★ 實(shí)測加速比官方還快？

　　本次參與測試的M03為620 超長續(xù)航版，電動(dòng)機(jī)總功率為160kW,馬力為218Ps，前置單電機(jī)，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)，輪胎型號為米其林 e·PRIMACY，是一款專為電動(dòng)車打造的節(jié)能輪胎。

　　0-100km/h加速測試環(huán)節(jié)，我們將車輛駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動(dòng)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)，在10次連續(xù)測試中最快的加速成績?yōu)?.32秒，起步階段車頭微微上揚(yáng)，電門到底的一瞬間，動(dòng)力輸出會(huì)有輕微延遲，加速全程方向無跑偏現(xiàn)象，中后段動(dòng)力非常連續(xù)。

★ 制動(dòng)測試

　　測試中車頭前傾程度中等，制動(dòng)踏板行程適中，輪胎抓地力的表現(xiàn)不錯(cuò)，制動(dòng)時(shí)方向沒有明顯跑偏，10次連續(xù)全力制動(dòng)后最好與最差成績的差值為3.76米，最好的制動(dòng)成績出現(xiàn)在最后一腳測試中，沒有出現(xiàn)熱衰減情況。

★ 0-400米加速測試

　　0-400米加速測試更為考驗(yàn)車輛的持續(xù)加速能力，在這一環(huán)節(jié)中，車輛表現(xiàn)的并不亮眼，但也符合預(yù)期，畢竟這臺(tái)車的最高車速被限制在155km/h，對于中國的道路環(huán)境來說綽綽有余了，最終M03沖線成績?yōu)?5.65秒，尾速151.39km/h。

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★ 麋鹿測試

　　麋鹿測試中小鵬MONA M03(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)態(tài)響應(yīng)真的超出預(yù)期，整體的靈敏度、輕盈感更像是一輛燃油車，這也讓它從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)表現(xiàn)極為輕松，但也可能由于它在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)較為優(yōu)異，工程師在輔助系統(tǒng)的標(biāo)定上則較為開放，導(dǎo)致車輛在進(jìn)入B區(qū)后，開始出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足，輔助系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)相對較晚，在強(qiáng)度不足的前提下，雖延續(xù)性尚可，但對車速以及行駛軌跡的修正不夠明顯，導(dǎo)致車輛會(huì)以轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài)進(jìn)入C區(qū)，最終測試成績?yōu)?5km/h。

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★ AEB假車防追尾測試

　　AEB靜止假車防追尾測試中，M03在10—70km/h速度下，均能夠成功避免碰撞，并伴隨聲音、圖像以及“請剎車，請接管車輛”的文字提示，其中在30km/h以下的速度進(jìn)行測試時(shí)，車輛識別較晚，制動(dòng)力度較重，上升至其他速度級時(shí)，識別時(shí)機(jī)會(huì)提前，制動(dòng)力度也會(huì)變?nèi)岷�。需要說明的是M03在AEB工作時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟雙閃，需要人工關(guān)閉，AEB剎停后會(huì)放開剎車，將車輛還給駕駛員。

★ AEB假人橫穿測試

　　在AEB假人橫穿測試中，M03在10—70km/h速度下，能夠成功避免碰撞，同時(shí)帶有聲音、圖像提示，表現(xiàn)非常穩(wěn)定。其中在30km/h以下的速度進(jìn)行測試時(shí)，車輛識別假人的時(shí)機(jī)較晚，需要更大的制動(dòng)力度，體感上比較緊急。

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★ 純電續(xù)航測試

　　測試當(dāng)天北京環(huán)境氣溫為19°C-28°C，在續(xù)航測試開始之前，我們將車輛動(dòng)力模式調(diào)整為節(jié)能模式，動(dòng)能回收開到最強(qiáng)，空調(diào)設(shè)為23°C，風(fēng)量自動(dòng)，車輛滿電出發(fā)，由于測試車輛選裝了19英寸的輪圈，所以滿電CLTC續(xù)航里程為585km。測試全程分別經(jīng)過高速、暢通以及擁堵路段，在電量剩余10%時(shí)，系統(tǒng)提示“電池電量低，請及時(shí)充電”；電量剩余5%時(shí)，系統(tǒng)提示“電池電量低，車輛行駛將受限，請盡快充電”并建議關(guān)閉空調(diào)，降低能耗；電量剩余2%時(shí)提示“車輛將無法行駛，請立即充電或聯(lián)系客服尋求幫助”。

★ 充電測試

　　續(xù)航測試結(jié)束后，我們使用額定功率為180千瓦的充電樁給車輛進(jìn)行充電，30-80%的充電用時(shí)長為32分鐘，從電量0%充到100%，共充入電量71.28kWh（官方電池容量為62.2kWh），計(jì)算得出車輛的平均電耗為13.3kWh/100km。

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★ 總結(jié)

　　咱們先拋開M03那極具殺傷力的價(jià)格不談，單從這次全面測試的結(jié)果來看小鵬MONA M03就已經(jīng)展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競爭力，不僅在各項(xiàng)測試中沒有顯露出明顯短板，且91.6%的續(xù)航達(dá)成率足以躋身電動(dòng)車領(lǐng)域第一梯隊(duì)。

　　本次參與測試的車型為小鵬MONA M03 超長續(xù)航版，是M03車系的中配車型，售價(jià)為12.98萬，但是如果您家滿足安裝充電樁的條件或者充電很方便的話，那么售價(jià)為11.98萬的515 長續(xù)航版也能滿足您的出行需求，當(dāng)然了，您也可以選擇頂配的580 超長續(xù)航 MAX版，畢竟相比其他配有高階輔助駕駛功能的車型，15.58萬的門檻已經(jīng)不算高了。再啰嗦一句，在2024年10月31日交定金的話還能享受到價(jià)值4000元的音響升級，揚(yáng)聲器數(shù)量將由7個(gè)升級至18個(gè)。以上就是本次測試的全部內(nèi)容了，更多測試車型還請關(guān)注之家實(shí)測�。ㄎ�/圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實(shí)測團(tuán)隊(duì)）

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