[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  一個(gè)月前，比亞迪剛剛發(fā)布了2024款宋L DM-i，熟悉的車(chē)名卻是全新的車(chē)系，廠(chǎng)家“雙子星”的銷(xiāo)售策略意圖相當(dāng)明顯。要知道自家兄弟宋PLUS可是車(chē)系累計(jì)銷(xiāo)量突破了一百萬(wàn)臺(tái)的明星產(chǎn)品，宋L DM-i的產(chǎn)品力能否支撐它在銷(xiāo)量榜單斬獲不錯(cuò)的成績(jī)呢？帶著疑問(wèn)我們直接拉來(lái)了頂配車(chē)型，到底行不行一測(cè)便知！

動(dòng)態(tài)感受

　　說(shuō)到比亞迪肯定最先測(cè)試的是能耗表現(xiàn)，在這里我先賣(mài)個(gè)關(guān)子，為滿(mǎn)足測(cè)試需求我們先進(jìn)行補(bǔ)能，補(bǔ)能路上我們先對(duì)駕駛感受進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，車(chē)輛在常規(guī)工況下表現(xiàn)非常溫和，動(dòng)力輸出呈現(xiàn)出一種不急不躁的感覺(jué)，這種狀態(tài)會(huì)讓你不自覺(jué)的平穩(wěn)駕駛。在路面出現(xiàn)起伏的時(shí)候，懸架對(duì)于多余振動(dòng)的消解做的也較為出色。

能耗測(cè)試

　　將車(chē)輛補(bǔ)充至滿(mǎn)油滿(mǎn)電后我們立刻開(kāi)啟了純電續(xù)航測(cè)試，路況分布涵蓋了常見(jiàn)的擁堵、城市道路、高速路，每種路況占比為1:1:1，全程平均時(shí)速30.14km/h。

　　 在將宋L DM-i的電量跑至發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)點(diǎn)后，我們回到指定充電站，對(duì)宋L DM-i進(jìn)行充電測(cè)試。充電樁的最大功率為180kW，充入電量25.76kWh，測(cè)得電耗為14.86kWh/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)比官方發(fā)布的16.8kWh百公里耗電量表現(xiàn)還要好一些。

　　 饋電油耗測(cè)試中，駕駛模式和空調(diào)設(shè)置保持不變，能源形式選擇HEV，路況分布同樣涵蓋了常見(jiàn)的擁堵、城市道路、高速路等。測(cè)試在行駛了120.6km后停止，全程平均車(chē)速30.15km/h，最終加注92號(hào)汽油5.26L，測(cè)得油耗為4.36L/100km。結(jié)合當(dāng)日7.74元/升的油價(jià)，折合每公里的行駛成本為0.34元。

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外觀(guān)內(nèi)飾

　　完成續(xù)航測(cè)試后我們稍事休息，也有時(shí)間停下來(lái)對(duì)車(chē)輛的外觀(guān)內(nèi)飾仔細(xì)觀(guān)察一番。先前我們已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，在此我們僅做一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧，之后我們還要抓緊時(shí)間對(duì)空間進(jìn)行測(cè)試。

空間測(cè)試

　　 在汽車(chē)之家的標(biāo)準(zhǔn)空間測(cè)試中，前排高度為1000mm，駕乘空間較為充裕，座墊能夠較好承托腿部，座椅的填充材質(zhì)雖然較軟，但在腰部專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了支撐的弧度，長(zhǎng)途駕駛不必?fù)?dān)心。后排高度為990mm，頭部空間得到保障，后排座墊長(zhǎng)度同樣為510mm，寬度為1510mm，而且后排地板能夠做到純平，滿(mǎn)載出行也沒(méi)有困擾。

　　 儲(chǔ)物空間方面設(shè)置的很有家族風(fēng)格，前后門(mén)板下方均設(shè)有儲(chǔ)物槽，中控臺(tái)前方有一個(gè)無(wú)線(xiàn)充電板和兩個(gè)杯架，中央扶手箱的開(kāi)口方正，進(jìn)深較深，手套箱的儲(chǔ)物空間正常。后排中央扶手設(shè)有杯架，空調(diào)出風(fēng)口下方還有一個(gè)手機(jī)槽。

　　 尺寸方面，后備廂官方容積459L。常規(guī)縱深為915mm，高度為780mm，寬度為960-1150mm，第二排座椅支持4/6分比例放倒，連接處有一個(gè)小的臺(tái)階，后排座椅放倒后，后備廂的最大縱深能達(dá)到1880mm，最大容積也被擴(kuò)展至1550L。

　　相比宋L EV的溜背設(shè)計(jì)，宋L DM-i的造型能讓后備廂更加寬敞，740mm的離地高度對(duì)重物的搬取較為友好，電動(dòng)尾門(mén)在全開(kāi)的情況下離地高度1870mm。此外后備廂開(kāi)口規(guī)整，遺憾的是座椅放倒后連接處有一個(gè)小臺(tái)階。

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性能測(cè)試

　　隨后我們來(lái)到封閉測(cè)試場(chǎng)地，來(lái)對(duì)車(chē)輛的性能進(jìn)行全面測(cè)試�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是由于車(chē)輛家用舒適的取向，動(dòng)力表現(xiàn)一定不會(huì)非常激進(jìn)，不過(guò)我們依然非常關(guān)注車(chē)輛在實(shí)際測(cè)試中的表現(xiàn)，也希望能獲取真實(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù)，在實(shí)際用車(chē)時(shí)您起到一定的幫助作用。

　　 在0-100km/h加速測(cè)試環(huán)節(jié)，搭載DM5.0混動(dòng)系統(tǒng)的比亞迪宋L DM-i，配有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率74kW，電動(dòng)機(jī)峰值功率160kW，峰值扭矩260N·m，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)。連續(xù)十次測(cè)試中，宋L DM-i0-100km/h加速最好成績(jī)7.95秒，同官方7.9秒的成績(jī)非常接近，最好和最慢成績(jī)之間差值為0.22秒，加速初段較為柔和，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后動(dòng)力迎來(lái)短暫爆發(fā)，車(chē)速超過(guò)60km/h后加速度有減弱的趨勢(shì)。相比宋PLUS DM-i，宋L DM-i更大的整備質(zhì)量和相同的官方加速成績(jī)可見(jiàn)在動(dòng)力層面誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

　　在3次0-400米加速測(cè)試中，起步初段表現(xiàn)一致，加速響應(yīng)以平順為主，中后段動(dòng)力輸出相比初段稍弱。最終車(chē)輛最快用時(shí)為15.88秒，400米的尾速為145.02km/h。

　　 連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中，宋L DM-i的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.81米。測(cè)試中，車(chē)身出現(xiàn)小幅前傾，制動(dòng)踏板行程適中，ABS介入時(shí)機(jī)適中。來(lái)自錦湖的SOLUS輪胎抓地力表現(xiàn)正常，全力制動(dòng)時(shí)，方向沒(méi)有出現(xiàn)擺動(dòng)。但從第五腳開(kāi)始，制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生輕微的熱衰減，制動(dòng)成績(jī)也逐步來(lái)到了40米上下。

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麋鹿測(cè)試

　　 麋鹿測(cè)試中，比亞迪宋L DM-i的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更像一臺(tái)歐洲車(chē)企調(diào)校過(guò)SUV，既靈敏又有一定質(zhì)感，但受輪胎抓地力的影響，車(chē)輛在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性不佳，同時(shí)，車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)后會(huì)呈現(xiàn)出小幅轉(zhuǎn)向不足，雖然電子輔助系統(tǒng)介入較早，但對(duì)行駛軌跡以及車(chē)速的控制都不強(qiáng)，導(dǎo)致車(chē)輛進(jìn)入C區(qū)時(shí)車(chē)速依舊在50km/h左右，需要車(chē)手反復(fù)調(diào)整車(chē)輛方向以及姿態(tài)才能完成測(cè)試，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?4.2km/h。

　　頂配車(chē)型在FSD頻率可變阻尼減振器的加持下，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相比我們實(shí)測(cè)的宋PLUS DM-i中配車(chē)型在質(zhì)感和可控性上提升不少，傳送門(mén)請(qǐng)戳這里。

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AEB測(cè)試

　　AEB測(cè)試環(huán)節(jié)由于本次測(cè)試的是頂配車(chē)型，感知硬件包括5個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)單目前視攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。前向碰撞預(yù)警和制動(dòng)的工作范圍也足以覆蓋絕大多數(shù)城市工況，此外自動(dòng)開(kāi)啟行車(chē)記錄儀并進(jìn)行錄制的功能也給駕駛員行車(chē)安全多了一份保障。

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總結(jié)

　　結(jié)合我們本次實(shí)測(cè)的表現(xiàn)來(lái)看，宋L DM-i在產(chǎn)品表現(xiàn)上還是值得肯定，DM5.0加持下的能耗成績(jī)突出一個(gè)“省”字，麋鹿測(cè)試中當(dāng)車(chē)輛被推至極限工況下的表現(xiàn)對(duì)于家用屬性拉滿(mǎn)的車(chē)型而言也難能可貴。誠(chéng)然頂配車(chē)型硬件實(shí)力更勝一籌，但動(dòng)力系統(tǒng)全系平權(quán)，實(shí)際表現(xiàn)想必也不會(huì)有過(guò)大差距。關(guān)于測(cè)試的頂配車(chē)型和其他配置都有哪些區(qū)別，我也在先前的購(gòu)車(chē)手冊(cè)中做了詳細(xì)的解讀，感興趣可以點(diǎn)擊這里跳轉(zhuǎn)。那么您覺(jué)得宋L DM-i能否擔(dān)此重任，在銷(xiāo)量榜上獲得不錯(cuò)的成績(jī)呢？歡迎留言討論。（文/圖 汽車(chē)之家 邢憶晗 攝/之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì)）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	17.58萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	比亞迪
級(jí)別	中型SUV
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2024.07
WLTC純電續(xù)航里程(km)	128
CLTC純電續(xù)航里程(km)	160
快充時(shí)間(小時(shí))	0.28
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	30-80
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 101馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	218
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4780*1898*1670
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	7.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.95
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.81
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)	173
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))	0.33
WLTC綜合油耗(L/100km)	0.85
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.95
整車(chē)質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
長(zhǎng)度(mm)	4780
寬度(mm)	1898
高度(mm)	1670
軸距(mm)	2782
前輪距(mm)	1637
后輪距(mm)	1641
接近角(°)	18
離去角(°)	22
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.4
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	459-1550
整備質(zhì)量(kg)	2000
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	2375
發(fā)動(dòng)機(jī)	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD472QC
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	101
最大功率(kW)	74
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	126
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	70
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	160
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	260
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	160
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	260
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	弗迪
電池冷卻方式	直冷
WLTC純電續(xù)航里程(km)	128
CLTC純電續(xù)航里程(km)	160
電池能量(kWh)	26.6
百公里耗電量(kWh/100km)	16.8
電池組質(zhì)保	-
快充功能	支持
快充功率(kW)	54
快充時(shí)間(小時(shí))	0.28
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	30-80
變速箱	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	四連桿獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具

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