[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 前不久阿維塔12的增程版車型正式發(fā)布，這是阿維塔旗下的第一款增程式動力車型。而就在廣州車展前夕，阿維塔的開山之作阿維塔11的增程版車型也來了，這次我們就對它進(jìn)行了試駕�？傮w來講，增程版車型還是能憑借沒有里程焦慮的優(yōu)勢讓人在用車的過程中更加安心的。

外觀帶有最新的家族設(shè)計(jì)元素

阿維塔11增程版車型的外觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)款的純電版車型相比還是有些調(diào)整的，尤其是在車頭位置采用了阿維塔最新的家族式設(shè)計(jì)方案，左右燈帶經(jīng)保險(xiǎn)杠下方相連。當(dāng)然了，這臺車與現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)哪個好看，歡迎大家在評論區(qū)留言討論。不過作為阿維塔品牌的開山之作，我認(rèn)為阿維塔11的整體設(shè)計(jì)還是顏值在線的，即使在車輛更新?lián)Q代如此快的當(dāng)下，它還是相當(dāng)耐看的。

另外，這臺車的長度相比純電版本的阿維塔11來說要稍長一些，不過它的車身軸距沒有變化，依舊是2975mm的軸距。這樣的車身尺寸既能保證車輛的外觀有大氣的視覺效果，也能保證車內(nèi)乘坐空間的寬裕程度。車尾在保險(xiǎn)杠下沿的位置也相較純電車型有些調(diào)整，采用了隱藏式排氣管設(shè)計(jì)。而在配置方面，三激光雷達(dá)仍有配備。而且智駕系統(tǒng)還升級到了華為乾崑ADS 3.0版本，同阿維塔12一樣將會支持從車位到車位的自動駕駛輔助。

與外觀相得益彰的是這臺車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案，阿維塔11的內(nèi)飾看起來頗為前衛(wèi)，尤其是儀表臺的Vortex情感渦流，推出至今都有不錯的設(shè)計(jì)感。雖然這臺車定位科技年輕，但它的座椅設(shè)計(jì)也是采用比較克制的設(shè)計(jì)，僅僅只是用了深色的邊線進(jìn)行搭配。加上中控系統(tǒng)背后的HarmonyOS操作系統(tǒng)，用車的便利性也沒有問題。

在動力方面，阿維塔11的增程版采用了與阿維塔12增程版相同的昆侖增程動力系統(tǒng)。增程器（1.5L排量渦輪增壓）布置在前機(jī)艙內(nèi)，額定功率115千瓦，熱效率44.39%，峰值發(fā)電功率為100千瓦并可以保持70千瓦的持續(xù)發(fā)電功率。電池同樣搭載39.05kWh的電池包，峰值充電倍率可達(dá)3C，電量從 30%充至80%僅需 15分鐘。

另外這套增程系統(tǒng)還帶有停機(jī)活塞主動控制技術(shù)，在增程器停機(jī)的時(shí)候會把活塞調(diào)整到最佳位置，可以降低啟動時(shí)的缸壓，根據(jù)廠家提供的信息來看，啟動瞬間的振動可以降低90%，增程器啟停動作可以更無感。官方公布的CLTC純電續(xù)航里程超過225公里，相比造型更低矮的阿維塔12增程版車型續(xù)航要短20公里左右，綜合續(xù)航里程可達(dá)1065公里以上。至于動力方面，后置電動機(jī)的輸出功率可達(dá)231千瓦，綜合扭矩達(dá)到367�！っ�，對于一款新能源時(shí)代的車型來講，動力自然是無需擔(dān)心的。0-100km/h加速時(shí)間只需要6.9秒，饋電也僅需7.5秒就可以完成零百加速。

就駕駛感受而言，阿維塔11增程版開著依舊給人的感覺是一臺純電車。懸架的支撐和對顛簸的化解都富有韌性，延續(xù)了阿維塔車型一貫的良好底盤表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性也不錯，而且底盤也并未因?yàn)檎疹櫴孢m性的考量，就把它的路感過濾得比較徹底，開起來有一定的溝通感。結(jié)合此前我們對阿維塔11純電版車型的試駕感受來看，這臺車基本保持和延續(xù)了純電車型的底盤以及操控風(fēng)格，體感上沒有太多的區(qū)別，都做到了相當(dāng)好的表現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評：

　　如今的中國品牌市場，僅僅憑借純電車型“一招鮮”打遍天下已經(jīng)不可能了，畢竟即使是各家的超級充電也存在一定的補(bǔ)能困局。而混動或者增程版車型或許仍然是現(xiàn)階段的最佳解決方案。因此阿維塔的增程版車型也因運(yùn)而生，而且在阿維塔車系上的增程系統(tǒng)還增加了諸如電子機(jī)油泵、停機(jī)活塞主動控制這樣的提升用車“體面”程度的配置，能夠增加車輛的科技感和豪華感�？偟膩碇v我是挺看好這臺車的，另外結(jié)合阿維塔12增程車型的上市價(jià)格來看，阿維塔11增程版車型的價(jià)格也相當(dāng)值得期待。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）