[汽車之家 專業(yè)評測] 不得不說，設(shè)計真的是一場輪回，小眾且古早的“硬派方盒子”已然成為了今年車圈中最火熱的車型之一，車企們也都紛紛拿出了各自的作品，并且叫好也叫座。而在中國品牌中，哈弗在這個領(lǐng)域算是一個先驅(qū)者，不知道大家是否還記得老哈弗H5，風(fēng)靡一時的它主打的就是硬朗和方正。在今年，哈弗將自己旗下的哈弗H9(參數(shù)|詢價)進(jìn)行了更新，迎來全新造型的它棱角分明，也開始追逐起了潮流。

重制后的哈弗H9與旗下的哈弗猛龍有著很相似的外觀，今天的主題除了簡單回顧一下它的靜態(tài)部分以外，咱們主要關(guān)注的是它的測試成績，如果大家對于它靜態(tài)部分想要更深入的了解，請點擊這里，本篇文章的主角是全新哈弗H9（后簡稱哈弗H9）全系最低配的車型，2024款 2.0T 汽油四驅(qū)探境版。

魁梧身材惹人愛

全新一代車型在車身尺寸上有了不小的進(jìn)步，給人最直觀的感覺就是更魁梧了，正常的成年男性站在它身邊都會覺得自己變得嬌小，哈弗H9的個頭已經(jīng)來到了1930mm，除此之外，像長寬還有軸距也都有著明顯提升，2850mm的軸距比上一代車型多了50mm。

除了尺寸上的變化，全新哈弗H9擁有2.5噸的拖掛資質(zhì)，如果大家有這方面需求可以看看官方命名為“暢游包A”的選裝包，除了有牽引裝置以及拖車預(yù)留取電口以外，選裝包里還包含了后橋電控式差速鎖，選裝價格為8000元，如果您想更進(jìn)一步給這臺車配上前鎖，那還需要再加6000元購買“暢游B”選裝包。

在車內(nèi)造型方面哈弗H9同樣和猛龍非常相似，采用最新家族化設(shè)計的它無論是質(zhì)感還是科技感上都比老款車型好了不少，尤其是中控屏，尺寸直接來到了14.6英寸，顯示效果以及流暢度都很不錯。與此同時，中控屏下方以及擋位附近配備了空調(diào)、行駛以及越野功能的實體按鍵，操作起來非常方便。

動態(tài)感受

汽油版的哈弗H9全系均搭載一臺了最大功率為165kW，最大扭矩為385N·m的2.0T發(fā)動機(jī)，與其匹配的是一套來自ZF的8AT手自一體變速箱；而在12月，哈弗H9還上市了兩款柴油版本車型，它們搭載的是一臺2.4T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率為137kW，最大扭矩為480N·m。

雖說哈弗H9是一臺非承載式車身的硬派越野，但哈弗并沒有讓它在日常也那么“硬”，油門踏板輕盈，可以做到輕松跟車，懸架初段較軟的設(shè)定和四只“城市運動鞋”讓它在通勤時也能保持著很好的舒適性，但它的中后程加速表現(xiàn)確實一般，提速感不強(qiáng)，在高速行駛進(jìn)行超車時會感覺稍顯拖沓，而這種感受在隨后的加速測試中會更加具象化。

性能測試

首先進(jìn)行的是0-100km/h加速測試，在測試前我們將空調(diào)關(guān)閉，駕駛模式調(diào)整至運動，哈弗H9在起步瞬間并沒有出現(xiàn)打滑，爆發(fā)力較強(qiáng)，但隨著車速上升，在測試的中后段動力下降趨勢明顯，最終0-100km/h的加速成績定格在9.34秒，在連續(xù)的10次加速測試中表現(xiàn)比較穩(wěn)定，最好和最差的成績一直維持在1秒以內(nèi)，最慢的一次加速出現(xiàn)在第2次，成績?yōu)?.92秒。

在100-0km/h制動測試中，哈弗H9在全力制動時車輛的前傾現(xiàn)象明顯，制動力釋放均勻，剎車腳感偏軟，最終100-0km/h的制動距離為41.58米，最差成績出現(xiàn)在第二次，距離為43.87米。

對于哈弗H9而言，0-400米加速測試確實不是它的強(qiáng)項，在三次測試中，哈弗H9的最快用時為16.89秒，在車速超過80km/h時車輛的動力出現(xiàn)明顯的下降趨勢。