要說2024年最火的車型是誰？小米SU7(參數(shù)|詢價)無疑是當仁不讓的頭號熱門。從2024年3月上市時的《首發(fā)首測》，到9月的《2024智能實測季》，再到年底重磅登場的《冬季首測》，小米SU7在汽車之家全年測試中頻頻亮相。那么，它在這些測試中究竟表現(xiàn)如何呢？接下來，讓我們一同回顧它的精彩表現(xiàn)！

性能測試

小米SU7定位中大型轎車，在《首發(fā)首測》中我們測試的小米SU7 四驅超長續(xù)航高階智駕Max版有著673馬力的最大功率和838�！っ椎淖畲笈ぞ�，并且還選裝了一套規(guī)格為前245/35 R21、后265/35 R21的倍耐力P ZERO輪胎（選裝價格為12000元）。

除此之外，我們還對標配輪胎的小米SU7 MAX以及其它兩個配置的小米SU7進行了加速測試，不輪胎型號的2臺MAX版車型在加速成績方面差距大約在0.1左右。

在10次連續(xù)制動測試中，小米SU7的制動成績出現(xiàn)了輕微的波動和熱衰減現(xiàn)象。最好成績?yōu)?6.03米，出現(xiàn)在第1次測試。最差成績?yōu)榈?0次的39.44米。標配e·Primacy輪胎的MAX版車型的最好制動成績?yōu)?7.90米，與選裝了倍耐力P ZERO輪胎的MAX車型相比有一定的差距。PRO版車型雖然和MAX車型電池容量相差不多，但沒有配備前4活塞卡鉗和打孔通風剎車盤的它，與小米SU7標準版的成績幾乎相同。

麋鹿測試

麋鹿測試中，小米SU7擁有著良好的車頭動態(tài)響應，轉向非常靈敏，底盤對于車輛的支撐性也不錯，但可能是由于后輪抓地力太好，車輛從B庫進入C庫時出現(xiàn)了輕微的轉向不足。另外需要說明的是，小米SU7在標準模式下的動能回收效果較為強烈。最終，選裝了P ZERO輪圈的小米SU7麋鹿測試成績?yōu)?9.12km/h。

能耗測試

能耗測試中，我們測試的三個配置的車型均采用了19英寸的低風阻輪圈，搭配規(guī)格為245/45 R19的米其林e·Primacy輪胎，這樣測得的成績也是各個車型的續(xù)航上限。測試前我們將3臺車的駕駛模式均調整為舒適，能量回收調至標準，空調設置為23度自動。

總體來說，3個配置的小米SU7續(xù)航達成率都還不錯，即便是最入門的標準版車型實測續(xù)航里程也超過了500公里，可以滿足大多數(shù)用戶一周內的日常通勤需求。