極氪X(參數(shù)|詢價(jià))提供單電機(jī)后驅(qū)車(chē)型和雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型可供選擇，后置電機(jī)最大功率272馬力，最大扭矩343�！っ祝�雙電機(jī)車(chē)型綜合功率428馬力，綜合扭矩543牛·米。統(tǒng)一配備66kWh電池，CLTC續(xù)航方面，單電機(jī)車(chē)型續(xù)航里程560km，雙電機(jī)5座車(chē)型續(xù)航512km，雙電機(jī)4座車(chē)型續(xù)航500km。官方公布的0-100km/h加速成績(jī)，最快的雙電機(jī)5座車(chē)型僅用時(shí)3.7秒。

　　極氪X的動(dòng)力表現(xiàn)可以用鋒芒畢露來(lái)形容，尤其我們?cè)囻{的雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型，可以說(shuō)動(dòng)力相當(dāng)過(guò)剩，完全是鋼炮級(jí)的駕駛體驗(yàn)，即便在舒適模式，加速踏板初段還算溫和，可當(dāng)你踩過(guò)一半后，動(dòng)力也會(huì)變得急躁。

　　我是個(gè)喜歡開(kāi)快車(chē)的人，上班尤其快遲到的時(shí)候也會(huì)用運(yùn)動(dòng)模式駕駛，所以個(gè)人挺喜歡這種調(diào)校的，日常駕駛會(huì)非常靈活，但下班的時(shí)候，偶爾我也會(huì)用經(jīng)濟(jì)模式，讓車(chē)輛響應(yīng)慢下來(lái)，不過(guò)極氪X即便經(jīng)濟(jì)模式也讓人感覺(jué)慢不下來(lái)。

　　其實(shí)可以給不同的駕駛模式調(diào)校出不同的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)和舒適模式更溫柔一些，不止動(dòng)力響應(yīng)，例如某些車(chē)型會(huì)在駕駛模式頁(yè)面標(biāo)注每種模式的加速成績(jī)，根據(jù)模式調(diào)整動(dòng)力輸出，讓城市駕駛更舒服，激烈駕駛更靈活。

　　雖然動(dòng)力感受很“鋼炮”，但底盤(pán)調(diào)校卻是舒適取向，尤其是在鋪裝良好的道路，細(xì)膩的行駛質(zhì)感讓你能立刻體會(huì)到極氪X的高級(jí)，懸架雖軟但沒(méi)有徹底抹平路感，傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的振動(dòng)也經(jīng)過(guò)悉心處理，不過(guò)車(chē)輛的俯仰和側(cè)傾會(huì)有些明顯。

　　極氪X的駕駛輔助系統(tǒng)同樣是全系標(biāo)配，動(dòng)力輸出柔和，剎車(chē)力度細(xì)膩，甚至比自己駕駛時(shí)感受更好，在開(kāi)啟駕駛輔助后，反而很少出現(xiàn)點(diǎn)頭的情況。未來(lái)，極氪X還會(huì)通過(guò)OTA推出打轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道功能。

全文總結(jié)：

　　極氪X靜態(tài)部分的表現(xiàn)非常出色，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、干凈，用料優(yōu)秀，細(xì)節(jié)精致，配置更不用說(shuō)，即便是入門(mén)車(chē)型也非常豐富，完全能支撐起豪華的定位。動(dòng)態(tài)部分，鋼炮級(jí)的動(dòng)力體驗(yàn)，豪華舒適的底盤(pán)質(zhì)感，單拿出來(lái)都是優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)合在一起會(huì)產(chǎn)生一種割裂感，希望未來(lái)在OTA過(guò)程中能讓動(dòng)力有所收斂。18.98萬(wàn)元的起售價(jià)，雖然打臉老板，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真是驚喜滿滿。（圖/文 汽車(chē)之家 曹益）