我們?cè)囻{的是增程版本車型，采用后置單電機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩暫未公布，可能和之前一樣是320�！っ�。配備磷酸鐵鋰電池，具體CLTC續(xù)航雖沒(méi)有公布，但應(yīng)該不會(huì)低于200km，深藍(lán)汽車在電池容量等配置上一直是舍得下本的。發(fā)動(dòng)機(jī)使用1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率72KW，可加注92號(hào)汽油。

　　動(dòng)力部分，深藍(lán)S05依然有著電動(dòng)車動(dòng)力線性、迅速、敏捷的特點(diǎn)，動(dòng)力響應(yīng)很跟腳，此次試駕以山路位置，開(kāi)起來(lái)真的十分暢快。并且深藍(lán)S05的加速踏板稍微有一些重量，一定程度上可以規(guī)避低速行駛時(shí)一竄一竄的感覺(jué)。

　　一整天的試駕中，絕大部分時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)啟動(dòng)，我只能用強(qiáng)制保電迫使發(fā)動(dòng)機(jī)工作，這個(gè)時(shí)候噪音的控制非常優(yōu)秀。而到了晚上，電量耗光又趕上大油門爬坡的極端情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音才開(kāi)始引起注意，但也不至于到吵的程度。

　　即便是“露餡了”，這輛深藍(lán)S05也表現(xiàn)出了15萬(wàn)的水準(zhǔn)，如果這輛車未來(lái)能買到十二三萬(wàn)的話，那真的是鶴立雞群了。

　　現(xiàn)在越來(lái)越多的車型配備了空氣懸架等主動(dòng)控制系統(tǒng)，我已經(jīng)很久沒(méi)開(kāi)到反饋這么清晰且真實(shí)的車了。雖然說(shuō)這輛深藍(lán)S05并不是一輛為山路而生的車，它的轉(zhuǎn)向也只是一般家用車的水平，但真實(shí)的反饋能讓你敢去更激烈的駕駛這輛車，并且此時(shí)你一定能感受到它在山路中的那股靈活勁兒。

全文總結(jié)：

　　其實(shí)從最早接觸深藍(lán)SL03開(kāi)始，我們對(duì)它駕駛體驗(yàn)的評(píng)價(jià)就不低，現(xiàn)在的深藍(lán)S05比我記憶中的SL03更好開(kāi)了，我甚至還特意詢問(wèn)了廠商的人，是否有馬自達(dá)團(tuán)隊(duì)參與調(diào)校，不過(guò)得到的答案是否定的。除了駕駛體驗(yàn)以外，深藍(lán)S05的配置也不低，華為加持的DLP大燈，4800像素云臺(tái)相機(jī)，還有全系標(biāo)配的智能輔助功能。剩下的懸念就只剩價(jià)格到底多有誠(chéng)意了。（文/圖 汽車之家 曹益）