[汽車之家 新車圖解] 在2023成都車展上，阿維塔12...沒有來。因?yàn)樗�的�?mèng)想和野心更大，想要被更多人看到，所以它亮相的第一站，選擇在慕尼黑車展。身為阿維塔家族旗下的第二款車，它仍然維持阿維塔家族的面貌，大膽而科幻，令人印象深刻。

　　寫在文前：本次實(shí)拍的車型非量產(chǎn)車型，所有的配置和規(guī)格，都可能在上市后有所改變，請(qǐng)各位看官注意。

　　相信國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是新能源車型，早已成為其它國家的追趕對(duì)象，頗有當(dāng)年雷克薩斯橫空出世的感覺。而阿維塔12的出現(xiàn)，讓我有種看到概念車直接量產(chǎn)的感覺。雖說是有種來自未來的感覺，但絕對(duì)不是用一些詭異、雜亂、生硬的線條，幫自己安個(gè)什么奇怪的名字當(dāng)作是設(shè)計(jì)概念，來掩飾外觀的不協(xié)調(diào)。外形設(shè)計(jì)平衡，顏值在同類型產(chǎn)品中算是第一梯隊(duì)的，并且十分具有個(gè)性。

　　前臉具有阿維塔家族的特色，E型大燈很好地傳承了品牌特色。我想這輛車在慕尼黑車展展出時(shí)，應(yīng)該會(huì)吸引大批外國人參觀者圍觀。

　　而說到阿維塔，當(dāng)然是不能忘記前面的上弦月造型的HALO屏，雖然這個(gè)屏其實(shí)沒什么實(shí)質(zhì)作用，但是能提供高級(jí)車必備的儀式感。另外，你還能看到前備廂蓋充滿線條，并且和旁邊翼子板呈現(xiàn)出一個(gè)很完美的曲線，這點(diǎn)考驗(yàn)著廠家開模的精準(zhǔn)度。

　　車側(cè)的線條很修長(zhǎng)，側(cè)裙的造型和車頂?shù)那�線，創(chuàng)造出有種懸浮式視覺體驗(yàn)。再加上21英寸超大輪圈，整體造型充滿沖擊感。在某些配置上，你還能看到流媒體后視鏡的攝像頭，出現(xiàn)在原本光學(xué)反光鏡的位置。如果沒有意外的話，這輛車應(yīng)該是國內(nèi)第一輛使用兩側(cè)流媒體后視鏡車型。

　　車側(cè)也有兩個(gè)激光雷達(dá)，這個(gè)激光雷達(dá)很完美的融入車側(cè)的線條中，成為車側(cè)的一個(gè)特征之一。

　　其他部分，像是隱藏式手把這種設(shè)計(jì)，是比較常見的配置，基本上這些新能源車都有這樣的設(shè)計(jì)。

　　車尾的設(shè)計(jì)更是令人印象深刻，這種設(shè)計(jì)在市售車上非常少見，相信流媒體后視鏡能夠彌補(bǔ)視野的問題。車窗線條在尾部迅速匯合，添加了一些Shootingbrake車型的特點(diǎn)，動(dòng)感而不失大氣。尾燈并未采用貫穿式設(shè)計(jì)，“瞇瞇眼”的設(shè)計(jì)，干練簡(jiǎn)潔，十分具有辨識(shí)度，

　　整體外形的設(shè)計(jì)令人印象深刻，特別是車尾的造型，你很難找到一樣的設(shè)計(jì)，原創(chuàng)度非常高。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是一個(gè)亮點(diǎn)。很多時(shí)候這些新能源車，會(huì)為了創(chuàng)新而創(chuàng)新、標(biāo)新立異而標(biāo)新立異。但是阿維塔12的內(nèi)飾看起來雖然很前衛(wèi)，但并沒有硬拉出一堆線條來營造科技的感覺。

　　整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)讓人感覺很舒服，沒有太強(qiáng)烈的壓迫感，中控臺(tái)的線條還一直延伸到門板上。另外車內(nèi)還有交互式LED氛圍燈。對(duì)于一輛高級(jí)車來說，起到畫龍點(diǎn)睛的功效。

　　本車采用了35.4英寸的巨幅4K屏幕，這個(gè)尺寸可說是非常驚人，基本上可說是貫穿了整個(gè)中控臺(tái)。另外，本車的交互界面仍然使用了少量的實(shí)體按鍵，讓整體造型一致性更高，而又不會(huì)像是某些車型完全沒有實(shí)體按鍵，造成操控上的困難。

　　其他部分，這輛車的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也是頗具巧思，像是無線充電座可調(diào)角度，讓人比較容易看清楚手機(jī)充電的情況。

　　阿維塔12的“玻璃”也是大有看頭。首先，是“陽光大前擋”，整體尺寸高達(dá)1.46*1.2m，并且具備光感分區(qū)調(diào)控全景天幕，號(hào)稱能夠有效遮陽、隔熱，免除在車內(nèi)打傘的窘境。

　　至于無窗框車門、后排隱私玻璃，對(duì)于阿維塔12來說，只是一些基本的配置而已。門內(nèi)飾板設(shè)計(jì)和車內(nèi)座椅設(shè)計(jì)和配色，呈現(xiàn)出高度整合。

　　前排座椅使用了航空頭枕，并且使用上深下淺的配色，令人舒適。座椅的皮質(zhì)和乘坐感十分舒適，是那種非常寬松的感覺。

　　后排基本上和前排的區(qū)別不大，都是重視舒適的類型。中間座位雖然不是重點(diǎn)，但是還是具備獨(dú)立的頭枕，平常不用的時(shí)候還可以收折進(jìn)去。

　　本車儲(chǔ)物空間十分充足，沒有因?yàn)橐�“炫技”或是為了追求“純粹的美麗”，而犧牲掉�?yīng)該有的實(shí)用性，基本上你身上的東西都能找到地方放。而且所有的儲(chǔ)物空間都做了植絨處理，不但能減小敲擊聲發(fā)生的機(jī)率，看起來也足夠高級(jí)。

　　后備廂和前備廂都具備一定的儲(chǔ)物功能，但是后備廂容積只能說是還好而已，不過后備廂儲(chǔ)物能力也不是這輛車的重點(diǎn)，畢竟你不會(huì)拿這輛車去載貨、搬家。

　　最后，蹲下看看這輛車的底盤，平整度非常好，看得到的底盤零部件都使用了鋁合金材質(zhì)。動(dòng)力方面，阿維塔12四驅(qū)車型搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為195kW/230kW；單電機(jī)車型最大功率為230kW。阿維塔12同樣搭載寧德時(shí)代三元鋰電池包。據(jù)官方透露，阿維塔12同樣基于CHN智能電動(dòng)車技術(shù)平臺(tái)打造，堅(jiān)持滿足用戶情感智能技術(shù)路線，在CHN模式深度賦能下，搭載HarmonyOS華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)以及華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0。

結(jié)語：

　　不知道你對(duì)這個(gè)品牌的看法如何？可能有些人喜歡這種很激進(jìn)、很超前的設(shè)計(jì)理念，也有人對(duì)其設(shè)計(jì)嗤之以鼻。不過不管怎樣，這輛車在2023年慕尼黑車展正式向大家見面�；氐疆a(chǎn)品本身，車輛的本質(zhì)不錯(cuò)，最近國內(nèi)車企對(duì)于“堆料”這種事情毫不吝嗇，但是對(duì)于品牌的信任，則需要時(shí)間來建立，而銷量最終還是建立在大家能接受的售價(jià)上。不知道你能接受的價(jià)格是多少呢？（攝 汽車之家 文/圖 汽車之家 張立祥）

　　[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  掌控未來的感覺一定特別爽吧，是的，看完阿維塔12的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)到試駕體驗(yàn)部分，我想每一個(gè)人都會(huì)有特別興奮的感覺。然而剛開始迎接駕駛員的卻是來自未來的下馬威，說的是要去適應(yīng)電子后視鏡和封閉式后窗，果然很未來。接下來，坐在駕駛席上的當(dāng)代人類準(zhǔn)備給這臺(tái)阿維塔12回應(yīng)一個(gè)反擊，性能測(cè)試馬上安排起來！

　　沒錯(cuò)，就是要打個(gè)措手不及，上來就是性能測(cè)試，踏上賽場(chǎng)就要真刀真槍開干了，輕松的兜風(fēng)環(huán)節(jié)我們就跳過吧。當(dāng)然了，這臺(tái)阿維塔12開起來還是有很多東西可聊的，這部分的話呢，大家可以通過我們之前的試駕視頻（已經(jīng)放在下面了），更加身臨其境地真實(shí)還原駕駛感受，心急的網(wǎng)友們?cè)偻�下劃過這段就能直達(dá)高潮了！

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　　阿維塔12全系目前有3款車型，統(tǒng)一搭載94.5度的寧德時(shí)代三元鋰電池包，不過動(dòng)力配置就有不同，入門車型是后驅(qū)單電機(jī)，最大功率為230kW，另外兩款車型搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為195kW/230kW。我們的試駕車是一臺(tái)頂配，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒，好看了！

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■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，切換到運(yùn)動(dòng)模式，接下來就是“地板電”走起。整個(gè)加速過程只有一個(gè)主題：又穩(wěn)又快！四驅(qū)系統(tǒng)讓強(qiáng)大的動(dòng)力得到安穩(wěn)的釋放，最終成績(jī)3.89秒，這個(gè)加速成績(jī)讓阿維塔12不管碰到哪個(gè)對(duì)手都不慫，實(shí)力起碼是能跟上天花板，妥妥的第一梯隊(duì)水平。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　剎車方面，聽聽牌面就很值得期待了，頂配的GT版配備Brembo的全鋁四活塞珊瑚紅固定卡鉗，輪胎也很猛，配置的是鄧祿普新能源車專用輪胎系列e. SPORT MAXX，主打一個(gè)綜合實(shí)力，注重靜音、制動(dòng)和操控方面的表現(xiàn)，相比之下，好看的運(yùn)動(dòng)輪圈造型都只能算是個(gè)順便捯飭一下的小福利了。直接來看成績(jī)吧，36.55米，同樣配得上優(yōu)秀的稱號(hào)。

■ 噪音測(cè)試

　　隔音表現(xiàn)，對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車來說要拿下出色的評(píng)價(jià)似乎不會(huì)太難，更何況是來到這個(gè)價(jià)位的中大型車，因此阿維塔12的噪音成績(jī)確實(shí)亮眼。實(shí)際感受方面，風(fēng)噪這塊的控制是個(gè)驚喜，別忘了這臺(tái)車可是采用無邊框車門設(shè)計(jì)的，但即便跑在高速上，風(fēng)噪也不算特別明顯，可以說是把帥氣和優(yōu)雅都兼顧到了，點(diǎn)贊。

■ 電耗測(cè)試

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　　這部分我們拍了個(gè)視頻把全程記錄了下來，喜歡摳細(xì)節(jié)的朋友們就可以重溫一下上面的電耗測(cè)試視頻，里面信息點(diǎn)不少呢！下面時(shí)間直接出成績(jī)表，主打一個(gè)爽快，畢竟我們都經(jīng)歷過從考試到放榜的漫長(zhǎng)等待煎熬，能馬上知道這臺(tái)車是該收獲一個(gè)愉快的假期還是得回去留級(jí)的感覺應(yīng)該會(huì)痛快不少！

　　展開來說的話，華為熱管理系統(tǒng)TMS2.0還是有點(diǎn)東西的，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)旗艦級(jí)純電轎車而言算挺不錯(cuò)了，起碼是大家能接受的水平，而且它的續(xù)航達(dá)成率也比不少對(duì)手強(qiáng)。當(dāng)然了，其實(shí)這臺(tái)車各個(gè)方面都有為能耗表現(xiàn)出力，像寧德時(shí)代三元鋰電池和行業(yè)領(lǐng)先的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，還有前面提到的這臺(tái)車配置的鄧祿普新能源車專用輪胎e. SPORT MAXX，它采用降噪花紋設(shè)計(jì)，搭載SILENT CORE降噪內(nèi)核科技，還有新一代變性聚合物，讓這款輪胎的滾阻系數(shù)達(dá)到6.2，這幾方面一發(fā)力，能耗就可以降下來了。

● 總結(jié)：

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　　實(shí)力都擺在這里了，阿維塔12的表現(xiàn)確實(shí)挺均衡的，再加上鋪天蓋地的梁朝偉攻勢(shì)，想必不少人都被這對(duì)組合帥到了�？吹竭@里的話，應(yīng)該有很多人是奔著出手去了，上面的視頻我們給大家詳細(xì)分析了全系車型的配置，入門版就足夠有誠意了。

　　更重要的是這款車從上市當(dāng)天起，官方便推出“1+1+1”限時(shí)權(quán)益，即1萬定金膨脹（定金5000抵15000元）、1萬元選裝基金（可選智駕ADS高階智駕包）和價(jià)值1萬元的前排雙零重力座椅，該權(quán)益截止至2023年12月31日。該死，再看下今天時(shí)間，留給大家沖的時(shí)間所剩無幾了，好在入門車型在2024年購置稅補(bǔ)貼政策調(diào)整后也不售影響，中高配則需要額外繳納一定的稅費(fèi)，不管怎么說，最佳的出手時(shí)間肯定就是現(xiàn)在了，畢竟目前等交車的用戶也有不少，官方前段時(shí)間發(fā)布的延一天補(bǔ)200政策（傳送門）就能看出來大家有多急了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

車型圖片
基本參數(shù)	阿維塔12 2023款 650 三激光四驅(qū)GT版
廠商指導(dǎo)價(jià)	40.08萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	阿維塔科技
級(jí)別	中大型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2023.11
CLTC純電續(xù)航里程(km)	650
快充時(shí)間(小時(shí))	0.33
慢充時(shí)間(小時(shí))	11
快充電量百分比	30-80
最大功率(kW)	425
最大扭矩(N·m)	650
電動(dòng)機(jī)(Ps)	578
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5020*1999*1450
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	220
官方0-100km/h加速(s)	3.9
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.81
整車質(zhì)保	五年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	阿維塔12 2023款 650 三激光四驅(qū)GT版
長(zhǎng)度(mm)	5020
寬度(mm)	1999
高度(mm)	1450
軸距(mm)	3020
前輪距(mm)	1688
后輪距(mm)	1702
滿載最小離地間隙(mm)	120
接近角(°)	13
離去角(°)	18
縱向通過角(°)	9
最大爬坡度(%)	30
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	6.25
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
前備廂容積(L)	65
后備廂容積(L)	425
整備質(zhì)量(kg)	2300
最大滿載質(zhì)量(kg)	2700
電動(dòng)機(jī)	阿維塔12 2023款 650 三激光四驅(qū)GT版
電機(jī)類型	前交流/異步 后永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	425
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	650
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	195
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	280
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	230
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	370
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時(shí)代
電池冷卻方式	液冷
CLTC純電續(xù)航里程(km)	650
電池能量(kWh)	94.5
百公里耗電量(kWh/100km)	16.0
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里
快充功能	支持
快充功率(kW)	240
高壓快充	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	0.33
慢充時(shí)間(小時(shí))	11
快充電量(%)	30-80
變速箱	阿維塔12 2023款 650 三激光四驅(qū)GT版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	阿維塔12 2023款 650 三激光四驅(qū)GT版
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	阿維塔12 2023款 650 三激光四驅(qū)GT版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/40 R21
后輪胎規(guī)格	265/40 R21
備胎規(guī)格	-

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