[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近短視頻刷多了，讓我對世界的認知有些分化嚴重，總感覺世界由兩部分組成，一個是我無法企及的奢華，一個是走不出來的泥潭。當我放下手機，去樓下菜市場轉了轉，才發(fā)現(xiàn)生活的大部分，是我身邊的這些普通人，他們的生活同樣不簡單，他們算計著收入和支出，算計著哪個攤位的菜實惠，算計著明天……那接下來，我給大家?guī)�來一款生活中的打拼人可能會用到的車�?024經典瑞邁。

● 認識瑞邁

　　在江西五十鈴旗下，定位由高到低有D-MAX、鈴拓和瑞邁這三款皮卡產品，瑞邁就是一款工具型皮卡，說白了就是拉貨、運設備的交通工具，瑞邁車型還可以進一步的細分，比如今天要聊的經典瑞邁，是整個車系中更加偏向入門的產品，主打價格實惠，那這樣的一款車，相比以往有什么變化呢？

　　與很多皮卡一樣，經典瑞邁也有標軸與長軸之分，車身尺寸分別為5330（標軸長度）/5615（長軸長度）×1860×1785mm，軸距分別為3095、3380mm；車輛還有平底貨箱的版本，其尺寸在長軸車型的基礎上增加了些許高度。

　　看完外觀大家是不是有了很強的熟悉感，該車的外觀與2024款在售車型基本相同，在配置方面稍有降低，定位更加側重工具屬性。

　　車輛搭載2.8T+5MT組合，發(fā)動機型號為JE493ZLQ6E，這款發(fā)動機在2022款經典瑞邁上使用過，排放標準達到國VI，其最大功率為120馬力，最大扭矩為285�！っ�。

　　擋把掛入過程較為平順，沒有明顯的生澀感，入擋比較清晰，換擋時能夠較為清晰的感知擋位狀態(tài)。

　　發(fā)動機低扭的表現(xiàn)良好，空載狀態(tài)下2擋起步沒有問題，也更有效率，起步動力充沛，沒有吃力感出現(xiàn)，發(fā)動機在1000rpm即可輸出240�！っ椎膭恿�，1500rpm即可輸出峰值扭矩，發(fā)動機轉速超過1000rpm時因動力所產生的抖動感會明顯降低，動力的輸出也更有爆發(fā)力。

　　此次試駕范圍均在市區(qū)，面對旁邊巡航狀態(tài)的車輛，經典瑞邁超車沒有問題，雖然不是特別效率的一類，但好在沒有給我磨蹭的負面感受。

　　怠速狀態(tài)下，擋把的抖動還是比較明顯的，隨著發(fā)動機轉速的提高，抖動的感知逐漸減少；噪音的控制在這個價位中表現(xiàn)良好，急加速時發(fā)動機的轟鳴聲不吵。

　　懸架調校在皮卡中還算舒適的一類，無論是破損路面還是較大的坑洼，車輛都能夠將沖擊力較大范圍的化解掉，但跳躍感依然會相對明顯的傳遞到車內，后排的跳躍感相比前排要更明顯一些，畢竟車輛后懸架是鋼板彈簧，還要考慮到支撐性，這樣的表現(xiàn)達到了我的預期。

編輯點評：

　　了解瑞邁的朋友，2024款經典瑞邁相信到處都是熟悉的模樣，我們完全可以理解為新車使用了當下全新瑞邁的設計，搭配2022款經典瑞邁的2.8T動力，再對配置進行些許調整。雖然給人的感覺有些偷懶，但對于消費者來說既可以享受現(xiàn)款車型更有審美感的外觀，也能用上大排量的柴油發(fā)動機，讓用戶有了更多的選擇。該車計劃6月中下旬正式上市，關于價格大家可以在評論區(qū)嘗試猜一猜，屆時看看誰更接近。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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