[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  上半年完成換代的凱美瑞，在銷量方面可謂是步步高升，最近兩個(gè)月銷量均在12000臺(tái)以上。昨天我們上線了凱美瑞2.0自吸版的測試文章（傳送門），今天這篇文章的“主角”是凱美瑞雙擎2.0HE精英版車型（以下簡稱凱美瑞），在同等配置級(jí)下2.0自吸版車型加8000元就可以買到2.0雙擎版車型，在本文中我們將結(jié)合數(shù)據(jù)告訴您精英版車型的配置是否夠用，以及比2.0自吸多花的這8000元到底值不值。

●實(shí)測油耗
　　先看燃油經(jīng)濟(jì)性，第九代凱美瑞采用豐田第五代THS智能混動(dòng)系統(tǒng)，鎳氫電池包更換為了三元鋰電池包，重量有所減輕。測試前，我們將駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟(jì)，空調(diào)設(shè)置為23℃自動(dòng)。測試當(dāng)天天氣晴朗，溫度32℃。

　　由測試當(dāng)天92號(hào)汽油7.99元/升的價(jià)格計(jì)算得出，凱美瑞的每公里成本為0.42元，在同級(jí)別中屬于較低的水平，相比同時(shí)測試的凱美瑞2.0自吸版車型每公里約0.6元的成本，以購車后每年行駛15000公里計(jì)算，用車時(shí)間超過3年即可填補(bǔ)8000元的購車差價(jià)。

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●功率測試
　　本次測試的凱美瑞雙擎2.0HE車型，系統(tǒng)綜合功率為197馬力，匹配一個(gè)E-CVT變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)。配備的輪胎為韓泰Ventus S2 AS，是一款主打靜音的輪胎，尺寸為215/55 R17。

　　在性能測試開始前我們先對(duì)車輛的功率進(jìn)行了實(shí)測。在測功機(jī)上，凱美瑞的實(shí)測綜合功率為180馬力，與官方功率相比達(dá)成率為91.4%，實(shí)測輪上功率為143馬力，傳遞效率為79%。

●稱重測試

●加速測試

（上方為凱美瑞2.0雙擎與2.0自吸0-400米加速對(duì)比圖）

　　0-400米加速測試前，我們將車輛的駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動(dòng)，擋位切換到S，關(guān)閉電子穩(wěn)定程序。在3次0-400米加速測試中，凱美瑞雙擎2.0HE車型的最快用時(shí)為16.51秒，400米尾速為141.09km/h。 時(shí)速超過80km/h后動(dòng)力衰減較為明顯。

●制動(dòng)測試

　　凱美瑞的制動(dòng)踏板行程適中，日常行駛中，剎車踏板前段幾乎沒有虛位，擁堵狀態(tài)下跟車時(shí)需要較為精準(zhǔn)的控制剎車力度。

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●AEB測試防追尾靜止假車測試

　　駕駛感知硬件方面，本次測試的雙擎2.0HE精英版車型僅帶有1個(gè)毫米波雷達(dá)和1個(gè)單目攝像頭。測試中，凱美瑞可在時(shí)速10-100km/h區(qū)間內(nèi)做到避免碰撞。在時(shí)速10-30km/h區(qū)間內(nèi)進(jìn)行測試時(shí)，車輛先以聲音提示駕駛員，緊接著是圖像提示，最后大力制動(dòng)將車輛剎停。

　　在時(shí)速40-70km/h區(qū)間內(nèi)進(jìn)行測試時(shí)，車輛同樣先通過聲音、圖像提示駕駛員，隨后再采取制動(dòng)措施，剎車點(diǎn)相比之前有所提前，制動(dòng)力度較為緩和。

　　在時(shí)速80-100km/h區(qū)間內(nèi)進(jìn)行測試時(shí)，車輛先以聲音、圖像提示駕駛員，隨后采取一腳較緩的制動(dòng)進(jìn)行減速同時(shí)也起到提示駕駛員的作用，距離假車約10米左右時(shí)以一腳較強(qiáng)的制動(dòng)將車輛剎停。

　　以時(shí)速110km/h進(jìn)行測試時(shí)，車輛在較遠(yuǎn)的距離就以聲音、圖像提示駕駛員，但由于剎車時(shí)機(jī)稍晚，最后沒能剎停。

 ●AEB兒童假人鬼探頭測試

　　AEB兒童鬼探頭測試中，以時(shí)速40km/h進(jìn)行測試時(shí)，車輛在發(fā)出聲音、圖像提示駕駛員的同時(shí)就采取了大力制動(dòng)，成功避免與兒童假人發(fā)生碰撞。以時(shí)速50km/h進(jìn)行測試時(shí)車輛無聲音圖像提示，直接與兒童假人發(fā)生碰撞。

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●麋鹿測試

　　凱美瑞的麋鹿測試成績?yōu)?5.9km/h。測試中懸架對(duì)于車身側(cè)傾的抑制較好，車頭響應(yīng)較快，循跡性也比較不錯(cuò)，再次提升車速后由于輪胎抓地力不足，導(dǎo)致車輛出A庫時(shí)出現(xiàn)了推頭現(xiàn)象，加大了進(jìn)入B庫的難度。

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●外觀內(nèi)飾回顧

　　精英版車型沒有配備前后超聲波雷達(dá)以及倒車影像功能（圖中為后期加裝），對(duì)于新手司機(jī)來說不太友好。凱美瑞全系均帶有L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，高速使用時(shí)加減速較為平穩(wěn)，并且在車道內(nèi)也沒有“畫龍”的現(xiàn)象，使用體驗(yàn)還不錯(cuò)。在城市中使用時(shí)，即使將跟車距離調(diào)至最近，車輛也會(huì)與前車保持大約兩個(gè)車身的距離，容易被其它車輛加塞。 

　　 精英版車型的方向盤帶有4向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，材質(zhì)為塑料，粗細(xì)適中，但觸感粗糙并且也比較硬。座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，采用仿皮材質(zhì)，觸感同樣偏硬。10.25英寸的中控顯示屏支持無線CarPlay、百度CarLife以及華為HiCar互聯(lián)功能，但無論是車機(jī)本身的系統(tǒng)還是互聯(lián)功能的流暢性均有待提升，另外無論是方向盤還是車機(jī)使用互聯(lián)功能時(shí)均不帶有一鍵靜音功能。

●空間表現(xiàn)
　　第九代凱美瑞的車身尺寸相比上代車型變化不大，軸距相同，相比同級(jí)的雅閣來說并不占優(yōu)勢(shì)。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，前后排乘客的頭部空間比較大，腿部空間也較為寬敞，不過由于精英版車型不帶有腰部支撐，長時(shí)間駕駛時(shí)腰部承托性有所欠缺。后排座墊長度470毫米，座墊高度350毫米，可以給予乘客腿部較好的支撐。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)置的中規(guī)中矩，前后門板僅可分別放置1瓶550mL礦泉水，門板上方的儲(chǔ)物格不能完全將iPhone14 Pro Max放入，有掉落的風(fēng)險(xiǎn)，好在前后排中央都有著較為多樣的儲(chǔ)物空間。

　　凱美瑞雙擎2.0HE精英版車型不帶有后排座椅放倒功能，后備廂內(nèi)部空間也算不上規(guī)整，但憑借著后備廂內(nèi)的寬度優(yōu)勢(shì)，實(shí)測裝載能力表現(xiàn)不錯(cuò)。

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  ●購買推薦

　　凱美瑞雙擎2.0HE 精英版在本次測試中的油耗、乘坐空間和安全方面均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，相比凱美瑞2.0自吸車型，同等配置級(jí)下相差的8000元不僅可以帶來更低的油耗，根據(jù)可以提升車輛性能方面的感受，此外，由于中低速時(shí)2.0雙擎車型大多以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，行駛品質(zhì)方面要強(qiáng)于2.0自吸車型。

　　在同一動(dòng)力總成下，如果您對(duì)車輛有營運(yùn)需求且不在乎舒適性配置，那么這臺(tái)精英版車型對(duì)于您來說性價(jià)比最高，主要配置包含帶自動(dòng)遠(yuǎn)光功能的LED大燈、帶無線CarPlay、百度CarLife以及華為HiCar互聯(lián)功能的10.25英寸液晶中控屏幕以及L2級(jí)輔助駕駛功能。如果您主要作為家用，那么比精英版貴1萬元的豪華版車型性比價(jià)更高，主要配置方面在精英版車型的基礎(chǔ)上還增添了多項(xiàng)舒適性配置。

●全文總結(jié)

　　據(jù)我們從4S店了解到的信息，近期凱美瑞享有最高4.5萬元的購車優(yōu)惠政策（分期），在此基礎(chǔ)上，我們測試的這臺(tái)凱美瑞雙擎2.0HE精英版車型的裸車價(jià)約為13.5萬元。結(jié)合本次測試結(jié)果來看，無論是購車價(jià)格還是用車成本，凱美瑞在同級(jí)別車型中都展現(xiàn)了極高的性價(jià)比，看到這里我想您可能還意猶未盡，之后的《之家實(shí)測》欄目中我們還將為您帶來凱美瑞雙擎2.5HG版車型的實(shí)測文章，敬請(qǐng)期待！（文/圖 汽車之家 李明晨 攝/之家實(shí)測團(tuán)隊(duì)）

車型圖片
基本參數(shù)	凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版
廠商指導(dǎo)價(jià)	17.98萬 獲取底價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽豐田
級(jí)別	中型車
能源類型	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2024.03
最大功率(kW)	145
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 152馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	113
變速箱	E-CVT無級(jí)變速
長*寬*高(mm)	4915*1840*1450
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	4.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版
長度(mm)	4915
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1450
軸距(mm)	2825
前輪距(mm)	1590
后輪距(mm)	1600
接近角(°)	13
離去角(°)	16
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.7
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	49
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1585
最大滿載質(zhì)量(kg)	2070
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	M20F
排量(mL)	1987
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	14
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	152
最大功率(kW)	112
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	188
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400-5200
最大凈功率(kW)	112
燃料形式	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動(dòng)機(jī)	凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	83
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	113
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	206
系統(tǒng)綜合功率(kW)	145
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	197
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	新中源豐田
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或20萬公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版
擋位個(gè)數(shù)	無級(jí)變速
變速箱類型	電子無級(jí)變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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