空間表現(xiàn)吊打漢蘭達(dá) 實(shí)測(cè)表現(xiàn)又如何？
●性能測(cè)試
性能測(cè)試開始前，我們把駕駛模式調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉電子輔助系統(tǒng)，同時(shí)踩下制動(dòng)和加速踏板，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升至2000rpm左右時(shí)，松開制動(dòng)踏板，起步瞬間車頭上揚(yáng)較為明顯，中前段加速較為線性，中后段出現(xiàn)明顯減弱。
在3次0-400米加速測(cè)試中，車輛的最快用時(shí)為16.48秒，400米的尾速為145.94km/h，全新勝達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))中前段動(dòng)力輸出較為線性，車輛同樣在中后段動(dòng)力明顯衰弱的情況，3次加速成績較為穩(wěn)定，成績差值并不明顯。
在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，車輛在剎停時(shí)車身俯仰姿態(tài)控制的不錯(cuò)，剎停后最短制動(dòng)距離為39.64米，測(cè)試過程中，制動(dòng)踏板的前段較軟，好在ABS介入較為及時(shí)，最差一次剎車成績?yōu)?3.6米，與最好成績相差3.96米，測(cè)試過程中出現(xiàn)輕微衰減情況。
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