[汽車之家 專業(yè)評測] 相信不少朋友心里都或多或少的埋著一顆硬派越野車的種子,我也一樣,但是其油耗高、舒適性差等先天缺陷勢必?zé)o法成為普通家庭的唯一用車。而在新能源時代,比亞迪似乎給大家提供了更優(yōu)解——方程豹 豹5(以下簡稱豹5)!作為一款全系采用非承載式車身的硬派SUV,越野性能自然不用多慮,但同時它作為一款新能源SUV又能否滿足市區(qū)通勤的用車場景呢?結(jié)尾給您答案!
● 外觀內(nèi)飾很個性
不知道從何時開始,大家已經(jīng)把硬派越野車和方盒子的造型綁定在一起了,而豹5不同于其它“方盒子”的是,在保留了硬派越野車力量感的同時,科技氛圍也不落下風(fēng),更符合我心中“現(xiàn)代硬派越野車”的造型。
內(nèi)飾部分不難看出豹5費了心思,換擋桿采用了可升降的設(shè)計,當(dāng)車輛啟動時,換擋桿會緩緩升起,熄火時則會慢慢回落,儀式感給足了。此外,扶手箱內(nèi)為冰箱設(shè)計,支持制冷和制熱功能,讓您在野外越野時也能喝到一杯冰可樂或是熱牛奶。
● 空間夠不夠大?
實測的方程豹 豹5為5座車型,乘坐空間表現(xiàn)良好,雖說后排腿部空間不算寬裕,但是得益于較長的座墊長度以及較大的靠背角度,使得后排的乘坐感受還算不錯。
儲物格的布局和數(shù)量都比較常規(guī),門板下方、中控下方以及手套箱內(nèi)部的容積較大,存放一些常用的物品還是沒有問題的。
作為中型SUV后備廂容積較為優(yōu)秀,三個尺寸的行李箱可以完全放入,并且還有一定的富裕。作為一款硬派方盒子車型,可以給詩和遠(yuǎn)方留下更多的載物空間,與此同時,后尾門還帶有電吸功能。
● 能耗表現(xiàn)
方程豹 豹5的WLTC官方純電續(xù)航里程為100km,首先進行的是純電跑干測試,測試前我們將空調(diào)設(shè)置為23度自動、空調(diào)經(jīng)濟模式,行駛模式為強制EV+經(jīng)濟,SOC智能保電25%、動能回收強度較大。測試過程中我們經(jīng)歷了高速道路、城市擁堵道路等路段。
隨后我們便進行了饋電油耗測試,測試在電量18%時開始,行駛模式為HEV+經(jīng)濟,SOC智能保電25%、動能回收強度較大、原地補電關(guān)閉,空調(diào)設(shè)置不變,全程我們同樣經(jīng)歷了高速、擁堵等路況,車輛在行駛了113.2公里后停止測試,全程平均車速為30.3km/h,共加注92號汽油8L,電量從18%反充至21%。最終我們測得饋電油耗為7.07L/100km。
續(xù)航測試結(jié)束后,我們使用額定功率為250千瓦充電樁給車輛進行充電,電池從18%充至100%共計用時40分鐘,30-80%的充電用時為15分鐘。
● 性能測試
接下來是性能測試,參與測試的方程豹 豹5為2023款 領(lǐng)航版,最大功率為687馬力,最大扭矩為760!っ祝(qū)動形式為四驅(qū)。
而在加速測試中風(fēng)生水起的豹5參與剎車測試的時候卻遭遇了滑鐵盧,測試中車輛前傾程度嚴(yán)重,輪胎抓地力表現(xiàn)一般,制動方向出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的跑偏,但好在制動踏板行程適中,腳感不錯,ABS介入及時。
在連續(xù)十次的全力制動中,車輛在第二腳剎車時,車頭出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的擺動,導(dǎo)致輪胎抓地力有所降低,第五腳開始出現(xiàn)較為規(guī)律的熱衰減情況。對于一臺整備質(zhì)量接近三噸的車來說,想要剎得住確實不是一件容易的事兒,大家對這個成績滿意嗎?
0-400米加速測試更為考驗車輛的持續(xù)加速能力,這一環(huán)節(jié)中,方程豹 豹5加速前半程勢頭較猛,在加速后半程出現(xiàn)動力衰退趨勢,但沖線尾速依然達到了171.74km/h。
● AEB測試
AEB假車測試中,豹5在10-50km/h速度下,均能夠成功剎停避免碰撞,并伴隨聲音、圖像和HUD提示,其中在10km/h時,識別較晚,剎車力度較重,上升至其他速度級時,識別時機和剎車時機則表現(xiàn)適中。
在AEB鬼探頭測試中,方程豹 豹5在10-30km/h速度下,能夠成功剎停避免碰撞,同時帶有聲音、圖像和HUD提示,不過識別較晚,導(dǎo)致剎車力度較重。
● 全文總結(jié)
純電續(xù)航119.1km,饋電油耗7.07L/100km,從這兩個成績不難看出方程豹 豹5足以滿足大部分家庭的市區(qū)通勤了,除了能耗低,豹5在動力方面更是不逞多讓,4.77秒的加速成績對于市區(qū)代步來說甚至有點過剩了,真正做到了“能文能武”!而隨著新能源硬派越野車這個細(xì)分市場的持續(xù)火熱,我想說,大家心里的那顆種子可以開花結(jié)果了!
以上就是本期之家實測的全部測試內(nèi)容,如果您還想了解更多測試內(nèi)容,歡迎在評論區(qū)中留言!更多的測試車型還請關(guān)注之家實測!
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 豹5 2023款 領(lǐng)航版 |
廠商指導(dǎo)價 | 30.98萬 |
廠商 | 方程豹 |
級別 | 中型SUV |
能源類型 | 插電式混合動力 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
上市時間 | 2023.11 |
WLTC純電續(xù)航里程(km) | 100 |
CLTC純電續(xù)航里程(km) | 125 |
快充時間(小時) | - |
慢充時間(小時) | - |
快充電量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | 505 |
最大扭矩(N·m) | 760 |
發(fā)動機 | 1.5T 194馬力 L4 |
電動機(Ps) | 660 |
變速箱 | E-CVT無級變速 |
長*寬*高(mm) | 4890*1970*1920 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.8 |
WLTC綜合油耗(L/100km) | 1.81 |
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | 7.8 |
整車質(zhì)保 | 六年或15萬公里 |
首任車主質(zhì)保政策 | - |
車身 | 豹5 2023款 領(lǐng)航版 |
長度(mm) | 4890 |
寬度(mm) | 1970 |
高度(mm) | 1920 |
軸距(mm) | 2800 |
前輪距(mm) | 1660 |
后輪距(mm) | 1660 |
滿載最小離地間隙(mm) | 220 |
接近角(°) | 35 |
離去角(°) | 32 |
縱向通過角(°) | 20 |
最大爬坡度(%) | 100 |
最大涉水深度(mm) | 700 |
車身結(jié)構(gòu) | SUV |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(shù)(個) | 5 |
座位數(shù)(個) | 5 |
油箱容積(L) | 83 |
后備廂容積(L) | - |
整備質(zhì)量(kg) | 2890 |
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg) | 2500 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | 3265 |
發(fā)動機 | 豹5 2023款 領(lǐng)航版 |
發(fā)動機型號 | BYD476ZQF |
排量(mL) | 1497 |
排量(L) | 1.5 |
進氣形式 | 渦輪增壓 |
發(fā)動機布局 | 縱置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
配氣機構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 194 |
最大功率(kW) | 143 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | 273 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
最大凈功率(kW) | 135 |
燃料形式 | 插電式混合動力 |
燃油標(biāo)號 | 92號 |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
電動機 | 豹5 2023款 領(lǐng)航版 |
電機類型 | 永磁/同步 |
電動機總功率(kW) | 485 |
電動機總功率(Ps) | 660 |
電動機總扭矩(N·m) | 760 |
前電動機最大功率(kW) | 200 |
前電動機最大扭矩(N·m) | 360 |
后電動機最大功率(kW) | 285 |
后電動機最大扭矩(N·m) | 400 |
系統(tǒng)綜合功率(kW) | 505 |
系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 687 |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 760 |
驅(qū)動電機數(shù) | 雙電機 |
電機布局 | 前置+后置 |
電池類型 | 磷酸鐵鋰電池 |
電芯品牌 | 弗迪 |
電池冷卻方式 | 液冷 |
WLTC純電續(xù)航里程(km) | 100 |
CLTC純電續(xù)航里程(km) | 125 |
NEDC綜合續(xù)航(km) | 1200 |
電池能量(kWh) | 31.8 |
百公里耗電量(kWh/100km) | - |
電池組質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)) |
快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 100 |
快充時間(小時) | - |
慢充時間(小時) | - |
快充電量(%) | 30-80 |
變速箱 | 豹5 2023款 領(lǐng)航版 |
擋位個數(shù) | 無級變速 |
變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) |
簡稱 | E-CVT無級變速 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 豹5 2023款 領(lǐng)航版 |
驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式 | 電動四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu) | - |
前懸架類型 | 雙叉臂獨立懸架 |
后懸架類型 | 雙叉臂獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 非承載式 |
車輪制動 | 豹5 2023款 領(lǐng)航版 |
前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 265/65 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 265/65 R18 |
備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
座椅配置 | 豹5 2023款 領(lǐng)航版 |
運動風(fēng)格座椅 | - |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
頭頸暖風(fēng)系統(tǒng) | - |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
可升降前后排車廂隔斷 | - |
福祉座椅 | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨立座椅 | - |
第三排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
后排座椅電動放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
前后移動扶手箱 | - |
好評理由:
差評理由: