2023年底，隨著坦克300和方程豹-豹5等車型的上市，“方盒子”造型迅速成為SUV市場(chǎng)的設(shè)計(jì)潮流。到了2024年，不少汽車廠商紛紛加入這一熱潮，推出各自的“方盒子”SUV車型，因此這一年也被眾多網(wǎng)友戲稱為“方盒子SUV元年”。憑借硬朗復(fù)古的外觀和出色的空間表現(xiàn)，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格備受消費(fèi)者青睞�！吨�家實(shí)測(cè)》對(duì)指導(dǎo)價(jià)約20萬(wàn)元的6款主流“方盒子”SUV進(jìn)行了多維度測(cè)試，內(nèi)容涵蓋動(dòng)力性能、能耗表現(xiàn)、空間利用及主動(dòng)安全功能。下面咱們就來(lái)一起看看它們的表現(xiàn)吧！

先來(lái)看具體車型，2024年測(cè)試的6款方盒子車型中，坦克300、北京BJ40、現(xiàn)代勝達(dá)、哈弗H9為純油車型，方程豹-豹5為插電式混合動(dòng)力車型，深藍(lán)G318為增程車型。

性能測(cè)試

兩臺(tái)混動(dòng)車型方程豹-豹5和深藍(lán)G318的能源類型分別采用插電式混動(dòng)和增程式，同時(shí)這兩款車型均采用雙電機(jī)四驅(qū)，相比其它4款純油車型，在性能部分優(yōu)勢(shì)明顯。

測(cè)試中，方程豹-豹5和深藍(lán)G318兩車的0-100km/h加速時(shí)間分別為4.77秒和6.6秒，其中方程豹-豹5起步時(shí)車頭上揚(yáng)非常明顯，一路昂首挺胸，姿態(tài)十分夸張。

哈弗H9在起步瞬間并沒(méi)有出現(xiàn)打滑，爆發(fā)力較強(qiáng)，但隨著車速上升，在測(cè)試的中后段動(dòng)力下降趨勢(shì)明顯，最終0-100km/h的加速成績(jī)定格在9.34秒，在連續(xù)的10次加速測(cè)試中表現(xiàn)比較穩(wěn)定，最好和最差的成績(jī)一直維持在1秒以內(nèi)，最慢的一次加速出現(xiàn)在第2次，成績(jī)?yōu)?.92秒。

北京BJ40性能測(cè)試的表現(xiàn)還是比較符合預(yù)期的，畢竟平坦的鋪裝路面不是它的主場(chǎng)，因此無(wú)論是9.68秒的0-100km/h的加速成績(jī)還是0-400m加速131.96km/h的尾速，都屬于正常范圍之內(nèi)，也與坦克300的性能測(cè)試成績(jī)基本相近，坦克300的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.26秒，0-400m加速測(cè)試用時(shí)16.75秒，尾速為132.8km/h。

4款純油車型均采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8擋手自一體變速箱，其中現(xiàn)代勝達(dá)是4車中唯一一臺(tái)采用承載式車身的車型，在“體重”方面有著不小的優(yōu)勢(shì)。最終現(xiàn)代勝達(dá)率先完成了0-100km/h的加速測(cè)試，成績(jī)?yōu)?.04秒，其余3臺(tái)車最快加速成績(jī)也均在9秒左右，沒(méi)有明顯差距。

0-400m加速

動(dòng)力方面的差異也同樣反映在0-400m加速測(cè)試中，方程豹-豹5和深藍(lán)G318兩位混動(dòng)選手分別以12.93秒和14.69秒的時(shí)間完成測(cè)試，其中方程豹-豹5更是后勁十足，400m沖線時(shí)的尾速達(dá)到了171.74km/h。

4臺(tái)純油車型雖然0-400m加速時(shí)間差距不大，但現(xiàn)代勝達(dá)的后段加速能力要比其余3款車型稍強(qiáng)一些，400m沖線時(shí)的尾速達(dá)到了145.94km/h，其它3款車型尾速均在130km/h上下。

制動(dòng)部分

電池組+非承載式車身帶來(lái)的重量讓方程豹-豹5有些不堪重負(fù)，接近2.9噸的體重使其100-0km/h最好剎車成績(jī)超過(guò)了42米。制動(dòng)過(guò)程中，方程豹-豹5車頭出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的擺動(dòng)，導(dǎo)致輪胎抓地力有所降低。

不過(guò)，重量與制動(dòng)成績(jī)的關(guān)系也不是絕對(duì)的，縱使深藍(lán)G318擁有6臺(tái)車中第2高的體重，制動(dòng)成績(jī)卻是所有車型中表現(xiàn)最好的，但制動(dòng)時(shí)車輛的前傾較為嚴(yán)重，并且第5次測(cè)試后制動(dòng)系統(tǒng)還出現(xiàn)了冒煙現(xiàn)象。

北京BJ40的100-0km/h最短制動(dòng)距離為40.84m，對(duì)于這樣一款硬派SUV來(lái)說(shuō)可以算得上是比較不錯(cuò)的，主要因?yàn)樗�的前輪配備了�?duì)向四活塞剎車卡鉗，并且我們這臺(tái)測(cè)試車配備的是更偏向于公路和耐磨屬性的輪胎。

由于坦克300硬派越野車的身份，車輛在剎停時(shí)車身俯仰姿態(tài)較為夸張，剎停后最短制動(dòng)距離為41.99米，測(cè)試過(guò)程中，制動(dòng)踏板的前段較軟，給到駕駛員的信心不足。

現(xiàn)代勝達(dá)車輛在剎停時(shí)車身俯仰姿態(tài)控制的不錯(cuò)，剎停后最短制動(dòng)距離為39.64米，測(cè)試過(guò)程中，制動(dòng)踏板的前段較軟，好在ABS介入較為及時(shí)，最差一次剎車成績(jī)?yōu)?3.6米，與最好成績(jī)相差3.96米，測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)輕微衰減情況。

在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中，哈弗H9在全力制動(dòng)時(shí)車輛的前傾現(xiàn)象明顯，制動(dòng)力釋放均勻，剎車踏板行程適中，腳感偏軟。最終哈弗H9的100-0km/h的制動(dòng)距離為41.58米。

能耗測(cè)試

方程豹-豹5和深藍(lán)G318兩款混動(dòng)車型在純電續(xù)航測(cè)試前，我們將空調(diào)設(shè)置為23度自動(dòng)，駕駛模式設(shè)置為經(jīng)濟(jì)，開(kāi)啟強(qiáng)制純電模式，動(dòng)能回收強(qiáng)度較大。測(cè)試中經(jīng)歷高速道路、城市擁堵道路等路段，平均時(shí)速約為30km/h。測(cè)得方程豹-豹5和深藍(lán)G318的純電續(xù)航里程分別為119.1公里和175.6公里，WLTC純電續(xù)航達(dá)成率分別為119%和127%。

饋電油耗測(cè)試中，我們同樣將兩車駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì)，空調(diào)設(shè)置不變，與純電續(xù)航測(cè)試一樣，測(cè)試過(guò)程中經(jīng)歷了高速、擁堵路況等路段，兩車在行駛距離超過(guò)110公里后停止測(cè)試，最終測(cè)得方程豹-豹5的平均饋電油耗為7.07L/100km，電量從18%反充至21%。深藍(lán)G318的平均饋電油耗為7.12L/100km，電量從測(cè)試開(kāi)始前的13%反充至25%。

油耗測(cè)試開(kāi)始前，我們將車輛的駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì)，空調(diào)設(shè)置為23攝氏度，開(kāi)啟車輛的前后排自動(dòng)空調(diào)。經(jīng)歷了高速、城市環(huán)路、山路以及擁堵等路況，4款車行駛距離均在110公里左右，平均時(shí)速約為30km/h。4款車型中唯一一款采用前輪驅(qū)動(dòng)和承載式車身的現(xiàn)代勝達(dá)看似優(yōu)勢(shì)明顯，但實(shí)際卻與哈弗H9平均油耗相差無(wú)幾。

空間

車內(nèi)空間方面，同為方盒子車型的這6款車型頭部空間自然不必?fù)?dān)心，前排高度均超過(guò)了1000mm，后排高度最小的現(xiàn)代勝達(dá)也有著960mm的內(nèi)部高度。同時(shí)，6款車型均采用了5座布局，前后排腿部空間也表現(xiàn)良好。

坦克300的前排儲(chǔ)物空間較多，隨手的小物件都能夠找到合適的放置位置，前排帶有手機(jī)無(wú)線充電板，底部配有通風(fēng)散熱功能。后排的儲(chǔ)物空間較為常規(guī)，門板下方和中央扶手都有水瓶的放置位置，出風(fēng)口下方還有一個(gè)儲(chǔ)物空間。

深藍(lán)G318車內(nèi)儲(chǔ)物空間較為常規(guī)，但好在每個(gè)空間的尺寸都比較大，可以滿足長(zhǎng)距離出行的使用需求。前排中央扶手箱內(nèi)帶有空調(diào)出風(fēng)口，隨車內(nèi)空調(diào)設(shè)置，可以起到制冷或保溫效果。

北京BJ40車內(nèi)儲(chǔ)物空間較為豐富，隨手物品基本都能找到位置存放。在中央通道下層還有很大的儲(chǔ)物空間，并且為了防止物品在車輛行駛過(guò)程中滑落，還在底部配上了一個(gè)松緊帶來(lái)固定物體。

方程豹-豹5的儲(chǔ)物格布局和數(shù)量都比較常規(guī)，門板下方、中控下方以及手套箱內(nèi)部的容積較大，后排儲(chǔ)物空間不算寬裕，但是存放一些常用的物品還是沒(méi)有問(wèn)題的。

哈弗H9在車內(nèi)儲(chǔ)物方面表現(xiàn)不錯(cuò)，在前后排的門板上給了大家提供了額外的綁帶水杯架，并且在副駕駛位前方還提供了開(kāi)放式的儲(chǔ)物槽，前排的儲(chǔ)物能力有了提升，后排相對(duì)常規(guī)，除了前面提到的綁帶水杯架外只有后排扶手位置的兩個(gè)水杯架。

儲(chǔ)物空間方面，那一定是全新勝達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，前排門板下方有一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，中央通道位置設(shè)置有兩個(gè)無(wú)線充電板和兩個(gè)杯架，副駕區(qū)域的儲(chǔ)物空間更為豐富，副駕上方有一個(gè)可開(kāi)啟的儲(chǔ)物格，中間還有一個(gè)開(kāi)放式的儲(chǔ)物空間，手套箱的開(kāi)口和縱深較大，來(lái)到后排，門板上面有兩個(gè)杯架，門板下方還有一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，中央通道下方有一個(gè)抽拉式的儲(chǔ)物空間，后排扶手上還有兩個(gè)杯架。

除了豐富的儲(chǔ)物空間外，現(xiàn)代勝達(dá)還在副駕駛面前的儲(chǔ)物格內(nèi)還貼心地設(shè)置了紫外線消毒功能。方程豹-豹5前排儲(chǔ)物空間同樣豐富，并且它還是6款車型中唯一一款帶有冷暖箱功能的車型，但相對(duì)地犧牲了一部分儲(chǔ)物空間。

后備廂空間

作為中型SUV后備廂容積較為優(yōu)秀，方程豹-豹5可以將三個(gè)尺寸的行李箱可以完全放入，并且還有一定的富裕。作為一款硬派方盒子車型，可以給詩(shī)和遠(yuǎn)方留下更多的載物空間，與此同時(shí)，后尾門還帶有電吸功能。

方正的車身造型使深藍(lán)G318在后備廂儲(chǔ)物方面具備不錯(cuò)的便利性。作為一款主打戶外出行的SUV，深藍(lán)G318在后備廂右側(cè)配備了一個(gè)3.3kW的放電插座，便于后期車主改裝尾門工作臺(tái)和戶外用電。空懸版車型后備廂左側(cè)還設(shè)有懸架的“一鍵降低”按鈕，可使后備廂距離地面的高度更小，裝載大件物品時(shí)更加輕松。稍有遺憾的是，放倒第二排座椅后，座椅靠背相對(duì)后備廂地臺(tái)具有一定的凸起，不能完全成一平面。

北京BJ40后備廂的內(nèi)部空間非常規(guī)整，并且錨點(diǎn)豐富，還帶有12V電源以及220V插座。不過(guò)在放入28英寸行李箱時(shí)，后排座椅的靠背無(wú)法調(diào)節(jié)到最后。后排座椅支持4/6分比例放倒，需要先豎起座墊再放倒靠背，因此雖然后排座椅放倒后，后備廂地臺(tái)能夠達(dá)到純平，但是縱深表現(xiàn)并不出眾。

在不放倒第二排座椅的情況下，哈弗H9的后備廂可以輕松放入28、24以及20寸三個(gè)行李箱。尺寸方面，常規(guī)縱深度為940mm，寬度為1100mm，高度為900mm，第二排座椅支持放倒，放倒后最大深度達(dá)到了1660mm。

現(xiàn)代勝達(dá)的后備廂較為可觀，在常規(guī)狀態(tài)下可輕松放入28英寸、24英寸以及 20 英寸三個(gè)不同尺寸的行李箱，并且還有較大余量。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后，后備廂地臺(tái)能夠做到純平，此時(shí)后備廂的最大縱深為2020mm。

坦克300的后備廂容積較為可觀，在常規(guī)狀態(tài)下可輕松放入28英寸、24英寸以及 20 英寸三個(gè)不同尺寸的行李箱，并且還有較大余量。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后排座椅后，后備廂純平，但后排座椅放倒后座墊需要向前翻折，占用了一些縱深空間，在搬運(yùn)大件物品時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些局限性。

由于現(xiàn)代勝達(dá)是6款車型中唯一一款車系中還有著6座布局的車型，所以相比其他幾款車型，為第二排座椅后方預(yù)留了更大的縱深空間。哈弗H9、坦克300、北京BJ40的后座采用了向前折疊的放倒方式，在放倒座椅后保持了后備廂的平整度，但對(duì)后備廂的最大縱深空間稍有影響。

AEB防追尾靜止假車測(cè)試

在6款方盒子SUV車型中，坦克300和哈弗H9并未配備前方感知攝像頭和主動(dòng)剎車功能。方程豹-豹5的感知硬件數(shù)量最多，帶有1個(gè)單目攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)。

方程豹-豹5在時(shí)速10-50km/h速度下，均能夠成功剎停避免碰撞，并伴隨聲音、圖像和HUD提示，其中在10km/h時(shí)，識(shí)別較晚，剎車力度較重，上升至其他速度級(jí)時(shí)，識(shí)別時(shí)機(jī)和剎車時(shí)機(jī)則表現(xiàn)適中。

深藍(lán)G318能在時(shí)速10-70km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞。測(cè)試中，深藍(lán)G318可較早識(shí)別到前方的靜止假車并采取制動(dòng)，表現(xiàn)比較穩(wěn)定，過(guò)程中伴有聲音圖像提示。

北京BJ40不僅有粗獷的一面，同時(shí)也有細(xì)膩的一面，在AEB測(cè)試中，北京BJ40的表現(xiàn)能算得上是中上等水平，在追尾靜止假車環(huán)節(jié)，北京BJ40在30-60km/h速度區(qū)間內(nèi)，都能夠做到較早識(shí)別，成功剎停避免碰撞。

現(xiàn)代勝達(dá)可以在時(shí)速10-90km/h區(qū)間內(nèi)成功剎停避免碰撞。在時(shí)速10-30km/h區(qū)間測(cè)試時(shí)，車輛識(shí)別假車較晚，當(dāng)識(shí)別到假車時(shí)進(jìn)行大力制動(dòng)，同時(shí)并伴隨聲音、圖像和方向盤振動(dòng)提示。在時(shí)速40-90km/h區(qū)間測(cè)試時(shí)，車輛可以較早的識(shí)別到假車，制動(dòng)力度變得較為緩和，聲音、圖像和方向盤振動(dòng)提示也來(lái)的更早，成功避免碰撞。當(dāng)速度來(lái)到100km/h時(shí)，雖然車輛可以較早的識(shí)別到假車，但由于剎車力度不足，并不能做到完成剎停，只能減輕碰撞。

AEB兒童假人鬼探頭測(cè)試

在AEB兒童假人鬼探頭測(cè)試中，方程豹-豹5在10-30km/h速度下，能夠成功剎停避免碰撞，同時(shí)帶有聲音、圖像和HUD提示，不過(guò)識(shí)別較晚，導(dǎo)致剎車力度較重。

深藍(lán)G318在測(cè)試中表現(xiàn)不錯(cuò)，可在時(shí)速10-70km/h區(qū)間內(nèi)均能做到避免碰撞。測(cè)試中，系統(tǒng)識(shí)別時(shí)機(jī)較早，剎車力度適中，待兒童假人橫穿過(guò)車輛行駛路徑后，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)放開(kāi)剎車，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

現(xiàn)代勝達(dá)可以在10-60km/h區(qū)間內(nèi)成功剎停避免碰撞。在速度10-20km/h區(qū)間測(cè)試時(shí)，車輛識(shí)別假人較晚，發(fā)現(xiàn)假人后進(jìn)行大力制動(dòng)，并伴隨聲音、圖像和方向盤振動(dòng)提示，隨著測(cè)試速度的上升，車輛識(shí)別假人的時(shí)機(jī)也有所提前，能夠在30-60km/h的速度區(qū)間采取隨兩腳制動(dòng)的形式，制動(dòng)力度較為緩和，成功避免碰撞，但當(dāng)速度來(lái)到70km/h時(shí)，雖然車輛可以識(shí)別到假人，但剎車力度明顯不足，只能夠減輕碰撞。

北京BJ40能夠在時(shí)速10-40km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞，表現(xiàn)中規(guī)中矩。當(dāng)車速上升至50km/h時(shí)，盡管車輛同樣能識(shí)別到兒童假人，并帶有聲音和圖像提示，但由于制動(dòng)力不足，只能減輕碰撞。

在AEB測(cè)試中，表現(xiàn)最好的是深藍(lán)G318。對(duì)假車、假人一視同仁的它可以在時(shí)速10-70km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞。現(xiàn)代勝達(dá)發(fā)揮也不錯(cuò)，可以在時(shí)速10-60km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞。方程豹-豹5則表現(xiàn)一般，僅能在時(shí)速10-30km/h區(qū)間內(nèi)成功避免碰撞。在以時(shí)速40km/h進(jìn)行測(cè)試時(shí)，方程豹-豹5未能及時(shí)識(shí)別前方突然出現(xiàn)的兒童假人，無(wú)聲音圖像提示，也未采取制動(dòng)措施，徑直與假人發(fā)生碰撞。

總結(jié)

方盒子的造型設(shè)計(jì)，既滿足了消費(fèi)者對(duì)大空間和儲(chǔ)物能力的需求，又迎合了越野與戶外生活的流行趨勢(shì)，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格已不再是硬派SUV的專屬，越來(lái)越多的城市SUV也開(kāi)始采用方盒子造型，并且通過(guò)廠家對(duì)于外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，“方盒子”造型也可以擁有較低的風(fēng)阻系數(shù)，為車型帶來(lái)更好的能耗表現(xiàn)。同時(shí)混動(dòng)技術(shù)的加持，也使得硬派越野車在保持一定越野能力的同時(shí)還擁有了更強(qiáng)的動(dòng)力以及更低的能耗。好了，以上就是本期《之家實(shí)測(cè)》的全部?jī)?nèi)容了，想了解更多車型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，請(qǐng)您持續(xù)關(guān)注《之家實(shí)測(cè)》！（文/圖 汽車之家 李明晨 攝/之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì)）