[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  該把眼光放到哪里才算是個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)呢？大通皮卡給出的答案是星際，既然要大展拳腳，那么地球都不太夠地方來施展表演了，沖向星際是會(huì)更好的選擇。就在昨天，上汽大通發(fā)布全新皮卡品牌“星際”，對以往的T系列皮卡進(jìn)行重新梳理，旗下星際L、星際R、星際H和星際EV正式上市。

　　現(xiàn)在大家都知道上汽大通皮卡重新出發(fā)了，不過龐大的家族名字一換，觀眾們看起來就開始犯迷糊了�？焖偈崂硪幌�，星際L定位最入門，主打工具實(shí)用屬性；星際R定位是“國際全能皮卡”，主打舒適性和日常實(shí)用，可以把它理解成之前的T70。星際H就和之前的T90看齊，算是大通皮卡家族里的旗艦定位，它是“科技性能皮卡”，主打一個(gè)豪華，在皮卡“物種”這一塊就是個(gè)講究角色，非常懂得收拾自己的形象，配置上也是屬于皮卡當(dāng)中的精裝房。

　　簡單來看，星際H有4款車型，不過每款車型又有手動(dòng)版/自動(dòng)版，還要選長軸還是標(biāo)軸，其中的豪華版車型還可以選汽油或者柴油動(dòng)力，這里組合起來就有13個(gè)選擇了，選擇多不一定會(huì)讓人糾結(jié)到頭疼，每一款車型都站好了自己的崗，很清晰地對上了大家的需求。拿我們今天的試駕車，全系頂配牛魔王版來看，它玩的就是一個(gè)帥氣生活態(tài)度。

　　整天拿頂配說事，大家可能會(huì)覺得太不實(shí)際，確實(shí)，大家關(guān)心的重頭戲或許是價(jià)格接地氣一點(diǎn)的中配車型，這就對了，我們這里也有詳細(xì)的實(shí)拍文章介紹（傳送門）。

　　看完上面的文章你們應(yīng)該就會(huì)發(fā)現(xiàn)，和T90相比，現(xiàn)在的星際H外觀上最大的變化就是一個(gè)大主題：黑化！電視主角的黑化可能會(huì)讓人看得揪心，但這臺(tái)車外觀的黑化可讓人看得太爽了。但是來到牛魔王版，它一登場就已經(jīng)是徹底黑化了，而且就算是在外形方面，牛魔王版首先考慮到也是越野，所以它就沒必要跟著星際H那樣換個(gè)同風(fēng)格的前臉了，這樣做的話越野實(shí)力反倒倒退回去了。

　　總結(jié)一下，牛魔王版的外觀設(shè)計(jì)和老款是完全一樣，沒有什么變化。既然沒變化的話，老款牛魔王我們也做過實(shí)拍（傳送門），這里就不詳細(xì)介紹了。牛魔王版本更重要的意義在于這是一臺(tái)官方給你改裝好的星際H，主攻硬核越野范兒，來看看它身上都有什么狠貨。

　　改裝第一步，一個(gè)金屬競技前保險(xiǎn)杠不能少，里面還有電動(dòng)絞盤，拖拽力高達(dá)12000鎊，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還有個(gè)非常唬人的散熱裝飾，是的，這就是個(gè)裝飾，越是高調(diào)越容易“翻車”，似乎有點(diǎn)尷尬了。

　　接下來是個(gè)讓人羨慕的改裝步驟了，原廠就給你配上全車水泥灰裝甲漆，提車之后不需要有各種折騰的念想了，直接玩去吧，這很讓人羨慕呢。

　　側(cè)面這里有金屬側(cè)踏板、涉水喉和限量版的密輻槍灰色輪圈，每一個(gè)元素都充滿了硬核越野風(fēng)味，太剛了，腦海里的畫面不自覺就切換到這臺(tái)車在山林里沖鋒陷陣。車身尺寸方面，它的長/寬/高分別為：5358/1960/1895mm，軸距為3173mm。

　　更硬核的來了，它還裝備了規(guī)格為275/65 R17的倍耐力蝎子全地形越野輪胎以及氮?dú)鉁p震器，不多說了，完全就是一步到位的硬核改裝。

　　越野改裝風(fēng)皮卡車尾的指定動(dòng)作，還是金屬競技后保險(xiǎn)杠，還要有后方拖車口及電源，底盤護(hù)板也不能少。

　　來到車尾這里，我們可以看到新款牛魔王版的配置變化，原來這里有個(gè)限量版防滾架的配置，新款就換成貨箱蓋，這個(gè)配置變化對于大部分人來說更有實(shí)用意義。貨箱尺寸為1485/1510/530mm，屬于標(biāo)箱，其內(nèi)部帶有貨箱寶。

● 內(nèi)飾和空間

　　外觀沒變化，但內(nèi)飾就來驚喜了，畢竟牛魔王也算是星際H的一款車型，還是頂配呢，所以牛魔王的內(nèi)飾就和星際H其它車型看齊。

　　星際H換了這個(gè)新名字之后，精致感也有了很大的提升，讓大家看到它重新出發(fā)的決心。精致在于細(xì)節(jié)上，我們先來看整個(gè)大輪廓。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是清爽路線，第一印象就是整個(gè)輪廓變得硬朗不少，平直的線條造型貫穿左右，立體感不錯(cuò)，大聯(lián)屏更能體現(xiàn)這種新的內(nèi)飾思路，變得方方正正，挺能凸顯科技感的，之前中控的實(shí)體按鍵都被很好地藏起來了，現(xiàn)在這塊看起來變得非常干凈，擋把也沒有了，下來就是一個(gè)非常實(shí)用的儲(chǔ)物格。

　　這個(gè)格局是不是太熟悉了，沒錯(cuò)，大部分新車都玩這個(gè)設(shè)計(jì)套路，可以說是非常主流了。雖說這有點(diǎn)缺乏新意，但它卻保證有殺傷力，跟上了潮流，簡潔風(fēng)看起來就是順眼和舒服。

「星際H棕色內(nèi)飾」

　　這臺(tái)牛魔王的內(nèi)飾和星際H其它車型一樣，這里就不詳細(xì)介紹了，大家可以回顧前幾天的實(shí)拍文章（傳送門）。牛魔王的內(nèi)飾配色是全黑的，其它的星際H車型可以選新的棕色內(nèi)飾，顯然主打溫馨豪華風(fēng)的棕色內(nèi)飾不太符合牛魔王人設(shè)，牛魔王還是穩(wěn)拿黑色內(nèi)飾就對了。

　　中控大屏下方的觸摸按鍵很整潔，從實(shí)體按鍵變?yōu)橛|摸按鍵，順手程度沒有減弱，就是手感弱了一些。

　　雙聯(lián)屏由12.3英寸儀表盤和12.3英寸中控屏組成，畫面設(shè)計(jì)很好看，不過方向盤有點(diǎn)擋住儀表盤的顯示內(nèi)容了，不管方向盤怎么調(diào)都還是看不全，而且這個(gè)方向盤只能上下調(diào)節(jié)。

　　中控屏方面，車機(jī)系統(tǒng)很加分，它采用的是騰訊TAI4.0生態(tài)系統(tǒng)，功能全還有CarPlay，流暢度OK但算不上快的，詳細(xì)的上手介紹可以下方的視頻，最特別的是這臺(tái)車的大燈開關(guān)居然是像很多新勢力車型一樣沒有實(shí)體按鍵，需要到中控屏幕菜單操作，這對于一臺(tái)皮卡來說有點(diǎn)超前過頭了。

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　　對于一臺(tái)皮卡來說，用懷擋還是挺合適的，省出來的前排儲(chǔ)物空間車主們可太需要了，正好，設(shè)計(jì)師在這里花了挺多心思，把中控下方這一塊弄出個(gè)百變魔盒，讓整個(gè)區(qū)域的儲(chǔ)物格又靈活又實(shí)用。

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　　后排座椅可以做到上下翻轉(zhuǎn)，這也是個(gè)挺實(shí)用的設(shè)計(jì)。

● 試駕感受

　　這臺(tái)牛魔王搭載上汽π 2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為218馬力（160千瓦），峰值扭矩達(dá)到500�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱。當(dāng)然了，智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及后橋差速鎖肯定也是不能少的配置。

　　動(dòng)力，動(dòng)力，還是動(dòng)力！想必大多數(shù)人對一臺(tái)皮卡在駕控方面最大的需求的就是這個(gè)了！看完這臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)，你們就知道它的動(dòng)力表現(xiàn)肯定穩(wěn)了。不過大家也不用擔(dān)心它一來就拿出兇猛的一面嚇住所有人。這臺(tái)車油門踏板與動(dòng)力輸出的調(diào)校足夠線性，初次接觸也容易上手。

　　變速箱的換擋邏輯和平順性表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，大部分時(shí)間都能老老實(shí)實(shí)地完成任務(wù)，這時(shí)候，它偶爾表現(xiàn)出來的不和諧一面就特別引人關(guān)注了，那就是低速時(shí)換擋動(dòng)作會(huì)有點(diǎn)頓挫，巡航收油時(shí)依然有一定的拖拽感出現(xiàn)，不過這跟柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性也有點(diǎn)關(guān)系，能看出變速箱在換擋動(dòng)作上已經(jīng)是比較盡力了。

　　三種駕駛模式中，經(jīng)濟(jì)模式的換擋會(huì)更加積極一些；運(yùn)動(dòng)模式下油門的調(diào)校會(huì)變得更加積極，發(fā)動(dòng)機(jī)的巡航和升擋轉(zhuǎn)速?zèng)]有大幅度延后，三種模式的駕駛差異并不是特別明顯。

　　在制動(dòng)過程中，前段偏軟現(xiàn)象不明顯，中前段反倒要明顯些。放在駕駛環(huán)境中就是點(diǎn)剎減速容易把握，但遇上紅燈要停住，制動(dòng)踏板的踩踏深度要比心理預(yù)期更深一些。

　　NVH方面，如果這是臺(tái)普通的星際H就好了，星際H在這方面給我的感受相當(dāng)好，車輛沒有額外的抖動(dòng)感，也沒有尖銳的噪音出現(xiàn)，噪音的抑制表現(xiàn)良好。尤其是在高速路上，很多柴油車型因?yàn)閯?dòng)力噪音大，不光影響車內(nèi)溝通，連胎噪都聽不到，星際H由于動(dòng)力噪音控制的好，胎噪反倒成了主要噪音。偏偏牛魔王版是一臺(tái)充滿硬核越野改裝的星際H，在NVH方面最吃虧的就是輪胎，胎噪實(shí)在是太突出了。

　　懸架結(jié)構(gòu)方面，這臺(tái)車配置的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架后五連桿非獨(dú)立懸架。劃重點(diǎn)，老款的牛魔王后懸架還是鋼板彈簧，這么一聽，新款牛魔王的懸架像是個(gè)非常舒適化的搭檔。沒錯(cuò)，廠家確實(shí)盡力想帶給這款車多一點(diǎn)舒適人設(shè)。不過，別忘了，眼下的它還是一臺(tái)皮卡，而且還是越野風(fēng)改裝過的皮卡，所以懸架表現(xiàn)給人的印象就是硬，沒什么細(xì)膩的濾振動(dòng)作，沖擊十分直接，這很皮卡，也很越野。

　　聊完了駕駛感受，咱們說說車輛的四驅(qū)和越野。該車具備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，支持2H/4H/4L手動(dòng)調(diào)節(jié)，四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納，還配備了伊頓后橋差速鎖。今天的試駕路線主要以城市和高速鋪裝路面為主，這臺(tái)車的四驅(qū)是沒多少機(jī)會(huì)出來大顯身手了，之后試駕車來到編輯部我們會(huì)給大家送上詳細(xì)的四驅(qū)測試。

● 總結(jié)：

　　態(tài)度出來了，一切都對了，剛好，這臺(tái)車的態(tài)度已經(jīng)寫滿在臉上了，它的殺傷力還能低嗎？皮卡往上走的兩大方向，越野化和精致化，這臺(tái)車都做得挺不錯(cuò)了，26.68萬給你一臺(tái)一步到位的皮卡，性價(jià)比還是OK的，你們怎么看呢？評論區(qū)聊聊。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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