[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近期您會看到大批新款長安福特探險(xiǎn)者的視頻，沒錯，這車改款了，廠家也組織了試駕活動。盡管外觀、內(nèi)飾、動力看似都沒什么變化，但實(shí)際上都有升級。這篇圖文簡單扼要的為您歸納了這些升級，主要有以下四點(diǎn)：

『昆侖巔峰版』

『赤金版』

1、動力提升

　　還是那臺2.3T，但最大功率已經(jīng)從203kW提升至213kW，峰值扭矩從425N·m提升至445N·m。它擁有350bar缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣道雙燃油噴射，優(yōu)化了燃燒工況，并提高進(jìn)氣效率，降低缸內(nèi)摩擦系數(shù)，帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。10速自動變速箱也迎來優(yōu)化升級。此外，油箱容積由73L提升至81L。

　　我們在場地簡單試駕了一下，動力比較充沛，運(yùn)動模式下，0-100km/h加速應(yīng)該在8秒左右，下面是我用手機(jī)錄制的一段視頻。

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2、智能化升級

　　這項(xiàng)升級分為智能座艙和智能駕駛兩部分，新車采用了FNV3電子電氣架構(gòu)，支持OTA。車機(jī)部分采用了高通驍龍8155芯片，搭載SYNC+3.0智行信息娛樂系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay映射互聯(lián)，連續(xù)語音對話。智駕部分，L2+級福特Co-Pilot 360 智行駕駛輔助系統(tǒng)新增BlueCruise藍(lán)智駕主動駕駛輔助，擁有DSMC駕駛員狀態(tài)檢測系統(tǒng)、主動駕駛輔助、車道內(nèi)智能禮讓輔助、轉(zhuǎn)向燈撥桿變道輔助，而且是全系標(biāo)配。遺憾的是此次活動沒展示這兩點(diǎn)。

3、豪華升級

　　全系搭載ANC主動降噪；新增外飾、內(nèi)飾顏色選擇、全新設(shè)計(jì)鋁合金輪轂。新款探險(xiǎn)者有鈦金版、ST-LINE版、赤金版和昆侖巔峰版幾個(gè)版本，前幾種車型整體風(fēng)格比較偏城市化，昆侖巔峰版采用了專屬的越野套件，比如全地形輪胎、底盤護(hù)板、前后拖車鉤等等。

4、昆侖巔峰版增加2.1噸牽引資質(zhì)

　　福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版增加具備2.1噸牽引力資質(zhì)的后拖車鉤，擁有同級唯一拖車搖擺控制系統(tǒng)、BLIS拖車盲區(qū)監(jiān)測、專屬拖掛駕駛模式等功能。駕駛模式中增加拖掛駕駛模式，該模式可讓拖車牽引駕駛更簡單，同時(shí)提升拖掛狀態(tài)下車輛的動力傳輸穩(wěn)定性和操控性。如果你以為它只是加了個(gè)后拖車鉤，那就錯了。廠家不僅要重新設(shè)計(jì)后防撞梁（拖車杠），還要做耐久測試，以及各種專屬拖掛模式和功能，詳見下方的視頻。

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　　原廠增加了拖車資質(zhì)，顯然是幫助用戶又打開了一種生活方式，當(dāng)然前提是用戶先要考取C6駕照，然后再買或者租賃一臺拖掛式房車……現(xiàn)場我們也簡單體驗(yàn)了一下拖掛房車“倒庫考試”，剛開始比想象中要難一點(diǎn)，不過找到規(guī)律之后一切也就變得簡單了。探險(xiǎn)者昆侖巔峰版擁有專屬拖掛模式，據(jù)說該模式下，油門響應(yīng)會更好控制一些。

　　探險(xiǎn)者的底盤還是不錯的，雙球節(jié)前懸+H臂整體多連桿后懸結(jié)構(gòu)，前后下擺臂全都是鋁合金材質(zhì)，縱置后驅(qū)平臺也讓它的前后配重更加平衡，而且擁有5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑，操控比同級別車更靈活。動力比老款增強(qiáng)之后，會讓它在加速或者爬坡時(shí)更加從容，智能四驅(qū)系統(tǒng)也會增加車輛的行駛穩(wěn)定性。當(dāng)然，昆侖巔峰版配備的后橋機(jī)械式托森限滑差速器會讓它的四驅(qū)表現(xiàn)更加強(qiáng)大，再加上獨(dú)有的2.1噸拖掛資質(zhì)，讓它的性價(jià)比顯得更為突出。

總結(jié)：

　　總之，探險(xiǎn)者這次改款我認(rèn)為比較務(wù)實(shí)。針對此前消費(fèi)者的訴求以及市場趨勢，做出了針對性調(diào)整，沒有那些花里胡哨的東西。動力、車機(jī)、智駕、NVH的升級都是用戶非常關(guān)心的，昆侖巔峰版新增的拖掛資質(zhì)更是代表了一種生活方式�？上�受大雨影響，這次試駕時(shí)間有限，期待下次能夠進(jìn)行更為深度的評測。（文/圖 汽車之家 張子儀）