● 試駕感受

　　這臺牛魔王搭載上汽π 2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為218馬力（160千瓦），峰值扭矩達到500�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱。當然了，智能適時四驅(qū)系統(tǒng)及后橋差速鎖肯定也是不能少的配置。

　　動力，動力，還是動力！想必大多數(shù)人對一臺皮卡在駕控方面最大的需求的就是這個了！看完這臺車發(fā)動機的動力輸出數(shù)據(jù)，你們就知道它的動力表現(xiàn)肯定穩(wěn)了。不過大家也不用擔心它一來就拿出兇猛的一面嚇住所有人。這臺車油門踏板與動力輸出的調(diào)校足夠線性，初次接觸也容易上手。

　　變速箱的換擋邏輯和平順性表現(xiàn)都可圈可點，大部分時間都能老老實實地完成任務，這時候，它偶爾表現(xiàn)出來的不和諧一面就特別引人關注了，那就是低速時換擋動作會有點頓挫，巡航收油時依然有一定的拖拽感出現(xiàn)，不過這跟柴油發(fā)動機的特性也有點關系，能看出變速箱在換擋動作上已經(jīng)是比較盡力了。

　　三種駕駛模式中，經(jīng)濟模式的換擋會更加積極一些；運動模式下油門的調(diào)校會變得更加積極，發(fā)動機的巡航和升擋轉速沒有大幅度延后，三種模式的駕駛差異并不是特別明顯。

　　在制動過程中，前段偏軟現(xiàn)象不明顯，中前段反倒要明顯些。放在駕駛環(huán)境中就是點剎減速容易把握，但遇上紅燈要停住，制動踏板的踩踏深度要比心理預期更深一些。

　　NVH方面，如果這是臺普通的星際H就好了，星際H在這方面給我的感受相當好，車輛沒有額外的抖動感，也沒有尖銳的噪音出現(xiàn)，噪音的抑制表現(xiàn)良好。尤其是在高速路上，很多柴油車型因為動力噪音大，不光影響車內(nèi)溝通，連胎噪都聽不到，星際H由于動力噪音控制的好，胎噪反倒成了主要噪音。偏偏牛魔王版是一臺充滿硬核越野改裝的星際H，在NVH方面最吃虧的就是輪胎，胎噪實在是太突出了。

　　懸架結構方面，這臺車配置的是前雙叉臂螺旋獨立懸架后五連桿非獨立懸架。劃重點，老款的牛魔王后懸架還是鋼板彈簧，這么一聽，新款牛魔王的懸架像是個非常舒適化的搭檔。沒錯，廠家確實盡力想帶給這款車多一點舒適人設。不過，別忘了，眼下的它還是一臺皮卡，而且還是越野風改裝過的皮卡，所以懸架表現(xiàn)給人的印象就是硬，沒什么細膩的濾振動作，沖擊十分直接，這很皮卡，也很越野。

　　聊完了駕駛感受，咱們說說車輛的四驅(qū)和越野。該車具備適時四驅(qū)系統(tǒng)，支持2H/4H/4L手動調(diào)節(jié)，四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納，還配備了伊頓后橋差速鎖。今天的試駕路線主要以城市和高速鋪裝路面為主，這臺車的四驅(qū)是沒多少機會出來大顯身手了，之后試駕車來到編輯部我們會給大家送上詳細的四驅(qū)測試。

● 總結：

　　態(tài)度出來了，一切都對了，剛好，這臺車的態(tài)度已經(jīng)寫滿在臉上了，它的殺傷力還能低嗎？皮卡往上走的兩大方向，越野化和精致化，這臺車都做得挺不錯了，26.68萬給你一臺一步到位的皮卡，性價比還是OK的，你們怎么看呢？評論區(qū)聊聊。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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