[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近短視頻刷多了，讓我對(duì)世界的認(rèn)知有些分化嚴(yán)重，總感覺世界由兩部分組成，一個(gè)是我無法企及的奢華，一個(gè)是走不出來的泥潭。當(dāng)我放下手機(jī)，去樓下菜市場轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，才發(fā)現(xiàn)生活的大部分，是我身邊的這些普通人，他們的生活同樣不簡單，他們算計(jì)著收入和支出，算計(jì)著哪個(gè)攤位的菜實(shí)惠，算計(jì)著明天……那接下來，我給大家?guī)�來一款生活中的打拼人可能�?huì)用到的車，2024經(jīng)典瑞邁。

● 認(rèn)識(shí)瑞邁

　　在江西五十鈴旗下，定位由高到低有D-MAX、鈴?fù)睾腿疬~這三款皮卡產(chǎn)品，瑞邁就是一款工具型皮卡，說白了就是拉貨、運(yùn)設(shè)備的交通工具，瑞邁車型還可以進(jìn)一步的細(xì)分，比如今天要聊的經(jīng)典瑞邁，是整個(gè)車系中更加偏向入門的產(chǎn)品，主打價(jià)格實(shí)惠，那這樣的一款車，相比以往有什么變化呢？

　　與很多皮卡一樣，經(jīng)典瑞邁也有標(biāo)軸與長軸之分，車身尺寸分別為5330（標(biāo)軸長度）/5615（長軸長度）×1860×1785mm，軸距分別為3095、3380mm；車輛還有平底貨箱的版本，其尺寸在長軸車型的基礎(chǔ)上增加了些許高度。

　　看完外觀大家是不是有了很強(qiáng)的熟悉感，該車的外觀與2024款在售車型基本相同，在配置方面稍有降低，定位更加側(cè)重工具屬性。

　　車輛搭載2.8T+5MT組合，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JE493ZLQ6E，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2022款經(jīng)典瑞邁上使用過，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國VI，其最大功率為120馬力，最大扭矩為285�！っ�。

　　擋把掛入過程較為平順，沒有明顯的生澀感，入擋比較清晰，換擋時(shí)能夠較為清晰的感知擋位狀態(tài)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的表現(xiàn)良好，空載狀態(tài)下2擋起步?jīng)]有問題，也更有效率，起步動(dòng)力充沛，沒有吃力感出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm即可輸出240�！っ椎膭�(dòng)力，1500rpm即可輸出峰值扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1000rpm時(shí)因動(dòng)力所產(chǎn)生的抖動(dòng)感會(huì)明顯降低，動(dòng)力的輸出也更有爆發(fā)力。

　　此次試駕范圍均在市區(qū)，面對(duì)旁邊巡航狀態(tài)的車輛，經(jīng)典瑞邁超車沒有問題，雖然不是特別效率的一類，但好在沒有給我磨蹭的負(fù)面感受。

　　怠速狀態(tài)下，擋把的抖動(dòng)還是比較明顯的，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，抖動(dòng)的感知逐漸減少；噪音的控制在這個(gè)價(jià)位中表現(xiàn)良好，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲不吵。

　　懸架調(diào)校在皮卡中還算舒適的一類，無論是破損路面還是較大的坑洼，車輛都能夠?qū)�沖擊力較大范圍的化解掉，但跳躍感依然會(huì)相對(duì)明顯的傳遞到車內(nèi)，后排的跳躍感相比前排要更明顯一些，畢竟車輛后懸架是鋼板彈簧，還要考慮到支撐性，這樣的表現(xiàn)達(dá)到了我的預(yù)期。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　了解瑞邁的朋友，2024款經(jīng)典瑞邁相信到處都是熟悉的模樣，我們完全可以理解為新車使用了當(dāng)下全新瑞邁的設(shè)計(jì)，搭配2022款經(jīng)典瑞邁的2.8T動(dòng)力，再對(duì)配置進(jìn)行些許調(diào)整。雖然給人的感覺有些偷懶，但對(duì)于消費(fèi)者來說既可以享受現(xiàn)款車型更有審美感的外觀，也能用上大排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，讓用戶有了更多的選擇。該車計(jì)劃6月中下旬正式上市，關(guān)于價(jià)格大家可以在評(píng)論區(qū)嘗試猜一猜，屆時(shí)看看誰更接近。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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