情懷沒用,就算是看完《戰(zhàn)狼》也幫不了你。機(jī)械式電控后差速鎖(eLSD電子后軸防滑差速器帶鎖止功能),低速四驅(qū),2.92倍低速扭矩放大,攀爬比51.2:1,ROCK模式,這一堆實(shí)打?qū)嵉挠布e累才是穿越的核心。

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  當(dāng)然,所有的試駕都會(huì)寫到這臺(tái)車自由光有多強(qiáng),會(huì)用華麗的辭藻來描述在非鋪裝路面,所向披靡,然后讓你自行腦補(bǔ)一系列畫面,而我則把它開到汽車之家測(cè)試場(chǎng)地,為了不讓它寂寞,還找來了Jeep的標(biāo)桿產(chǎn)品牧馬人Sahara。

實(shí)力說話

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  牧馬人全系有三種四驅(qū),分別是Command-Trac,Rock-Trac以及Selec-Trac II,Sahara使用的是Selec-Trac II系統(tǒng),前后沒有差速鎖,輪間限滑靠電子系統(tǒng)剎車來實(shí)現(xiàn),低速四驅(qū)2.72:1扭矩放大,而自由光高性能則多了機(jī)械式電控后差速鎖,低速四驅(qū)2.92:1扭矩放大,理論上這臺(tái)自由光的脫困性能更強(qiáng)。

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  爬36°和42°坡對(duì)于這樣定位的SUV是入門考試,穩(wěn)住油門爬坡過程很輕松,接近角和離去角是其他SUV該考慮的事,Jeep在這,撒歡干就是完了!

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  連續(xù)炮彈坑是對(duì)四驅(qū)能力和懸架行程的綜合考試,Sahara的行程非常長,拉伸和壓縮范圍很大(你可以想象下懸架更強(qiáng)悍的Rubicon該多變態(tài)),前后橋都沒有實(shí)打?qū)嵉逆i,但通過剎車對(duì)于打滑車輪進(jìn)行制動(dòng),反應(yīng)速度很快。

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  自由光定位于城市SUV,前后獨(dú)立懸架肯定不如牧馬人的整體橋玩得野,所以整個(gè)車身的俯仰角度更夸張,在限滑速度方面也要比Sahara慢一步,但并不影響成績,依舊順利通過了這個(gè)項(xiàng)目。

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  TrailHawk相比普通版本,底盤高度有所升高,最小離地間隙185mm,接近角28.6°,離去角32°。

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  如果你真想開著這臺(tái)車跟著一票牧馬人大哥們?nèi)ト僳E罕至的地方找尋生命真諦,換套百路馳AT胎,改個(gè)ACE兩英寸升高套件,把樹脂發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板換成杠杠硬的材質(zhì)即可,其他方面的素質(zhì),這臺(tái)自由光絕對(duì)不會(huì)掉鏈子。

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  場(chǎng)地內(nèi)最難的項(xiàng)目是“高難度交叉軸”,在上坡時(shí)僅有2個(gè)輪胎接觸地面提供抓地力,車輛需爬坡后通過左右落地非常大的交叉軸,目前這個(gè)項(xiàng)目只有G級(jí)和牧馬人之流才過得去,很多中大型SUV到這也只能望而卻步,TrailHawk版自由光在這個(gè)項(xiàng)目上,沒有托底,掛入低四鎖止后橋差速器后,步伐非常穩(wěn)健的就通過了,同級(jí)別除了自由光沒人敢挑戰(zhàn)這個(gè)項(xiàng)目,成績同樣出乎所有人意料,Amazing!

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  • 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.87 42.96 10.80
    測(cè)試文章:沒見過這么強(qiáng)悍的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),有低速四驅(qū)模式還帶后鎖。
    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    很多人被Jeep這個(gè)品牌吸引,都是因?yàn)槠滠囆退脑揭盎,但是因(yàn)楦鞣N原因,旗下能真正擁有超強(qiáng)通過性能的車型越來越少。之前體驗(yàn)過大切諾基的TrailHawk版,其出色的通過性給我留下了深刻的印象,這次自由光的TrailHawk版同樣沒有讓我失望,如果想要一款越野能力超群的城市SUV,他一定是最合適的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    自由光高性能版的整體表現(xiàn)出色,動(dòng)力充沛,外觀硬朗。不過內(nèi)飾方面與其他車型變化不大,變速箱也有一定的優(yōu)化空間。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    TrailHawk版自由光應(yīng)該是目前市面上能買到的橫置前驅(qū)平臺(tái)SUV越野性能最好的,在你看不到的地方,這臺(tái)車做了相當(dāng)多的專業(yè)功課來強(qiáng)化它的越野性,而且,它本身也具備一臺(tái)SUV該有的家用屬性。

  • 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.07 40.24 9.70
    測(cè)試文章:結(jié)束叛逆期 測(cè)試2019款自由光 2.0T四驅(qū)
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    換了2.0T,改了外觀,是2019款自由光變化最大的地方,這是好事兒,原來很多不接受自由光的人現(xiàn)在可以重新看看了。除此之外,較強(qiáng)的通過性是它的優(yōu)點(diǎn),不辱Jeep之名,只是舒適性與同級(jí)競(jìng)品相比還差一些。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    越野能力仍然是自由光最大的競(jìng)爭力,新的動(dòng)力系統(tǒng)綜合表現(xiàn)也還行,其他方面我沒找到太多亮點(diǎn),喜歡jeep這個(gè)牌子的可以買。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    對(duì)我來說,新款自由光最大的變化在于動(dòng)力。剛一上手就立刻能發(fā)現(xiàn)到它跟之前2.4L車型性格的差異,這種隨時(shí)躍躍欲試并且精力充沛的感覺是以前沒有的,補(bǔ)齊了這塊短板,加上更符合大眾審美的外觀,足以為它再次“續(xù)命”。

  • 自由光 2016款 2.0L 優(yōu)越版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.65 39.51 9.10
    測(cè)試文章:開車請(qǐng)溫柔!測(cè)廣汽菲克Jeep自由光2.0L
    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    我個(gè)人對(duì)Jeep自由光的外觀并不反感,甚至還覺得有點(diǎn)兒前衛(wèi)。9速自動(dòng)變速箱只是個(gè)噱頭,第9擋還是不能用,換個(gè)6速會(huì)讓駕駛感受更好,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛真的很肉,除非次次油門到底。結(jié)合22萬的價(jià)格來說,如果對(duì)動(dòng)力要求不高,那么2.0L自由光優(yōu)越版豐富的配置在同價(jià)位里還是有很強(qiáng)的競(jìng)爭力。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    自由光2.0L的最大意義,就是進(jìn)一步降低了這車的準(zhǔn)入門檻。不足21萬元的起售價(jià)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來說,還是非常有誘惑力的,與此同時(shí)諸如自動(dòng)空調(diào)、全景天窗等都是標(biāo)準(zhǔn)也誠意十足?傊,如果您對(duì)于動(dòng)力不特別追求的話,自由光2.0L值得推薦

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    舒適、檔次高是我對(duì)自由光的第一印象,豐富的配置和22萬元的價(jià)格在性價(jià)比方面也很令人滿意。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)尚可,日常使用時(shí)能夠滿足超車、爬坡的需要。9速手自一體變速箱在3擋之后能夠保證較為不錯(cuò)的平順性,但在低擋位,尤其是從靜止?fàn)顟B(tài)起步時(shí),駕駛者對(duì)于油門踏板的控制需要格外小心

  • 自由光 2016款 2.4L 全能版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.56 37.61 10.33
    測(cè)試文章:提升性價(jià)比 測(cè)試廣汽菲克Jeep自由光
    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    目前我?guī)缀跛邪姹镜淖杂晒舛奸_過了,甚至連國產(chǎn)車型正式量產(chǎn)前的試裝車都開過,很驚訝正式上市的國產(chǎn)車型竟然能把變速箱調(diào)得如此平順,雖然還是換不上9擋讓人有些遺憾,但是在一般道路上的表現(xiàn)卻還不錯(cuò)。再加上隔音效果的提升,國產(chǎn)自由光的行駛感受可說是全面超越進(jìn)口版本。另外,全能版的配置齊全,當(dāng)然,變得更便宜也是國產(chǎn)自由光的買點(diǎn)之一。我想對(duì)于不越野的人,國產(chǎn)自由光是一輛值得考慮的車。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    相比進(jìn)口版本,國產(chǎn)自由光的價(jià)格親民了許多,提升了性價(jià)比。它的做工依然達(dá)到了進(jìn)口的水準(zhǔn),2.4L+9AT的組合甚至表現(xiàn)比進(jìn)口版本還要好一些。動(dòng)力不弱,油耗也能夠接受,城市里開足夠了。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是進(jìn)口低配車型的Active Drive I,脫困能力一般,只要?jiǎng)e去拿它做高強(qiáng)度越野就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    國產(chǎn)版本自由光對(duì)于變速箱調(diào)校更加成熟,換擋頓挫感有很明顯的改觀,行駛質(zhì)感有所提升。全系配置也比較豐富,像全景天窗、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)這樣的配置都有所涉及。而最關(guān)鍵的是售價(jià)的降低,主銷車型售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入25萬元內(nèi),競(jìng)爭力大大提升。

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自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)高性能旗艦版 國V

指導(dǎo)價(jià):31.98萬
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 265馬力...
變速箱:9擋手自一體
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