[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近兩年MPV領(lǐng)域得到了空前的重視，各個品牌也紛紛推出MPV車型來分一片天地，也發(fā)生了騰勢D9超越別克GL8成為月度銷量一哥的“壯舉”。不過今天的主角要更親民一些，來自奔騰的M9，不久前發(fā)布了價格，22.98-24.98萬元，共兩款車型。

　　自埃爾法之后，大家突然發(fā)現(xiàn)原來MPV有一個囂張的造型是不違和的，而且老百姓喜聞樂見，于是乎紛紛都開始采用了更加激進的設(shè)計。奔騰M9自不例外，一個極為夸張的倒梯形中網(wǎng)配合貫穿左右，同樣造型極為夸張的霧燈組，在街上走過你肯定會多瞧兩眼。而關(guān)于這款車的一些靜態(tài)表現(xiàn)，我們其實在之前有過視頻的詳細介紹，可以看下面的視頻進行更詳細的了解。

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　　車身后部的造型極為方正，平直的車頂線條從車頭一直延伸到車尾，對于第三排乘客來說，保證了坐在車里不壓抑。車尾最末端還設(shè)計了一個擾流板，頗有些運動風范，如果再出個帶包圍套件的版本，那就有當年全順運動版的英姿了。

　　貫穿的尾燈和犀利的頭燈都挺吸引眼球，255/60 R17的輪胎也很吸引眼球。別看輪圈尺寸不大，胎壁挺厚，但厚胎壁對于運動型車來說可能不是好事兒，但彼之砒霜汝之蜜糖，對于MPV來說，可以吸收掉更多的路面顛簸，舒適性大大有保證，畢竟誰會去開一輛MPV去追求運動性。

　　車內(nèi)相對于外觀來說就更常規(guī)一些，擋把設(shè)計在中控臺上是MPV的慣用風格，給前排中央通道留出更多的儲物空間。兩塊大屏幕一個負責顯示行車數(shù)據(jù)，一個負責多媒體，空調(diào)按鈕被設(shè)計成實體鍵放在屏幕下方。擋把的右側(cè)設(shè)計了無線充電位，略微傾斜的設(shè)計，行駛時可以保證手機不會飛出去，今天實測，在山里正常開沒飛出去。

　　顏色搭配上，米色配棕色的搭配不難看，細節(jié)上的設(shè)計和用料也有點小亮點，比如中控臺上的木質(zhì)飾板，門板上的菱形縫線，還有音響喇叭的金屬外殼。

　　空間方面自然是MPV的重點，得益于特別平的車頂，所以三排乘客的頭部空間都異常的寬裕，即使你弄個爆炸頭都不會影響你發(fā)型的那種寬裕。第二排座椅的移動范圍很廣，退到最后能夠貼近第三排座椅。而當?shù)诙�排座椅調(diào)整到最前端時，1.72米的乘客還能有一拳多的腿部空間，后排乘客的腿部空間超過2拳，所以總體來說，3排乘客都可以同時保持舒適的乘坐空間。

　　舒適性方面，第二排帶有按摩、通風和加熱功能，腿托也能在勞累時放松一下。第三排座椅填充要比第二排來的更柔軟，舒適性也是不錯的。后備廂的儲物空間方面，憑借超過5.2米的車長，第三排使用的情況下也能放下大號的行李箱，另外第三排支持向前折疊放到，在只使用兩排座的情況下，儲物能力能夠得到更大的拓展。

　　一臺2.0T發(fā)動機和一臺8AT組成的搭配負責驅(qū)動M9行駛，2.0T發(fā)動機最大185kW（252馬力），峰值扭矩380N·m，官方的0-100km/h加速成績是8.93秒，放在MPV領(lǐng)域絕對是不錯的數(shù)據(jù)。今天試駕的路線還是比較豐富，包含了城市路段（但沒有早高峰那種擁堵），高速路段以及山路。

　　首先說說動力感受，2.0T發(fā)動機動力儲備是足夠的，高架路上的超車和跟住車流都十分的得心應手，8AT對于提速的指令也能快速領(lǐng)悟，并且升擋也干脆利落，無論在快速路還是市區(qū)內(nèi)，平順性都很好。而在市區(qū)駕駛中，我覺得起步的響應可以再偏敏捷一點，目前的調(diào)校為了舒適會偏柔和，而如果能對油門的響應偏靈敏一些，在城市路網(wǎng)駕駛時跟上車流也會更簡單。另外發(fā)動機在急加速時的噪音確實有點明顯了，第二排雖然聽不太詳細，但前排乘客感知很清晰，這部分的隔音其實還是可以再進一步的。

　　轉(zhuǎn)向的手感其實很舒服，不會太重但也沒輕飄飄的把握不住。畢竟超過5.2米的大車，可能飛度覺得很夠用的空間，換成它就窄小了，太重的方向盤會讓你在狹窄道路掉頭或者停車時覺得累，畢竟小車兩把過的地方，你可能更需要3把輪才行。太輕雖然會少花點力氣，不過正常駕駛時則會少點穩(wěn)重，你可能會時刻端著方向盤，怕一個不小心就晃動偏離原來的路線。所以開著奔騰M9其實是不累的，帶家里人出去玩一口氣開個幾百公里我覺得問題不大。

　　犀利操控雖然不是MPV所追求的，但駕駛感好一點，總歸能讓握著方向盤的那個人感覺自己不那么像專職司機。在城市里開M9并不笨重，而在高速上也很穩(wěn)定，路面破損不會讓車身產(chǎn)生過多的跳動以至于偏離原有的“航線”。當然除此之外，我們還把它開到了山里，畢竟誰知道哪一天車主想去深山的酒店度假，它總是會面對這種情況的。南昌梅嶺國家森林公園的山路可謂是九轉(zhuǎn)十八彎，就沒有什么直線路段，在這里開MPV其實是有些不合時宜的。不過實際上它的表現(xiàn)還可以，你反正也不會按照開GTI那個方式去駕駛它，正常的入彎出彎，保持穩(wěn)定的可控的速度，它其實靈活性比想象更高，面對急彎也沒有特別的不聽使喚，多少一點讓人意外。

編輯點評： 

　　從價位和來自汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，奔騰M9的主要對手包括傳祺M8、別克GL8 陸上公務艙以及榮威imax 8，相對來說奔騰在設(shè)計上、空間體驗和空間實用性上有足夠的競爭力。而在配置方面，我覺得M9可以在豐富一些，特別是近年來大家很關(guān)注的輔助駕駛相關(guān)功能，這樣會在與對手的競爭中更容易脫穎而出。（文/汽車之家 祁子鑫）

車型圖片
基本參數(shù)	奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型
廠商指導價	24.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	一汽奔騰
級別	中大型MPV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2023.04
最大功率(kW)	185
最大扭矩(N·m)	380
發(fā)動機	2.0T 252馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5280*2005*1945
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	8.93
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型
長度(mm)	5280
寬度(mm)	2005
高度(mm)	1945
軸距(mm)	3200
前輪距(mm)	1730
后輪距(mm)	1730
接近角(°)	15
離去角(°)	17
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門開啟方式	平開門+側(cè)滑門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	69
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2200
最大滿載質(zhì)量(kg)	2765
發(fā)動機	奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型
發(fā)動機型號	CA4GC20TD-35
排量(mL)	1989
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	252
最大功率(kW)	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	180
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	225/60 R17
備胎規(guī)格	補胎工具

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