[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  距離上一次在西班牙與Aventador SVJ的邂逅已經(jīng)過去了1762天，這期間Aventador完成了自己的終極進化并正式成為歷史，接過它衣缽的Revuelto(參數(shù)|詢價)此時此刻就在我眼前，作為牛家的旗艦跑車的傳統(tǒng)，它的駕駛艙后面依舊臥著一部令人興奮的V12自然吸氣發(fā)動機，但不同的是這次它加電了。

● 血統(tǒng)依舊純正 實用性提升明顯

　　我個人有一個理論，任何車在剛換代時的最初樣貌都是它看著最順眼的時期，因為每個地方都是設計團隊經(jīng)過整體考量、取舍、融合的結果，而改款是在已經(jīng)定型的基礎上尋求變化，當你想把新的東西融入之前的設計語言，不是一定會丑，而是確實很難做好。所以在我看來，Revuelto當下看過去就很和諧，而且細節(jié)也經(jīng)得起推敲。

　　有人會認為Revuelto的設計不如Aventador橫空出世時那么耀眼，我認為并不是Revuelto不夠優(yōu)秀，而是Aventador的設計太深入人心，以至于現(xiàn)在單看它，你絲毫不會覺得過時，但其實你真的仔仔細細打量過一番Revuelto，會發(fā)現(xiàn)它還是有很多設計比Aventador夸張不少，氣勢上更“咄咄逼人”，此時如果邊上正好有一輛Aventador，那確實會感覺有那么一些年代感。

　　或許對于設計的變化諸位各有看法，但在實用性和舒適性上進行升級，我想不會有人有什么異議。之前的Aventador座艙不但看著像戰(zhàn)斗機，就連坐進去的過程都那么“戰(zhàn)斗”，寬大的門檻加上低矮的車身讓不少人在上車時就會發(fā)出感嘆“開超跑真的不容易！”

　　而同樣是碳纖維單體殼車身，同樣只有1.1米高的車身，但是門檻大幅“瘦身”之后，至少在進入主駕時你的左腿能相對舒服地發(fā)上力了，而且坐定之后，由于座椅前后調(diào)節(jié)范圍更大，腿也不用跟方向盤打架了，我的身高186cm，雖然帶著頭盔偶爾還是會蹭到車頂，但頻率會比Aventador低很多，這樣的改變對于高個子乃至于身材更高大的運動員來說絕對是個好消息。