■　　動(dòng)力參數(shù)/試駕感受/測(cè)試數(shù)據(jù)

　　 理想L7(參數(shù)|詢價(jià))為增程動(dòng)力，采用前后雙電機(jī)+1.5T增程器的組合，最大功率為449馬力，峰值扭矩為620�！っ祝�匹配電動(dòng)車(chē)單速比變速箱，換擋結(jié)構(gòu)為懷擋設(shè)計(jì)，全系3款車(chē)型均是如此。

　　理想L7的駕駛風(fēng)格屬于舒適的一類，縱然有著電動(dòng)時(shí)代的加速效率，但也要考慮到不同家庭成員對(duì)速度的接受能力，提速時(shí)快的很舒服，調(diào)校風(fēng)格也更適合喜歡沉穩(wěn)一些的車(chē)主。車(chē)輛有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三個(gè)駕駛模式，即使在運(yùn)動(dòng)模式下，整體駕駛風(fēng)格也是稍微激進(jìn)了一些，與狂野不沾邊。

　　理想L7的加速體驗(yàn)屬于又快又穩(wěn)的一類，它恰到好處的詮釋了男人懂分寸的成熟，以及溫柔對(duì)待假人朋友的責(zé)任心。

　　車(chē)輛采用前雙叉臂獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架組合。全系標(biāo)配懸架高度調(diào)節(jié)，中高配車(chē)型還具備軟硬度調(diào)節(jié)功能。懸架的調(diào)校我認(rèn)為即需要清晰的產(chǎn)品定位，也需要一定的膽量取舍。它在舒適型方面無(wú)可挑剔，我也感受到了對(duì)于支撐新的一些取舍。

　　懸架的整體調(diào)校與其定位、駕駛感受配套，都是偏舒適的傾向，在經(jīng)過(guò)破損路面以及大的坑洼時(shí)，能夠給予車(chē)輛、人員足夠的舒適度，老人、孩子乘坐不用擔(dān)心；在常規(guī)鋪裝路面行駛，車(chē)輛會(huì)隨著速度的變化有起伏感。

　　加速測(cè)試中，我們把動(dòng)力調(diào)整為高性能模式。車(chē)輛松開(kāi)制動(dòng)后瞬間踩下加速踏板。輪胎抓地力表現(xiàn)優(yōu)異，沒(méi)有打滑現(xiàn)象；車(chē)頭高高抬起，正如剛才描述懸架部分的感受一樣，最終0-100km/h加速時(shí)間最快為5.5秒。加速表現(xiàn)在動(dòng)輒3秒多的新能源領(lǐng)域，數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，加速調(diào)校是偏向家庭使用的一類。40-80/h加速時(shí)間為2.24秒，80-120km/h加速時(shí)間為3.38秒。

　　麋麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)中，理想L7轉(zhuǎn)向比較大，測(cè)試中要多打一點(diǎn)才能快速變線。車(chē)頭的響應(yīng)很快，轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)。方向盤(pán)和底盤(pán)的路感反饋較少，車(chē)輛重懸架軟，重心的快速轉(zhuǎn)移，給輪胎和電子輔助系統(tǒng)帶來(lái)了極大的負(fù)擔(dān)，車(chē)身擺動(dòng)明顯，回正速度較慢，好在米其林輪胎抓地力優(yōu)秀，ESP的介入合適，整體操控滿足預(yù)期，通過(guò)成績(jī)?yōu)?6.7km/h。

　　AEB主動(dòng)緊急剎車(chē)測(cè)試中，車(chē)輛能夠較早地識(shí)別橫向電摩，有聲音、圖像、安全帶收緊提醒，并能及時(shí)制動(dòng)避免碰撞。鬼探頭同樣如此，能夠識(shí)別并進(jìn)行應(yīng)有的制動(dòng)來(lái)避免碰撞。模擬追尾測(cè)試中，20-70km/h的時(shí)速測(cè)試均能有效制動(dòng)避免碰撞，10km/h的時(shí)速下，因未能達(dá)到該車(chē)AEB啟動(dòng)門(mén)檻，因此無(wú)法主動(dòng)識(shí)別、剎車(chē)。

　　輔助駕駛中，道路自適應(yīng)續(xù)航，常見(jiàn)路況表現(xiàn)良好，如車(chē)道保持、轉(zhuǎn)向，跟車(chē)時(shí)前車(chē)壓線行駛時(shí)，能夠識(shí)別并進(jìn)行對(duì)應(yīng)的加減速操作，高速導(dǎo)航輔助測(cè)試中，車(chē)輛能夠自行變道超車(chē)，整個(gè)過(guò)程識(shí)別迅速，相應(yīng)的操作不突兀，體驗(yàn)過(guò)程柔和線性，自動(dòng)駛?cè)朐训罌](méi)問(wèn)題。不過(guò)在一些非常規(guī)的路況識(shí)別上，例如模擬施工樁桶的測(cè)試中，車(chē)輛未能通過(guò)。

　　四驅(qū)測(cè)試中，面對(duì)交叉軸的情況，電子限滑介入迅速，車(chē)輛能夠輕松脫困；應(yīng)對(duì)單前/單后輪有附著力的情況下，車(chē)輛未能完成脫困測(cè)試。

　　車(chē)輛搭載40.9kWh三元鋰電池，品牌為寧德時(shí)代。WLTC純電續(xù)航里程為170km。實(shí)測(cè)中，純電續(xù)航里程達(dá)到169.5公里，完成率極高，平均電耗為22.96kWh/100km。饋電狀態(tài)油耗成績(jī)?yōu)?.74L/100km。使用60kW國(guó)家電網(wǎng)快充樁，30%-80%充電時(shí)間為28分鐘。

★ 全文總結(jié)：

　　作為一款豪華車(chē)，理想L7的心思圍繞著如何滿足家庭使用展開(kāi)，例如車(chē)輛具備帶加熱/通風(fēng)/按摩的前后排座椅，副駕駛位、后排的15.7英寸大屏幕……駕駛的調(diào)校風(fēng)格同樣側(cè)重舒適度，轉(zhuǎn)向?qū)儆谳p盈的一類，懸架在通過(guò)破損路面、較大坑洼時(shí)依然能夠給予駕車(chē)證充分的舒適感。電量續(xù)航表現(xiàn)良好，智駕體驗(yàn)測(cè)試幾乎都能通過(guò)，不過(guò)在極限駕駛的樂(lè)趣上，車(chē)輛有一定的取舍。（文/圖 汽車(chē)之家 王鶴璇）

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