車輛搭載2.8T+5MT組合，發(fā)動機(jī)型號為JE493ZLQ6E，這款發(fā)動機(jī)在2022款經(jīng)典瑞邁(參數(shù)|詢價)上使用過，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國VI，其最大功率為120馬力，最大扭矩為285�！っ�。

　　擋把掛入過程較為平順，沒有明顯的生澀感，入擋比較清晰，換擋時能夠較為清晰的感知擋位狀態(tài)。

　　發(fā)動機(jī)低扭的表現(xiàn)良好，空載狀態(tài)下2擋起步?jīng)]有問題，也更有效率，起步動力充沛，沒有吃力感出現(xiàn)，發(fā)動機(jī)在1000rpm即可輸出240�！っ椎膭恿Γ�1500rpm即可輸出峰值扭矩，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過1000rpm時因動力所產(chǎn)生的抖動感會明顯降低，動力的輸出也更有爆發(fā)力。

　　此次試駕范圍均在市區(qū)，面對旁邊巡航狀態(tài)的車輛，經(jīng)典瑞邁超車沒有問題，雖然不是特別效率的一類，但好在沒有給我磨蹭的負(fù)面感受。

　　怠速狀態(tài)下，擋把的抖動還是比較明顯的，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，抖動的感知逐漸減少；噪音的控制在這個價位中表現(xiàn)良好，急加速時發(fā)動機(jī)的轟鳴聲不吵。

　　懸架調(diào)校在皮卡中還算舒適的一類，無論是破損路面還是較大的坑洼，車輛都能夠?qū)�沖擊力較大范圍的化解掉，但跳躍感依然會相對明顯的傳遞到車內(nèi)，后排的跳躍感相比前排要更明顯一些，畢竟車輛后懸架是鋼板彈簧，還要考慮到支撐性，這樣的表現(xiàn)達(dá)到了我的預(yù)期。

編輯點(diǎn)評：

　　了解瑞邁的朋友，2024款經(jīng)典瑞邁相信到處都是熟悉的模樣，我們完全可以理解為新車使用了當(dāng)下全新瑞邁的設(shè)計，搭配2022款經(jīng)典瑞邁的2.8T動力，再對配置進(jìn)行些許調(diào)整。雖然給人的感覺有些偷懶，但對于消費(fèi)者來說既可以享受現(xiàn)款車型更有審美感的外觀，也能用上大排量的柴油發(fā)動機(jī)，讓用戶有了更多的選擇。該車計劃6月中下旬正式上市，關(guān)于價格大家可以在評論區(qū)嘗試猜一猜，屆時看看誰更接近。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）